Регулировка заднего моста уаз патриот

Уаз патриот

г. Москва, 88км МКАД или Марьино

В дилерских центрах ТОРГМАШ вы можете приобрести эксклюзивный внедорожник Уаз патриот Экспедиция с автоматической трансмиссией на максимально выгодных условиях.

Готовое решение для бездорожья

Только в автосалонах ТОРГМАШ вы можете купить доработанный Уаз патриот с АКПП для передвижения по бездорожью.

Модель разработана в нашем тюнинг-центре и отвечает всем современным требованиям безопасности и комфорта.

Все элементы допоборудования, установленные на автомобиль, сертифицированы и у вас не возникнет проблем при постановке транспортного средства на учет в ГАИ.

В список допоборудования входит:

Окраска цветами «металлик»;
Блокировка дифференциала заднего моста;
Предпусковой подогреватель с таймером и функцией автономного отопителя;
Система безопасной парковки с передними и задними датчиками (аудиооповещение);
Дополнительный отопитель салона;
Экспедиционный багажник;
Лестница на задней двери;
Тягово-сцепное устройство;
Защита порогов.

Четырехтактный бензиновый ЗМЗ-409051 объемом 2693 см3 и мощностью 149,6 л.с. с переработанной системой охлаждения и новыми опорами.

6-ти ступенчатая АКПП 6L50 Punch Powertrain.

Модель отличается черной глянцевой решеткой радиатора в цвете Shine black, логотипом УАЗ аналогичного исполнения и новыми колесными дисками.

В зависимости от комплектации, на автомобиль могут быть установлены:

Стальные диски 16″ с шинами 225/75 R16 и стальным запасным колесом черного цвета с шиной BF Goodrich 225/75 R16;
Легкосплавные диски 16″ дизайна «Футбол» (колпаки с логотипом бренда) с шинами 235/70 R16 и стальным запасным колесом черного цвета с шиной BF Goodrich 235/70 R16.

Внедорожник представлен в новых комплектациях «Оптимум Автомат», «Премиум Автомат» и «Статус Автомат».

В салоне авто представлены передние сиденья новой конструкции повышенного комфорта с подогревом и новый рычаг коробки передач с отделкой кожей.

Выверенный профиль и выраженная боковая поддержка обеспечивают удобную посадку.

Кожаная обивка с перфорированными вставками доступна в черном и коричневом цветах.

В интерьере представлена простая и понятная комбинация приборов с функцией бортового компьютера с подсветкой белого цвета и с индикацией АКП, а также кожаный руль с подогревом и дополнительный отопитель салона.

Новая мультимедийная система с более мощным процессором на базе Android и улучшенным 7-дюймовым сенсорным экраном позволяет воспроизводить музыку с USB, SD-носителей и по Bluetoоth. Вы можете просматривать свои фотографии и воспроизводить видео.

За счет модернизации системы двигателя и изменения крепления системы выпуска на Патриоте Экспедиции с АКПП удалось повысить виброакустический комфорт.

Другие опции комфорта:

Круиз-контроль;
Кондиционер;
Климат-контроль;
Камера заднего вида;
Система навигации;
Лобовое стекло с электроподогревом;
Подогрев задних сидений

Современные системы безопасности делают Уаз патриот Экспедицию с автоматом идеальным помощником для преодоления любого бездорожья.

Подушка безопасности водителя и переднего пассажира;
Антиблокировочная система (ABS);
Электронная система распределения тормозных усилий (EBD);
Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP);
Система контроля тягового усилия (Traction Control System);
Система контроля торможения в повороте (Cornering Brake Control);
Гидравлический помощник торможения (Hydraulic Brake Assist);
Система помощи при начале движения на подъёме (Hill Hold Control);
Режим OFF-ROAD для более эффективного торможения на рыхлых поверхностях;
Система безопасной парковки с передними и задними датчиками;
Крепление для детских кресел ISOFIX;
Система экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС».

Пакет «Зимний Оптимум»

Лобовое стекло с электроподогревом;
Подогрев передних сидений.

Пакет «Климат»

Атермальные (серые) задние боковые стёкла и стекло двери задка;
Климат-контроль.

Пакет «Безопасная парковка»

Система безопасной парковки с передними и задними датчиками;
Камера заднего вида (в ручке двери багажного отделения).

Пакет «Кожа черная»

Обивка сидений — кожа темная;
Регулировка поясничного подпора водительского сиденья;
Задний подлокотник с 2-мя подстаканниками.

Пакет «Кожа коричневая»

Обивка сидений — кожа темно-коричневая;
Регулировка поясничного подпора водительского сиденья;
Задний подлокотник с 2-мя подстаканниками.

Пакет «Оффроуд»

Лебедка.
Защита лебедки и рулевых тяг.

На покупку УАЗ Патриота Экспедиции с автоматической трансмиссией в автосалонах ТОРГМАШ-Север и ТОРГМАШ-ЮГ также действуют выгодные программы, включая трейд-ин, льготное автокредитование, рассрочку 0%, страхование и лизинг.

Источник: https://www.uaz-torgmash.ru/car/uaz-patriot-ekspeditsiya-2020-m-g-s-akpp/

Обслуживание заднего моста типа Спайсер Уаз Патриот и Уаз Хантер, оценка состояния деталей, проверка после ремонта

На автомобили Уаз Патриот и Уаз Хантер устанавливаются одноступенчатые ведущие задние мосты типа Спайсер. Задний мост представляет собой жесткую пустотелую балку, на концах которой на подшипниках установлены ступицы ведущих колес, а внутри размещены главная гипоидная передача и дифференциал. Главные передачи и дифференциалы переднего и заднего моста аналогичны по конструкции. От главной передачи крутящий момент передается через полуоси на ступицу.

