Регулировка сцепления ваз 2109

Замена и регулировка сцепления в ВАЗ 2109

замена сцепления ваз 2109, признаки поломки, поэтапная разборка и сборка сцепления, регулировка привода

У каждого водителя, рано или поздно возникает проблема с поломкой трансмиссии. Но это не должно особенно пугать.

Если после того как вы отпустили педаль сцепления, машину трясет и ощущается пробуксовка, или же появились посторонние шумы и треск, а еще и появился запах гари, то ставьте машину на ремонт. Вероятнее всего, это поломка сцепления.

Основными возможными поломками являются:

слишком изношены поверхности фрикционных накладок ведомого диска либо на них появились трещины или изъяны;
изношены пружины диафрагмы;
изношены или обломаны лепестки выжимного диска;
выработка на маховике;
поломка или износ выжимного подшипника.

Однако чтобы выяснить, в чем же причина все равно надо произвести разборку. Для многих автолюбителей замена сцепления на автомобиле ВАЗ 2109 сразу становиться в ранг невыполнимых или очень сложных задач.

Но не стоит сразу переживать, ведь, если вы хоть немного понимаете в технике и конструкции, то сможете без особого труда справиться с этой задачей. Не будем забывать, что ВАЗ 2109 как раз славится простотой и легкодоступностью к агрегатам.

Естественно, на СТО это возможно выполнить значительно быстрее и с минимальными для себя затруднениями, но это все-таки стоит денег и в основном немалых. Так почему же не сэкономить и не сделать это самому?

Однако, для начала стоит проверить свободный ход педали сцепления, может быть его регулировка спасет ситауцию или же растянулся трос привода и его замена решит проблему. Берем немного инструмента в виде рожковых и накидных ключей и заезжаем на эстакаду или яму. Далее надо поднять переднюю часть автомобиля и обязательно закрепить так чтобы она не смогла упасть. После этого можно снимать колеса. Обязательно отсоедините массу от картера, а также трос сцепления.

Снятие коробки передач без сцепления

Если, систематизировать необходимые действия для снятия коробки передач с ВАЗ 2109,то все этапы будут выглядеть примерно так:

Снять стартер: для этого, после того как отсоединены все провода и клеммы, надо отвинтить 3 гайки;
Отсоединяем привод переключения передач, предварительно ослабив хомут;
Отсоединить трос спидометра и провод заднего хода;
Открутить крепеж растяжек к рычагам подвески и развести их в стороны;
Отсоединить шаровые опоры от поворотных рычагов: для этого сначала вытаскивается шплинт и откручивается гайка, далее выбивается палец опоры и, открутив две гайки, отсоединяется шарнир;
С помощью монтировки выдавить наконечник внутреннего ШРУСа (не забудьте заглушить получившиеся отверстия в коробке, так как можно пролить масло из КПП);
Снимается нижняя защита картера сцепление: для этого достаточно открутить 3 болта;
Двигателю и КПП делаются опоры из каких-нибудь брусков;
Откручиваются задние опоры;
Открутив оставшиеся болты, КПП стаскивается в горизонтальном направлении, стараясь не повредить лепестки нажимной пружины первичным валом.

Трос сцепления

Снятие сцепления

Откручиваем болты крепления, для этого лучше всего зафиксировать ведомый диск большой отверткой. Аккуратно, чтобы не выпал ведомый диск снимаем сцепление в сборе. Далее осматриваем все детали и, если видны их механические повреждения, то рекомендуется замена этой детали. Осматриваются детали на такие повреждения:

Выжимной подшипник проверяется проворачиванием, хрусты и посторонние шумы недопустимы;
Ведомый диск осматривается на износ (расположение заклёпок должно быть на глубине не меньше 0,2 мм) и повреждения трущихся поверхностей, целостность и плотное расположение пружин в гнездах;
Корзина (нажимной диск) проверяется также на отсутствие повреждений и трещин рабочая поверхность самого диска и маховика;
Диафрагменная пружина осматривается на отсутствие трещин, лепестки не должны болтаться и при этом должны находиться в одной плоскости.

Стоит заметить, что замена каждой детали в отдельности производится редко, если менять так сразу все в сборе. В комплект для замены как правило включены ведомый диск, нажимной диск и выжимной подшипник.

Сборка сцепления автомобиля ВАЗ 2109 проводится в обратной последовательности.

После того как замена сцепления произведена подсоединяется трос сцепления и выполняется его регулировка.

Регулировка троса сцепления

То что ВАЗ 2109 имеет привод выключения сцепления при помощи троса еще раз напоминает о его простоте. Регулировка троса сцепления или, как еще говорят, регулировка свободного хода педали сцепления процедура довольно простая. Следить за свободным ходом педали надо постоянны, ведь в процессе эксплуатации он меняется.

По сути изменения хода выглядит следующим образом: в процессе работы изнашиваются поверхности дисков сцепления, от этого увеличивается ход выжимного подшипника, а соответственно и ход педали сцепления.

Если регулировка свободного хода педали выполнена неправильно или она уже сбилась, то сцепление начинает плохо выключаться, пробуксовывать и гореть. Итак, начнем с теории – свободный ход педали сцепления 125–135 мм, а максимально допустимый не должен превышать 160 мм. Далее, вооружившись инструментом и линейкой приступаем к этой процедуре.

Но сначала обратите внимание на трос — он должен быть без повреждений и ржавчины, а в случае необходимости рекомендована замена. Регулировка свободного хода выглядит примерно так:

Необходимо нажать педаль до упора в пол, а потом отметить расстояние от пола до педали;
Отпустив педаль, фиксируется крайнее верхнее положение;
Производится математический расчёт, если величина хода не попадает в теоретические 125-135 мм, то производится регулировка путем изменения длины оболочки троса привода сцепления;
При открытом капоте ослабляется затяжка гайки крепления троса к рычагу, а при помощи второй гайки как раз и выполняется регулировка;
Заново проверяем ход педали, а если необходимо, то процедуру повторяем.

Вам также может понравиться

Источник: https://autodont.ru/transmission/cohesion/zamena-scepleniya-v-vaz-2109

Сцепление ваз 2114 какое лучше — Авто-ремонт

Сцепление -это механизм в автомобиле, с помощью которого передаётся вращательное движение, получаемое коленчатым валом мотора, коробке передач и дальше колёсам машины. Его главной задачей является обеспечение трогания с места без рывков, а переключать передачи без шума.

Сцепление в сборе

Об устройстве сцепления

Его конструкция на этом автомобиле аналогична механизмам 2113 и 2115. Изготовлено сухим, однодисковым. Выпускается с устройством, гасящим крутящие колебания, а также имеется пружина нажимная. Устройство сцепления ваз 2114 представлено на рисунке.

Составные части сцепления

Сцепление ВАЗ 2114 состоит (см. рисунок):

Тросик соболочкой;
Наконечниктроса (нижний);
Регулировочная гайка;
Корпус для крепления оболочки на КПП;
Разделительные шайбы;
Гайка для регулировок;
Резиноваязащитная оболочка;
Поводок троса;
Вилка выключения;
Корзина;
Болты, крепящие корзину к маховику;
Нажимной диск;
Маховик;
Диск ведомый;
Первичный вал КПП;
Щиток;
Кожух;
Пружина (нажимная);
«Выжимной»;
Прокладка;
Корпус «выжимного»;
Наконечник тросика;
Упорная шайба троса;
Узел крепления тросика;
Оська педали;
Оттяжная пружина;
Педаль выключения.

Как видно из схемы механизма, здесь имеется два рабочих узла, один из них будет ведущим,а второму уготована роль ведомого. Ко второму относится диск,у которого с обеих сторон приклепаны накладки, и установлены пружины демпфера. Он установлен и двигается по шлицам, которые имеются на всех первичных валах КПП. Когда нажимают педаль, диск ведомый оказывается прижатым к маховику нажимным диском.

К ведущему узлу относят диск нажимной с кожухом сцепления, который крепится с маховиком шестью болтами. Для его центровки предусмотрены на маховике штифты и направляющие отверстия в кожухе.Сцепление имеет конструкцию без зазорного типа и приводится в действие с помощью троса.