На автомобили Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго устанавливают так называемые широкие задние мосты Спайсер с колеей в 1600 мм, каталожный номер заднего моста — 3162-2400010-10 или 3163-2400010, передаточное число главной передачи 4.111 или 4.625.

На автомобили Уаз Хантер и все модели на его базе устанавливаются так называемые узкие задние мосты Спайсер с колеей в 1445 мм, каталожный номер заднего моста 31605-2400010-30 — передаточное число главной передачи 4.111 или 31514-2400010-10 — с передаточным числом главной передачи 4.625.

Обслуживание заднего моста типа Спайсер Уаз Патриот и Уаз Хантер

Обслуживание заднего моста заключается в поддержании необходимого уровня масла в картере и своевременной его смене, проверке уплотнений, своевременном обнаружении и устранении осевых зазоров в шестернях главной передачи, периодической прочистке предохранительного клапана, подтяжке всех креплений и очистке магнитной пробки от металлических частиц при замене масла.

https://www.youtube.com/watch?v=AuCrUEU-1pY

Уровень масла в картере заднего моста должен быть у нижней кромки заливного отверстия. Трансмиссионное масло из картера сливается через отверстие закрытое пробкой, которое расположено в нижней части картера, при этом надо откручивать и пробку заливного отверстия.

Осевой зазор в подшипниках ведущей шестерни главной передачи заднего моста Спайсер

Осевой зазор в подшипниках ведущей шестерни главной передачи не допускается, так как при его наличии происходит быстрый износ зубьев шестерен и возможно заклинивание моста. Проверка наличия осевого зазора производится покачиванием ведущей шестерни за фланец крепления карданного вала.

Для устранения осевого зазора ведущей шестерни необходимо подтянуть гайку на фланце, при этом следует учитывать, что гайка имеет кернение в паз резьбовой части ведущей шестерни и при подтяжке потребуется большее усилие на ключе.

Подтяжка гайки производится осторожно, до устранения осевого зазора ведущей шестерни, не допуская ее перетяжки, после чего ее надо заново закернить. Если закерненную гайку подтянуть не удается, то ее следует сначала отпустить на 0.5 — 1.

0 оборота, а затем затянуть до устранения осевого зазора и закернить.

Осевой зазор в подшипниках дифференциала главной передачи заднего моста Спайсер

Осевой зазор в подшипниках дифференциала главной передачи также не допускается. Его проверка производится покачиванием ведомой шестерни главной передачи при снятой крышке картера. Осевой зазор ведомой шестерни главной передачи устраняется подтяжкой гайки подшипника дифференциала, предварительно сняв стопорную пластину.

Оценка технического состояния деталей заднего моста Спайсер

Для определения неисправностей заднего моста и оценки технического состояния его деталей, он разбирается, его детали промываются в керосине и затем осматриваются. Шестерни с задирами и выкрашиванием на зубьях, и подшипники имеющие износ, заменяются. Если подшипники и сопряженные с ними детали не требуют замены, то выпрессовка колец подшипников не производится.

Снятие внутренних колец подшипников дифференциала производится специальными приспособлениями. Выпрессовка заднего подшипника производится только для замены. При разборке заднего моста внутренние и наружные кольца подшипников дифференциала и ведущей шестерни не разукомплектовываются, а при сборке подшипники, не подлежащие замене, устанавливаются на прежние места.

Торец фланца ведущей шестерни, сопряженный с кольцом, должен быть гладким. При необходимости его шлифуют до размера по высоте не менее 53 мм. С посадочных и смежных поверхностей картера заднего моста удаляются все неровности и заусенцы, масляные каналы прочищаются.

Упорные шайбы, оси сателлитов, сателлиты, шестерни полуосей и коробки сателлитов с задирами и сильным износом заменяются. Сателлиты и полуосевые шестерни заменяются комплектно. Упорная шайба полуосевой шестерни заменяется, если ее толщина меньше 1.2 мм. При износе торцов коробки сателлитов допускается установка шайб, увеличенных по толщине на 0.1 или 0.2 мм.

Проверка заднего моста Спайсер после ремонта

После разборки, ремонта и сборки моста необходимо проверить степень его нагревания после движения автомобиля. Если нагревание картера в зоне подшипников ведущей шестерни и подшипников дифференциала свыше 90 градусов, то есть вода на картере кипит, то необходимо заново произвести регулировку предварительного натяга подшипников.

Повышенный шум из заднего моста

— Увеличенный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи. — Износ зубьев шестерен главной передачи. — Износ подшипников ведущей шестерни главной передачи. — Износ подшипников дифференциала. — Неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи по боковому зазору и по контакту. — Неисправности в деталях дифференциала, износ зубьев шестерен, трущихся поверхностей коробки сателлитов и сопряженных с ними поверхностей других деталей.

— Пониженный уровень масла в картере моста.

Источник: https://auto.kombat.com.ua/obsluzhivanie-zadnego-mosta-tipa-spayser-uaz-patriot-uaz-hanter-ot/

Ремонт редуктора переднего моста уаз патриот

Значит, их интересует как самому отремонтировать передний или задний мост на уазе. Конечно же, порядок разборки и ремонта моста описан в специальных книгах по ремонту и эксплуатации, которые сейчас достать не проблема. Может оказаться так, что нужно всего то заменить какую то маленькую деталь, для доступа к которой не придется разбирать все подряд. ПРИВОДА И ШКВОРНЯ!!!