Чтобы его выключить, установлен привод сцепления, который работает от нажатия педали. К ней шарнирно прикреплён трос своим верхним наконечником. Нижний конец троса также имеет шарнирную связь с выключающей вилкой. Своим движением «тросик» поворачивает её, а она двигает «выжимной».

Как его меняют

Можно с уверенностью отметить, что ремонт или регулировка сцепления производятся в случае износа накладок, реже случаются проблемы с нажимным диском или с маховиком.

КАКИЕ БЫВАЮТ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Виновниками поломок раньше времени практически всегда, являются владельцы транспортных средств, а если конкретно, то их стиль вождения машины. Резкое, с «пробуксовкой», начало движения, или длительное удержание ноги на педали, оказывают негативное воздействие на этот механизм.

О наличии проблем в механизме свидетельствуют следующие факты:

Наличие рывков и вибрации во время движения;
Шум во время переключения КПП;
Невозможность включить или выключить механизм сцепления.

Иногда, к сожалению, подводят запасные детали низкого качества изготовления.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ «БАРАХЛИТ» ЭТОТ УЗЕЛ: РЕГУЛИРОВКА, ЗАМЕНА ТРОСА И СЦЕПЛЕНИЯ

Первое, что необходимо сделать, это попробовать отрегулировать сцепление ВАЗ 2114. Цель такой регулировки заключается в том, чтобы изменить длину троса, его оболочки, относительно его крепежа на КПП. Этими регулировками можно увеличить или уменьшить рабочий ход для педали. Операция эта довольно простая, её сможет выполнить любой водитель.

Чтобы правильно отрегулировать, порядок действий будет таков:

Устанавливают машину на ровной площадке и запускают мотор;
Включают первую скорость и пробуют тронуться с места. Необходимо заметить момент начала движения машины.
Когда это произойдёт под конец рабочего хода педали, то нужна его регулировка;
С помощью измерительной линейки измеряют рабочий выбег педали. Для этого полностью её выжимают и рядом устанавливают линейку. На ней необходимо сделать отметку и отпустить педаль. В конце хода снова делают отметку. Расстояние между отметками должно находиться в пределах 125 – 135 мм. Если размеры другие, нужно провести регулировку;
Открывают капот машины и находят узел крепления троса на коробке передач;
На этом узле имеются две регулировочные гайки. Ими добиваются нужного рабочего хода для педали.

Иногда на резьбовой части наконечника троса появляется ржавчина. Для её удаления обработайте это место «ведешкой», жидкостью из тормозной системы или маслом. Это облегчит процесс проведения регулировочных работ.Заодно проверяют ход троса в оболочке, его состояние. Если обнаружатся оборванные жилы, трос меняют новым.

Рассмотрим как производится замена троса сцепления. Процедура замены троса несложная. Чтобы её выполнить, нужно приготовить инструменты:

Ключи гаечные на «17»;
Трос сцепления;
Средство для отворачивания ржавых гаек;
Консистентную смазку Литол 24.

Когда всё будет готово, приступают к работе. Можно пригласить кого-то в помощь, но это необязательно. Приступают к работе в таком порядке:

Открывают капот и находят место крепления троса на коробке передач;
Ключами на «17» отпускают трос в креплении и извлекают его ;
Выводят из вилки сцепления наконечник троса;
Дальнейшая работа выполняется в салоне машины. Убирают коврик и обивку в районе узла педалей;
Находят ушко троса и отсоединяют его от педали;
После этого его вытаскивают в моторный отсек;
Если трос извлечён, тогда можно установить новую запасную часть. Это делают с обратной последовательностью. На этом замена тросика сцепления будет завершена.

Перед установкой нового троса снимите и осмотрите втулку с педали, на которой он вращается. Если есть следы сильного износа её необходимо заменить новой.

Снова необходимо запустить мотор и проверить работу механизма сцепления. Если проблемы исчезли, и оно работает, как положено, продолжайте движение.Если они остались, то нужно менять изношенные детали. Как правило, изнашиваются накладки ведомого диска. В таком случае выручит только замена диска сцепления.