Анатомия редукторов мостов УАЗ Патриота

Редуктор моста Уаз Патриот

Если редуктор выходит из строя, то автомобиль не может эксплуатироваться и требуется провести соответствующий ремонт. Движение автомобиля с подключенным передним мостом допускается только в случае преодоления каких-либо препятствий, а движение по асфальтной дороге требует отключения его с помощью установленных ступичных муфт. Замена подшипников хвостовика в редукторе заднего моста Уаз Патриот Срочный ремонт подручными средств

ремонт УАЗ 02 Jan 2019 0 Comments

Прежде, чем начать разбирать устройство и причины ремонта переднего моста, необходимо остановиться на его преимуществах в эксплуатации. Данное видео рассчитано на обывателя, обычных владельцев УАЗов которые имеют возможность а главное желани

ремонт УАЗ 08 Nov 2017 0 Comments

В случае появления посторонних шумов или других неисправностей нужно не только придерживаться правильной последовательности проведения ремонтных операций, но и соблюсти определенные регулировочные параметры, которые могут повлиять на работу механизма в целом. Передний и задний мост УАЗ Патриот аналогичны по своей конструкции. Все указания по обслуживанию и ремонту заднего моста относятся и к переднему. показано как сделать приспособу для замера 29:15 минута.

ремонт УАЗ 20 Dec 2017 0 Comments

ВНИМАНИЕ: Во избежание возникновения избыточного давления в картере переднего моста в результате повышения температуры, смазки производитель установил дыхательный клапан. разборка моста уаз.

ремонт УАЗ 02 Jan 2019 0 Comments

Если внедорожник УАЗ Патриот эксплуатируется по пересеченной местности, то появившийся стук в мосту после очередного заезда не должен вызывать сильного расстройства, так как это нормальное явление, требующее вмешательства опытного мастера в конструкцию редуктора. Данное видео рассчитано на обывателя, обычных владельцев УАЗов которые имеют возможность а главное желани

ремонт УАЗ 18 Nov 2014 0 Comments

Ремонт редуктора заднего моста ГАЗель требует точных регулировок и желательно проводить его в специализированных сервисах. Помочь проекту Группа «Автознахарь» ВКонтакте: Сайт «Автознахарь»

ремонт УАЗ 18 Mar 2016 0 Comments

Благодаря этому как обслуживание, так и ремонт можно выполнять самостоятельно, имея в арсенале основной инструментарий. Длительная эксплуатация всегда основывается на регулярном плановом обслуживании. Сериал о ремонте и модернизации Уаз Патриота не стандартные решения.

ремонт УАЗ 22 Dec 2014 0 Comments

Задний мост УАЗ Патриот так же выполнен в виде полой балки, на концах которой при помощи специальных подшипников закреплены ступицы ведущих колес. Они приводятся в движение размещенным внутри дифференциалом. В этом конструкция заднего и переднего моста довольно схожа. В данном видео я подробно расскажу и покажу как устроен дифференциал который устанавливается на автомобил

ремонт УАЗ 07 May 2017 0 Comments

Включение переднего моста на раздаточной коробке с механическим управлением осуществляется рычагом, установленным в салоне автомобиля между водительским и пассажирским сиденьем. Рычаг механически передвигает штоки раздаточной коробки. Она может быть вечной. Втулка усиливается сварными швами, приобретает прочность. Теперь натяг подшипников

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Нужно ли сдавать экзамен при замене прав в 2021 году?

ремонт УАЗ 12 Apr 2015 0 Comments

Иногда на конец трубки устанавливают расширительных бачок с воздушным шариком для создания объема. В этом случае полностью закрывается связь внутреннего пространства моста с атмосферой. При изменении объема воздуха в мосту при нагреве и охлаждении воздушный шар надувается или сжимается. Проверьте на своем УАЗе, болячка массовая. Поддержать канал — Яндекс Деньги 410011937973291.

ремонт УАЗ 01 Apr 2015 0 Comments

Стоимость такого приспособления составляет около 5 тысяч рублей, что может позволить себе далеко не каждый штатный водитель. Для замены крышки необходимо слить масло и заменить стандартную деталь на усиленную, не забыв заменить и прокладку. Самоблокирующийся дифференциал винтового (червячного) типа, Вал рейсинг. Преднатяг 5кг. Канал с видео разли

Источник: http://komtrans-avto.ru/remont-uaz/remont-reduktora-perednego-mosta-uaz-patriot.html

Регулировка заднего моста уаз — АвтоМастер

29.07.2019

– Вывод сапунов в подкапотное пространство.– Замена шкворней на бронзовые или на подшипниках.– Увеличение угла кастора.– Замена сальников.

– Замена ступичных подшипников, их смазка и регулировка.

– Замена масла на более качественное.– Установка блокировок с пневмоприводом, электроприводом, механическим приводом, самоблокирующихся.

– Установка усиленной крышки редуктора.

– Проваривание сваркой мест соединения.

– Точная регулировка главной пары и качественные подшипники дифференциала.

– Замена моста на более широкий с большим клиренсом редукторный мост (военный мост).

– Замена главной пары с другим передаточным числом.

Плановое обслуживание заднего и переднего мостов УАЗ Патриот

– Замена масла.
– Замена смазки ступичных подшипников.

Устранение течи через ступицы мостов

Понадобится: новые болты крышки (не обязательно), смазка для фиксации резьбовых соединений, герметик, средство для обезжиривания (уайт-спирит или керосин).– Поддомкратить колесо или поднять авто на подъемнике.

– Снять крышку ступицы.

– Болты обязательно качественно очистить в растворителе и высушить.– Крышку и ступицу очистить в растворителе и высушить.– Резьбу в ступице очистить растворителем и высушить.

– Подвести крышку к ступице и проверить плотность прилегания и отсутствие перекосов.

– Нанести (размазать) тонким равномерным слоем герметик на крышку и ступицу.– Совместить отверстия для болтов в крышке и на ступице.– Нанеся на резьбу болтов смазку для фиксации резьбовых соединений наживить болты (без гроверных шайб).

– Равномерно подтянуть болты и окончательно затянуть.

– По краям равномерно должен вылезти герметик. После его застывания лишнее срезать.

– Не опускать авто на колеса не менее одного часа до застывания герметика.

Пробка заливной горловины и пробка сливного отверстия

Заливная пробка редуктора имеет свойство со временем закисать намертво. Связано это с тем, что резьба в ней конусообразной формы.

Не дожидаясь этого момента следует открутить ее, прочистить (протереть) пробку и резьбу на редукторе средством для обезжиривания (уайт-спирит или керосин).

Смазать резьбу пробки качественной смазкой для фиксации резьбовых соединений не пожалев количества смазки.

Закрутить пробку до такой степени, чтобы не было течи масла не перетягивая.

Сальники. Замена сальников моста УАЗ Патриот

Как заменить сальник заднего моста.Замена сальника редуктора моста на УАЗ Патриот:Правильно установленные качественные сальники служат очень долго.Никогда не устанавливайте повторно бывшие в работе снятые сальники.

Приобрести качественные сальники.

Если качественные сальники быстро начинают течь, то причину следует искать не в сальниках, а в регулировке моста, креплении и качестве карданного вала, крестовинах, подвесном подшипнике.– Открутить карданный вал.– Открутить гайку крепления фланца (гайка вала ведущей шестерни редуктора заднего моста).

– Снять фланец.

– Извлечь сальник из горловины редуктора плоской отверткой.
– Очистить место установки сальника средством для обезжиривания (уайт-спирит или керосин).

– Перед установкой внутреннюю часть сальника, ту, которая должна контактировать с валом и маслом, смазать трансмиссионным маслом.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как управлять приставкой Apple TV?

– При установке в качестве опрессовки иногда используют старый сальник. Такой сальник желательно промыть, чтобы “не занести инфекцию”.– Процесс установки сальника на место должен быть аккуратным, без перекоса как в результате установки, так и в процессе запрессовки.

– После установки внутреннюю (рабочую) часть сальника, т.е. места трения, еще раз смазать жидкостью, в которой он будет работать – трансмиссионным маслом.

– Установить детали в обратном порядке. При установке фланца при затяжке гайки проворачивайте его за фланец, чтобы ролики подшипников встали на место.

Регулировка главной пары мост УАЗ Патриот, регулировка мост УАЗ Патриот

Мост УАЗ Патриот регулируется подбором регулировочных колец и затяжкой подшипников дифференциала и главной передачи.
Подбором регулировочных колец обеспечивается правильное зацепление шестерен главной передачи. Правильность зацепления шестерен главной передачи проверяется по пятну контакта.

Правильность затяжки подшипников определяется суммарным моментом, величина которого измеряется в Н·м. Естественно на практике никого не интересуют эти единицы измерения. Процесс затяжки подшипников определяется исключительно способностью и опытом мастера. Для проверки правильности настройки моста используются специальные измерительные приборы.

Как проверить правильность регулировки моста УАЗ Патриот

Чтобы проверить правильность регулировки моста УАЗ Патриот вовсе не обязательно уметь его регулировать.0. Перед тем как, что-то делать проверьте температуру моста после быстрой езды. Если мост сильно греется, то точно можно утверждать, что его, как минимум, необходимо регулировать. Если такой мост не чинить, то рано или поздно он заклинит.

Открутите кардан от моста. На поднятом автомобиле, вращая рукой фланец моста (место крепления кардана) в обоих направлениях, можно прочувствовать наличие обломанных зубов, оценить состояние подшипников и другие проблемы.
2. Сняв крышку моста, проверьте состояние зубов на главной передаче и дифференциале, проворачивая мост.

Не должно быть трещин, выработки, шероховатости в местах пятна контакта, срезов и оторванных зубов. Оцените место пятна контакта. В картере иногда можно найти остатки разрушенных регулировочных колец и обломанных элементов. Перечисленные проблемы реально бывают. Если все целое, то мост можно отрегулировать. Если есть проблемы, то
3.

Проверьте наличие поперечных зазоров в подшипниках. Если зазоры есть, то мост надо регулировать, пока он не заклинил.

4. Проверьте правильность зацепления главной передачи. Для этого окрасьте зубья главной передачи краской из аэрозольного баллона и проворачивая мост в обе стороны определите рисунок следов зацепления. На следующем рисунке показано правильное расположение пятна контакта на зубьях шестерен главной передачи моста УАЗ Патриот.

На следующем фото пример не правильной регулировки главной пары и наличие шероховатостей в местах контакта:

После регулировки заднего моста не должно быть осевого зазора в подшипниках ведущей шестерни главной передачи и в подшипниках дифференциала главной передачи. Осевой зазор в подшипниках моста является основной причиной его шума и заклинивания из-за разрушения зубьев в главной паре.

Существует очень не много мастеров, кто умеет правильно сделать регулировку главной пары моста. Инструкции в интернете не очень помогают, так как процесс итерационный, требующий не только способности, но и опыта. Мы специализируемся на регулировке ведущих мостов.

К нам приезжают из других городов по рекомендациям наших клиентов для переборки ведущих мостов и КПП, в том числе и иномарок. Ведущие мосты, алюминий и тюнинг УАЗ – наше конкурентное преимущество.

Замена масла

В трансмиссию УАЗ Патриот следует заливать самое качественное масло, которое вы можете себе позволить. Слишком качественное мало может течь через некачественные сальники.

Очень часто в заднем мосту со временем, из-за попадания в него влаги, масло превращается в густую не текучую жижу. Простая замена масла в таком мосту не имеет должного эффекта. Если вы не уверены, то снимите крышку моста и полуоси и прочистите мост.