Чтобы заменить диск сцепления на ВАЗ 2114, или так называется выполнить замену сцепления на ВАЗ 2114, необходимо отсоединить КПП от двигателя. Для этого нужно приготовить:

Накидной ключ и головку на «8», «19»;
Бородок с небольшим плоским жалом;
Г-образный вороток;
Головку на»32»;
Монтировку, желательно с изгибом;
Ключ и головку на «15»;
Отвёртку плоскую;
Оправку для центровки диска сцепления;
Домкрат.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Какая страна производит шины Мишлен?

В дальнейшем поступают таким образом:

Отключают и снимают аккумуляторную батарею, корпус вместе с воздушным фильтром и датчик массового расхода воздуха. Нужно снять стартер и скоростной датчик с коробки передач;
Установите упоры под задние колёса и затяните ручник. Поднимают левую сторону домкратом и снимают левое колесо, а затем таким же образом снимают и правое;
Далее следует отвинтить контргайки на ступице и снять рычаг. Если имеется брызговики и защита картера, их тоже снимают;
Под двигатель необходимо подставить опору и произвести фиксацию двигателя в таком подвешенном состоянии;
Снимают реактивную тягу и кулису с КПП;
Следующим шагом будет слив масла с картера КПП, отключение разъёма от выключателя задней скорости;
Ключ на «19» предназначен для отвинчивания коробки от блока двигателя;
Когда болты будут сняты, немного опускают двигатель и отводят от блока коробку. Для выполнения этой операции потребуется помощник;
Выдёргивают оба привода, а на их место ставят заглушки. Они нужны для фиксации главной передачи. Можно выполнить снятиеКПП;
Ключом на «8» или головкой отвинчивают болты, крепящие корзинус маховиком, и снимают её.

Устанавливать КППнужно в обратной последовательности. Только ведомомудискунужна центровка. Её делают с помощью специальной оправки.После того как он будет отцентрирован, можно затянуть болты, крепящие корзину.

СОВЕТ ПО ВЫБОРУ

Наш совет о том, какое сцепление лучше на ВАЗ 2114. Специалисты рекомендуют устанавливать такие марки, как Valeo из Франции, LUK из Германии, ВазИнтерСервис из России и другие. Стоимость замены в автосервисе может колебаться от 6 до 10 тысяч рублей.

Источник: https://555-shop.ru/vaz/stseplenie-vaz-2114-kakoe-luchshe.html

Замена троса сцепления на ВАЗ 2109 (видео)

Причины для замены
Замена
Регулировка троса

Замена или регулировка тросика сцепления — это достаточно распространенная, местами обыденная процедура для владельцев ВАЗ 2109. Данная статья поможет вам сэкономить и выполнить операции своими руками.

Причины для замены

Практика показывает, что есть несколько основных ситуаций, которые вынуждают поменять трос сцепления.

Ситуация	Особенности
Нарушена правильная работа сцепления	Водителю становится сложно выжать педаль сцепы, что вызывает проблемы при попытках тронуться с места, завести машину, сцепа буксует
Барахлит коробка передач	Она начинает переключаться с определенными проблемами, а во время работы еще и издает посторонние, непонятные звуки
Провалилась педаль	Если после нажатия на педаль сцепления она не хочет возвращаться в исходное положение, когда вы убираете ногу, это может свидетельствовать о проблемах с тросиком

Подобные симптомы позволяют только предположить, что проблема кроется именно в тросике. Чтобы удостовериться в этом, следует провести полноценную проверку состояния узла.

Все озвученные симптомы могут говорить о разорванном тросе или слетевшей вилке. В случае с тросом придется его заменить. Если же слетела вилка, ее необходимо будет вернуть на место, зажать, дабы предотвратить повторные возможные слеты.

Между разорванным тросом и сломанной вилкой лучше сталкиваться с первой ситуацией. Покупка нового тросика обойдется в 200 рублей, а вилка стоит порядка 2000 рублей.

Замена

Есть два способа поменять трос сцепы:

Снимая жабо;
Без снятия жабо.

Каждый вариант имеет право на существование. Ознакомим вас с двумя операциями, после чего вы сможете выбрать, какому методу отдать предпочтение.

Процедура замены

Снимая жабо

Поднимите автомобиль с помощью домкрата.
Открутите гайку фиксации тросика. Она располагается под педалью сцепы.
На тяге педальки располагается колечко и стопорное кольцо.
Для снятия тросика вам потребуется разобраться с удерживающим его шплинтом. Для его демонтажа возьмите ключ на 8, и открутите шплинт.
Теперь он частично свободен, поскольку до сих пор удерживается на месте крепления.
Снимите жабо и стеклоочиститель, затем поднимите капот.
В подкапотном пространстве отыщите точку фиксации троса. Демонтаж выполняется ключом на 19, которым нужно открутить гайку.
Резинку зачастую используют старую, если она не изношена.
Да и менять ее сложно самостоятельно. Но если нужно, поменяйте. Увидев там непонятные проводки, смело их вынимайте. Никаких функций они не выполняют.
Вставьте резинку в отверстие, через которое шел трос.
Все крепежи, болтики, гайки сложите в отдельную коробочку, чтобы не потерять.
Установите новый тросик, закрутите фиксирующую скобу под капотом.

Снимаем жабо

Без снятия жабо

Здесь операция несколько сложнее, поскольку придется обходить жабо. Но обычно на работу уходит меньше времени, из-за чего большинство владельцев ВАЗ 2109 выбирают этот вариант.

Открутите крепления тросика сцепления с помощью ключа на 19.
Извлеките наконечник троса из вилки.
Не всегда извлекать наконечник из вилки сцепления обязательно. Во многом это зависит от места обрыва троса.
Идти в салон и под педалью сцепления найдите крепеж троса. Он маленький, потому пригодится ключ на 8.
Открутите скобу, которая удерживает наконечник на педали. Постарайтесь как можно выше поднять педаль, а затем плоской отверткой зацепитесь за клипсу.
Все, трос можно извлекать. Только сильно резко не дергайте. И тут следует опасаться не того, что он окончательно порвется. Вы можете резкими действиями повредить гнездо расположения троса.
Извлекать тросик лучше всего через салон.
В тросовом канале могут располагаться провода, мешающие извлечению. Вырывайте их смело, поскольку они не выполняют никаких задач.
Также вам может помешать шайбы, расположенные под капотом. Просто аккуратно открутите их, и дело сделано.
Снимите с рычага педали скобу. Так с извлечением тросика не возникнет проблем.
Аккуратно вставьте в отверстие новый трос через салон в подкапотное пространство.
Выполните обратную процедуру сборки узла.
Сложнее всего надевать скобу фиксации наконечника на свое место. Именно из-за этого многие советуют снимать жабо. Но вы можете обойти эту сложность.
Сделайте клипсу из обычной скрепки. Ею закрепите скобу. Если нужно, возьмите пассатижи.
Не забудьте при сборке смазать тросик смазкой или маслом, которые не замерзают при минусовой температуре. Это сделает элемент эластичнее.

После замены троса его регулировка является обязательным мероприятием. Без нее сцепление может не работать должным образом.

Регулировка троса

Для регулировки необходимо:

Ослабить фиксацию контргайки, что обеспечит подвижность регулировочной гайке;
Подтяните трос с помощью гайки натяжения;
Тянуть нужно до тех пор, пока не шатнется автомобиль;
Во время этого процесса не лишним будет периодически нажимать на педаль сцепления;
Не перетягивайте трос слишком сильно, иначе вскоре он вновь порвется;
Если же недотянуть тросик, работоспособность сцепы оставит желать лучшего. Что делать? Находить оптимальный баланс.

Замена троса, диска сцепления и прочие манипуляции с педалью сцепы требуют обязательного проведения ее регулировки.

Регулируем тросик

Регулировка педали

Чтобы отрегулировать педаль, действуйте по следующему алгоритму.