Не питайте иллюзий – если сапуны не выведены, если ездили по воде, если прошло много времени, и т.д., то в мосту уже не масло. Причем жижа находится не в редукторе, а ближе к ступицам. Т.е. ступичные подшипники заднего моста практически не смазываются.

Сапуны. Вывод сапунов в подкапотное пространство

Эту доработку рекомендуем сделать абсолютно всем, тем более, что затраты на нее относительно небольшие.

Сапуны на мостах необходимо вывести в подкапотное пространство, чтобы в мост ни при каких обстоятельствах не попала вода. Для этого обычно используют тормозные шланги и тормозные трубки. Проще использовать масло стойкие шланги.

На конце трубок под капотом устанавливают пластмассовый фильтр тонкой очистки топлива от классики, чтобы пыль не попадала в мост. При этом конец трубки загибают вниз, чтобы вода не попала в мост даже если автомобиль уйдет в воду больше, чем место расположения конца трубок.

На автомобилях с компрессором при экстремальной эксплуатации иногда создают избыточное давление воздуха в трансмиссии – как бы раздувают мосты, коробку и раздатку изнутри. Это полностью исключает попадание воды и грязи внутрь и хорошо смазывает сальники в местах трения.

Спутичные подшипники

Сразу после покупки УАЗ Патриот рекомендуем заменить смазку в ступичных подшипниках, сделав их правильную регулировку. На б/у, при необходимости, заменить и подшипники.

Неисправности – Задний и передний мост УАЗ Патриот

– Поломка зубьев главной пары.– Поломка зубьев полуосей.– Течь масла через сальники.– Износ или разрушение подшипников дифференциала.– Износ или разрушение зубьев главной пары.

– Износ и разрушение подшипников ступиц.

– Разрушение регулировочных шайб.

Причины неисправностей – Задний и передний мост УАЗ Патриот

– Неправильная эксплуатация. УАЗ Патриот – это заднеприводный автомобиль с подключаемым передним мостом. Если вы ездите с подключенным передним мостом по твердым дорогам, да еще и с поворотами(!), то трансмиссия долго не проживет.
– Наличие осевого зазора в подшипниках ведущей шестерни главной передачи.

– Наличие осевого зазора в подшипниках дифференциала главной передачи.– Износ деталей, обычно из-за отсутствия необходимого количества и качества трансмиссионного масла.

– Износ деталей из-за низкого качества. Качественные подшипники, регулировочные кольца надо поискать.

– Перегрузки при эксплуатации из-за необходимости (например, соревнования) или неумения водить.– Неправильная регулировка главной пары.– Не своевременная замена трансмиссионного масла.– Эксплуатация с маркой трансмиссионного масла не по сезону.– Перегрузки от блокировок.

– Длительная эксплуатация с разным давлением в шинах.

– Биение карданного вала (низкое качество вала, разрушение крестовин, разрушение подвесного подшипника).– Отсутствие смазки в шлицевом соединении карданного вала.– Не правильный тюнинг – длина и ход карданного вала не соответствуют внесенным изменениям.

– Не правильный тюнинг – неправильные передаточные числа трансмиссии.

– Отсутствие качественной смазки в ступицах подшипников.
– Длительное буксование одним колесом при фиксации другого колеса.

Источник: https://dial21.ru/dvigatel/regulirovka-zadnego-mosta-uaz.html

замена подвесного подшипника на УАЗ Патриот видео

Очень часто в заднем мосту со временем, из-за попадания в него влаги, масло превращается в густую не текучую жижу.

Простая замена масла в таком мосту не имеет должного эффекта.

УАЗ Хантер замена лобового стекла своими руками видео

Если вы не уверены, то снимите крышку моста и полуоси и прочистите мост. Причем жижа находится не в редукторе, а ближе к ступицам. Регулировка моста уаз патриот довольно таки долги и трудоёмкий процесс в который заключает в себя множество нюансов которые надо последовательно выполнять дабы избежать проблем при ремонте.

Замена карданного вала с подвесным актуально для УАЗ Патриот до г. Если качественные сальники быстро начинают течь, то причину следует искать не в сальниках, а в регулировке моста, креплении и качестве карданного вала, крестовинах, подвесном подшипнике.

Замена подвесного подшипника на УАЗ Патриот

УАЗ Патриот: Замена подвесного подшипника. Полную информацию о моей машине можно прочитать на сайте Драйв Проверьте регулировку подшипников после затяжки контргайки.

https://www.youtube.com/watch?v=MlfLs2khoco

При правильной регулировке колесо должно свободно вращаться без заеданий, заметного осевого зазора и качки. Боковой зазор проверяют индикатором, стойка которого прикреплена к картеру моста в направлении, перпендикулярном поверхности зуба ведомой шестерни при закреплении к картеру стойки индикатора.

Проверку зазора проводите на трех-четырех зубьях, равномерно расположенных по окружности. Разброс значений зазора не должен превышать 0,05 мм. Нормальный боковой зазор должен быть в пределах 0,25 мм.

ВИДЕО: Доработка подвесного подшипника кардана

Основной причиной заклинивания моста является наличие осевого зазора в подшипниках ведущей шестерни главной передачи или наличие осевого зазора в подшипниках дифференциала главной передачи.

Речь пойдет о снятие и установки кардана с заменой фланца. Вот именно здесь ослаблю болты здесь один болт Установите замочную шайбу, наверните и затяните контргайку.

Замочную шайбу устанавливайте внутренним усом в паз цапфы. Если на усах замочной шайбы есть хотя бы незначительные трещины, шайбу замените. Сразу после покупки УАЗ Патриот рекомендуем заменить смазку в ступичных подшипниках, сделав их правильную регулировку. Вставьте полуось заднего моста или поставьте муфту отключения колес переднего моста, очистите резьбовую часть болтов от остатков герметика, обезжирьте и нанесите новый слой герметика, затяните болты.

В видео, полная переборка заднего кардана с подвесным подшипником УАЗ Патриот А так же, номер крестовины После регулировки заднего моста не должно быть осевого зазора в подшипниках ведущей шестерни главной передачи и в подшипниках дифференциала главной передачи. Осевой зазор в подшипниках моста является основной причиной его шума и заклинивания из-за разрушения зубьев в главной паре. Существует очень не много мастеров, кто умеет правильно сделать регулировку главной пары моста.

Инструкции в интернете не очень помогают, так как процесс итерационный, требующий не только способности, но и опыта. К нам приезжают из других городов по рекомендациям наших клиентов для переборки ведущих мостов и КПП, в том числе и иномарок.

УАЗ. ПАТРИОТ кардан подвесной вибрация биение

Подключение к партнерке AIR — Появилась вибрация из-за умершего подвесного подшипника карданно Что бы такого не случилось надо своевременно проводить специальные ремонтные работы, такие как замена сальников, замена регулировка подшипников.

По окончанию таких работ следует проверить правильность регулировки моста, определить можно по температуре моста после быстрой езды. Консистентные смазки — импорт и «наши». В чем разница.

Проверяя регулировку подшипников на нагрев, не пользуйтесь рабочими тормозами, так как в этом случае ступицы могут нагреваться от дисков и тормозных барабанов. Вибрация идущая по автомобилю при его движении исходящая от карданного вала зависящая от температуры окру Уаз патриот замена подвесного заднего кардана. Установка прямого карданного вала на УАЗ Патриот вместо кардана с подшипником.

Замена сальника первичного вала кпп уаз буханка.

Как проверить датчик давления масла на уаз. Ремонт панели приборов на уаз патриот. Чем заменить блок предохранителей уаз. Как убрать люфт на хвостовике задний мост уаз. Как поднять клиренс уаз хантер.

Как ставится передний кардан на уаз патриот. Установка генератора от ваз на уаз.

Источник: https://ssmotor.ru/uaz/video-zamena-podvesnogo-podshipnika-na-uaz-patriot-video.php

Течь масла из под датчика скорости УАЗ Патриот

Регулировка моста уаз патриот довольно таки долги и трудоёмкий процесс в который заключает в себя множество нюансов которые надо последовательно выполнять дабы избежать проблем при ремонте. Замена карданного вала с подвесным актуально для УАЗ Патриот до г. Если качественные сальники быстро начинают течь, то причину следует искать не в сальниках, а в регулировке моста, креплении и качестве карданного вала, крестовинах, подвесном подшипнике.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Вы спрашивали: Как часто надо чистить свечи зажигания?

УАЗ Патриот: Замена подвесного подшипника.

Другие дополнения из этого отзыва

Полную информацию о моей машине можно прочитать на сайте Драйв Проверьте регулировку подшипников после затяжки контргайки. При правильной регулировке колесо должно свободно вращаться без заеданий, заметного осевого зазора и качки. Боковой зазор проверяют индикатором, стойка которого прикреплена к картеру моста в направлении, перпендикулярном поверхности зуба ведомой шестерни при закреплении к картеру стойки индикатора.

Материал по теме: Сколько масла нужно в коробку и раздатку УАЗ

Если боковой зазор меньше указанного значения, то подобранное регулировочное кольцо следует заменить кольцом меньшей толщины. При проверке и регулировке бокового зазора предварительный натяг в подшипниках дифференциала создавать необязательно. Основной причиной заклинивания моста является наличие осевого зазора в подшипниках ведущей шестерни главной передачи или наличие осевого зазора в подшипниках дифференциала главной передачи.

Заклинивание заднего моста УАЗ Патриот реально случается, если владелец совсем запустил свой автомобиль или совсем безобразно с ним обращается, так как перед заклиниванием мосты продолжительным гулом, шумом и треском сообщают, что им нужен ремонт. Речь пойдет о снятие и установки кардана с заменой фланца. Вот именно здесь ослаблю болты здесь один болт Установите замочную шайбу, наверните и затяните контргайку.

Источник: https://3610200.ru/uaz/tech-masla-iz-pod-datchika-skorosti-uaz-patriot.php

Мосты УАЗ

На автомобили УАЗ разных моделей и в разное время на заводе устанавливали много вариантов мостов. Попробуем разобраться в этом

Мост УАЗ Тимкен (гражданский или колхозный)

Это мост разрезного типа, то есть мост состоящий из двух половинок. К этому же типу можно отнести и военный мост (он же редукторный или портальный). С завода гражданские мосты устанавливаются на автомобили УАЗ грузового ряда (буханка, бортовой, фермер), а также на автомобили легкового ряда УАЗ-3151 (469).

Передний гражданский мост Тимкен на автомобили УАЗ 469 и буханка Задний мост Тимкен (гражданский), на автомобили УАЗ 469 и буханка Фото редуктора располовиненного гражданского моста Фото хвостовика гражданского моста Тимкен

На уаз Хантер устанавливаются так называемые гибридные мосты, с чулком от обычных мостов Тимкен и поворотным кулаком от Спайсер.

Передаточные числа моста Тимкен (гражданского).

До июля 1989 г. в гражданские мосты устанавливалась главная пара с передаточным числом 5,125 (41 зуб), сейчас — с передаточным числом 4,625 (37 зубьев), т. е. более «скоростная», но менее «мощная». В магазинах можно найти и те и другие. Заменить «новую» на «старую» главную пару придется, скорее всего, при установке очень больших колес.

Заменять главные пары рекомендуется только комплектно (в переднем и заднем мостах), иначе передний мост придется включать исключительно в грязи, на снегу, на песке и т. п., чтобы не вывести из строя раздаточную коробкуи не испортить резину. Как определить передаточное число ? Нужно покрутить кардан руками и сосчитать обороты колеса.