Полностью вдавите педаль сцепления в пол и поставьте рядом рулетку.
Рулетка также одним концом упирается в пол.
Зафиксировав педаль в нижнем максимально положении, замерьте расстояние до пола по центру подушки.
Отпустите педаль, после чего сделайте замер в крайнем верхнем положении. Запишите данные или просто запомните их.
Теперь посчитайте, какой получилась величина свободного хода, то есть расстояние от нижней до верхней точки.
При замене троса или диска сцепления показатель обычно составляет больше или меньше 125-135 миллиметров.
Чтобы изменить параметр, необходимо отрегулировать длину оболочки троса.
Для этого поднимите капот, найдите конец тросика. Гаечным ключом ослабьте натяжение гайки фиксации, которая удерживает трос на рычаге. А вторую гайку при этом затяните.
Проводятся подобные манипуляции до тех пор, пока свободный ход не войдет в рамки от 125 до 135 миллиметров. Получилось? Все, работа сделана.

Регулируем педаль

Ничего особо сложного в замене и регулировки троса нет. Здесь главное делать все последовательно, аккуратно и не спешить. Именно спешка является причиной большинства неудач при самостоятельном ремонте ВАЗ 2109.

Close Window

Loading, Please Wait!

This may take a second or two.

Источник: http://luxvaz.ru/vaz-2109/336-zamena-trosika-i-regulirovka-scepleniya.html

Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2109

Автомобили 09 семейства ВАЗ оборудованы тросовым приводом включения сцепления. Эта технология в 5 раз надежнее относительно классических вариаций с гидравлическим приводом. Однако во время эксплуатации любой механизм требует калибровки и данный блок не является исключением.

Плановый осмотр требуется выполнять каждые 15000 км пробега или один раз в год, смотря что наступит раньше. Однако случаются непредвиденные поломки, при которых требуется оперативное вмешательство.

Признаками некорректной работы блока считаются такие факторы.

Трогается машина с места рывками – сцепление буксует, что вызывает неравномерное ускорение.
Увеличение расхода горючего примерно на 10-15%.
Диссонанс набора оборотов двигателя и фактического ускорения машины.
Во время включения передачи от КПП слышны посторонние звуки, скрипы.
При осмотре автомобиля присутствует неприятный запах горелых колодок.
Педаль проваливается или клинит.
Срабатывание привода происходит не посередине хода педали.

Если обнаружен даже 1 из перечисленных пунктов – конструкцию необходимо настраивать.

Регулировка сцепления своими руками на ВАЗ 2109

На карбюраторной или инжекторной девятке настройка выполняется, не снимая коробки. Механизм расположен так, что системы подачи топлива не перекрывают доступ.

Суть работ заключается в выставлении необходимого продавливания педали и дозировании натяжения троса. Образно это выглядит так:

замер высоты педали;
подтяжка тросика;
проверка.

Также подробный отчет по процедуре можно посмотреть на видео:

Регулировка свободного хода педали сцепления

Положение и свободный ход рычага сцепления на ВАЗ 2109 устанавливается таким образом.

Подготавливается инструмент – линейка или рулетка, два ключа №17.
Внутри машины необходимо приложить к боковой части педали измерительную ленту.
В не нажатом состоянии высота от пола составляет около 180-190 мм – это нормально.

Далее необходимо надавить на рычаг до упора и запомнить на какой отметке остановилась нижняя часть накладки. К примеру, 50-60 мм.
Заводом установлено, что длина хода педали сцепления должна составлять 125-135 миллиметров. Значит, для подсчета, из большего числа отнимаем меньшее и получается фактический прожим. Например: 190-50=140 – это допустимо (разрешается не более 160мм). Если значение отличается от эталона на 15%, требуется поправить натяжку троса.

После манипуляций с натяжителем требуется проверить корректность включения передач и момент срабатывания выжимного подшипника. Если все нормы соблюдены, дополнительная калибровка не требуется. Бывает, что настройка не приносит желаемого эффекта, в данном случае необходимо обратиться к квалифицированному мастеру – возможно проблема скрывается внутри самого блока сцепления.

Настройка сцепления ВАЗ 2109 после замены

После выполнения ремонтных работ проводится стандартная процедура калибровки троса. Стоит понимать, что все элементы цепи, включая тросик, пружины выжимного подшипника, приводного диска подвергаются усадке. Это значит, что через 500-700 км пробега может потребоваться внеплановая ревизия конструкции.