Например 46 оборотов кардана — 10 колеса = пара 4,6 и т.д.

пара для УАЗ, мосты Тимкен, гибридный, 37-8, 4.625

Вес гражданских мостов УАЗ:

передний мост — 132 кг
задний мост — 100 кг

Редукторные (военные) мосты УАЗ

По сути это мост Тимкен, т.е. разрезной, но у него сделан меньше центральный редуктор и имеются бортовые передачи. Заводом военные мосты устанавливались на автомобили УАЗ 469 для армии и УАЗ, Барс. Мосты УАЗ Барс — это военные мосты, но с более широкой колеёй.

Военные мосты УАЗ Фото военных мостов УАЗ Фото бортового редуктора УАЗ Фото заднего военного моста УАЗ Портальные мосты УАЗ Барс Мосты УАЗ Барс установлены на УАЗ Буханку

Пример УАЗ Патриот на мостах Барс.

Установка военных мостов на УАЗ Буханка.

Передаточные числа военных мостов УАЗ

Передаточное число военных мостов 5,38 (=2,77*1,94 — передаточные числа соответственно главной и бортовой передач) — более тяговитое, но менее скоростное, чем у обычных мостов.

Характеристики военного моста

Дорожный просвет: 300 мм (с шинами Я-192 215/90 R15 (31 x 8.5 R15)
Колея: 1445 мм
Колея редукторных мостов УАЗ Барс: 1600 мм
Вес переднего военного моста УАЗ: 140 кг
Вес заднего военного моста УАЗ: 122 кг

Схема редукторного (военного) моста УАЗ

Задний мост УАЗ с бортовой передачей:

1 – крышка картера главной передачи; 2 – подшипник дифференциала; 3,13,49 – регулировочные прокладки; 4 – уплотнительная прокладка; 5,7 – подшипники ведущей шестерни; 6,15 – регулировочные кольца; 8,42 – манжеты; 9 – фланец;10 – гайка; 11 – грязеотражатель; 12 – кольцо; 14 – распорная втулка;16 – ведущая шестерня главной передачи; 17 – сателлит; 18 – правая полуось; 19 – картер боpтовой пеpедачи; 20,29 – маслоотражатели; 21 – подшипник полуоси; 22,26,40 – стопорные кольца; 23 – уплотнительная прокладка картера боpтовой пеpедачи; 24 – крышка картера боpтовой пеpедачи; 25 – подшипник; 27 – тормозной щит; 28 – тормозной барабан; 30 – болт крепления колеса; 31 – цапфа; 32 – подшипник ступицы; 33,41 – прокладки; 34 – замочная шайба; 35 – ведущий фланец; 36 – гайка подшипников ступицы; 37 – стопорная шайба; 38 – втулка; 39 – ведомый вал боpтовой пеpедачи; 43 – подшипник ведомого вала; 44 – ведомая шестерня боpтовой пеpедачи; 45 – специальная гайка; 46,50 – пробки сливных отверстий;47 – ведущая шестерня боpтовой пеpедачи; 48 – правая чашка коробки сателлитов; 51 – картер главной передачи; 52 – шайба шестерни полуоси;

53 – шестерня полуоси; 54 – ось сателлитов; 55 – ведомая шестерня главной передачи; 56 – левая чашка коробки сателлитов; 57 – левая полуось

Схема заднего военного моста УАЗ

Поворотный кулак переднего моста УАЗ с бортовой передачей:

а – сигнальная канавка;I – правый поворотный кулак; II – левый поворотный кулак; III – муфта отключения колес (вариантное исполнение см. рис.

180, IV); 1 – сальник; 2 – шаровая опора; 3 – шарнир поворотного кулака; 4 – прокладка; 5 – пресс-масленка; 6 – шкворень; 7 – накладка; 8 – корпус поворотного кулака; 9 – втулка шкворня; 10 – подшипник; 11 – ведомый вал боpтовой пеpедачи; 12 – ступица; 13 – ведущий фланец; 14 – муфта; 15 – шаpик фиксатора; 16 – защитный колпак; 17 – болт муфты; 18 – цапфа; 19 – стопорная гайка;

20,23 – опорные шайбы; 21 – ведущая шестерня боpтовой пеpедачи; 22 – стопоpный штифт; 24 – кольцо уплотнительное резиновое; 25 – упорная шайба; 26 – кожух полуоси; 27 – болт ограничения поворота; 28 – упор-ограничитель поворота колеса; 29 – рычаг поворотного кулака

Схема поворотного кулака переднего военного моста с бортовой передачей

Устройство военного моста

Пыльник поворотного кулака УАЗ редукторный мост Фото вскрытого бортового редуктора военного моста УАЗ Фото разобранных бортовых редукторов УАЗ Грибок военного моста УАЗ Ремонт редукторного моста УАЗ Монтаж автоподкачки ИЖ-Техно на военный мост Снятие подшипника дифференциала военного моста УАЗ

Мосты Спайсер УАЗ Патриот и Хантер

Спайсер — не разрезной, цельный мост.

В начале 90-х годов для нового автомобиля УАЗ-3160 на Ульяновском автомобильном заводе были разработаны ведущие мосты типа «Спайсер» с неразъёмным картером.

Отсутствие разъёма в поперечной плоскости моста придаёт конструкции высокую жёсткость, ненагруженность соединения крышки и картера уменьшает вероятность течи по стыку, а размещение главной передачи и дифференциала в едином картере обеспечивает высокую точность зацепления и более благоприятные условия для работы подшипников.

Ширина мостов спайсер для УАЗ Патриот — 1600 мм
Ширина мостов Спайсер для УАЗ Хантер — 1445 мм

Передний мост Спайсер УАЗ Патриот Задний мост спайсер УАЗ Дифференциал моста спайсер Дифференциал моста Спайсер на УАЗ Хантер Установка принудительной блокировки ИЖ-Техно в задний мост спайсер

Передаточные числа мостов Спайсер

Выпускаемые заводом в настоящее время мосты типа Спайсер имеют передаточное число 4,111 (37:9) или 4,625 (37:8). Мосты с передаточным числом 4,111 устанавливаются в основном на автомобили с бензиновыми двигателями, а с передаточным числом 4,625 – на автомобили с дизельными двигателями.

Вес мостов Спайсер:

Передний мост: 152 кг
Задний мост: 162 кг

Мосты Спайсер УАЗ Профи

Задний мост УАЗ Профи — все тот же спайсер, только крепление рессор стало ниже балки моста.

Задний мост спайсер УАЗ Профи

Передний мост УАЗ Профи был изменен, в частности, завод полностью поменял конструкцию поворотных кулаков. При разработке нового моста в качестве образца использовали мост Дана от Джипа Чероки (так заявил технический представитель УАЗа). Теперь кулак поворачивается не на шкворнях, а на шаровых пальцах. Шрус при этом находится снаружи и защищен гофрой, состав которой примерно такой же, как у гофры на сызраньском кардане — Hitrel от Dupont.

Фото поворотного кулака УАЗ Профи Передний поворотный кулак УАЗ Профи со шрусом в гофре

Передаточное число в мостах УАЗ Профи: 4,625

Паджеро (36 фото)
Haval (42 фото)

Источник: https://puzoterok.net/mosty-uaz.html

Замена сальника полуоси уаз патриот — Ремонт автомобиля своими руками

Грамотный ремонт фронтального моста УАЗ «буханка»

УАЗ 3741 — вэдовый российский грузопассажирский автомобиль, в прошлые годы выпускавшийся под индексом УАЗ 452. За соответствующую форму кузова получил народное прозвище «буханка». В заводской комплектации имеет цельнометаллический кузов, рессорную подвеску и 4 ведущих моста с неблокирующимися дифференциалами, передающими усилие на нашему клиенту остается 4 колеса.

Задний привод неизменный, фронтальный — подключаемый. Мосты унифицированы с УАЗ 31512. Грузоподъемность — 850 кг. Клиренс — 220 мм. Ремонт фронтального моста УАЗ 3741 требуется нечасто, так как конструкция его достаточно надежная. В основном все сводится к замене ступичных подшипников и масла в дифференциале, шаровых и шкворнях. Однако время от времени нужно снимать мост. И делать это приходится самостоятельно, потому что центры по обслуживанию УАЗ встречаются не всегда.

Снимаем неисправный агрегат

Так как УАЗ 3741 имеет рамную конструкцию, снять фронтальный мост достаточно просто. Для этой цели необходимо запастись массивным домкратом, упорами, способными выдержать 1,5 тонны веса фронтальной части автомобиля, и специальной жидкостью для откручивания гаек — WD-40.

Порядок действий такой.

Сначала нужно подставить упоры под задние колеса.
Потом необходимо отсоединить правый и левый тормозные патрубки от резиновых шлангов, идущих к тормозным барабанам фронтальных колес.
Потом следует открутить гайки, крепящие тормозные шланги, и снять сами шланги.
Дальше необходимо открутить гайки, которые укрепляют нижние концы амортизаторов.
Затем нужно открутить болты, соединяющие фронтальный кардан с фланцем ведущей шестерни.
Потом следует расшплинтовать и открутить гайку шарового пальца сошки.
Дальше нужно отсоединить тягу от сошки.
Сейчас необходимо открутить гайки, крепящие стремянки фронтальных рессор, снять стремянки вкупе с накладками и подкладками.
В завершение следует поднять передок машины за раму и вынуть мост из-под автомобиля.

Как самому заменить сальник ступицы на УАЗе

Приятное пособие. Пробег 200 000км, у меня потёк 1-ый сальник.

Ревизия поворотного кулака УАЗ Патриот

Сорвало резьбу на болтах флянца переднего моста. Разбило сальник, выдавило смазку. Все разобрали и почистил.

После того как старый мост снят, можно приступать к установке новой детали, выполняя действия в обратном порядке. Если необходимо, снятый агрегат разбирают, проводят дефектовку, заменяют поврежденные части и устанавливают мост обратно.

Исправление осевого люфта колеса

Наиболее частой причиной неадекватного поведения автомобиля УАЗ 3741 на дороге является нарушение осевого зазора шкворней. Проверить, нарушен он или нет, можно очень просто — достаточно поднять передок домкратом и попробовать покачать колесо вверх-вниз. Если осевой люфт существует, следует отрегулировать зазор шкворней.

Регулировка проводится следующим образом.

Поднимаем передок авто, предварительно поставив машину на ручник.
Демонтируем колесо.
Откручиваем болты, крепящие сальник шаровой.
Проверяем осевой люфт, покачивая руками конструкцию вверх-вниз.
Откручиваем несколько болтов крепления верхней накладки шкворня. Снимаем накладку.
Вытаскиваем самую тонкую регулировочную прокладку и ставим накладку обратно.
Проделываем те же процедуры с нижней накладкой шкворня.
Закручиваем все болты и проверяем результат. Если люфт устранен, прикручиваем обратно сальник и колесо — и ездим. Если же люфт остался, регулируем все заново, снимая на этот раз более толстые прокладки.

Вот этот узел на машине

Важно вытаскивать одинаково толстые прокладки и сверху, и снизу, чтобы сохранить соосность ШРУСа. Если соосность будет нарушена, через некоторое время придется делать дорогой ремонт.

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-salnika-poluosi-uaz-patriot.html