К примеру, тросик низкого качества за данное время может вытянуться (болячка всех подобных приводов) примерно на 5-10 мм от изначальной длины. Это негативно скажется на точности работы агрегата и его потребуется настроить.

Автор материала: Борисов Максим

Источник: https://rus-avtomir.ru/remont/sceplenie-vaz-2109

Регулировка сцепления является одной из важнейших процедур для любого автомобиля. Она позволяет достичь максимально точной работы системы, что положительно сказывается на процессе управления и комфортности вождения машины.

Для реализации данного мероприятия не требуется багаж углублённых знаний, наличие высокой квалификации или специальных профессиональных инструментов. С этим может справиться любой автолюбитель с помощью стандартных инструментов, которые идут в комплекте с транспортом.

В данной статье мы детально рассмотрим регулировку сцепления для таких автомобилей как ВАЗ-2107, 2109 и 2115.

Зачем нужна регулировка сцепления

Если своевременно не производить регулировку хода педали, это может в итоге спровоцировать серьёзные поломки. В лучшем случае потребуется дорогостоящий ремонт, а в худшем придётся выполнить замену основного узла.

Увеличенный ход педали сопровождается частичным включением системы. При этом диск остаётся в соприкосновении с поверхностью маховика двигателя. Недостаточный ход не обеспечивает полное включение в работу ведомого диска. Поэтому возникает так называемая пробуксовка.

Иными словами, происходит потеря определённой части крутящего момента.

Диагностика работы системы сцепления

Для выполнения самостоятельной диагностики понадобиться линейка. Основными признаками необходимости регулировки системы могут быть характерные рывки или удары в начале движения автомобиля, западание педали, или наличие шума при нажатии педали и срабатывании сцепления. Проверить работоспособность системы очень просто. Для этого следует произвести следующие операции:

Включите двигатель. После прогрева медленно отпуская педаль, начните движение. Если машина тронулась сразу по мере отпускания педали, это может свидетельствовать об отсутствии достаточного свободного зазора между элементами системы сцепления.
В случае, когда авто начинает двигаться только при полностью отпущенной педали, это значит, что её ход превышает норму. Когда движение происходит с отставанием после возврата в исходное положение педали, это значит, что ход ниже нормы.

Теперь можно приступить к измерениям. Точные нормы к конкретной модели автомобиля указаны в технической документации. Для отечественных машин нормой считается расстояние от пола до края педали в пределах 160 мм. Если значение не совпадает, необходимо срочно сделать регулировку.

Настройка сцепления ВАЗ своими руками

В принципе регулировка сцепления ВАЗ-2107 или 2109 (2115) практически не отличается, так как модели имеют схожую конструкцию и основную базу деталей. Для решения данной задачи понадобиться стандартный набор автомобильных ключей. Последовательность регулировочных работ системы сцепления нужно выполнять в таком порядке:

Подготовка автомобиля. Для удобного доступа к необходимым деталям, машину нужно установить на эстакаду или над смотровой ямой. Это значительно упростит доступ к толкателю рабочего цилиндра.
Проверка системы сцепления. В салоне автомобиля нужно проверить свободный ход педали. Определить данное значение достаточно просто. Для этого нужно измерить величину зазора между рычагом управления и штоком привода. Переместите педаль в крайнее верхнее положение, зазор должен находиться в диапазоне от 0,5 до 2,0 миллиметров.
Регулировка педали. В случае обнаружения отклонений при измерении нужно выполнить регулировку. С помощью ключа на 10 нужно ослабить стопорную гайку на ограничителе хода. Вращательными движениями добейтесь необходимого зазора. Регулировку выполняйте постепенно, с частыми замерами. После получения нужного значения, зафиксируйте стопорную гайку.

Очистка и проверка толкателя. На автомобилях ВАЗ-2107 для доступа к толкателю нужно демонтировать грязезащитный щиток. Регулировка сцепления ВАЗ-2109 или 2115 также включает это этап. Толкатель нужно очистить от грязи, а на резьбовое соединение нанесите приникающую смазку. Это позволит проводить калибровку без усилий. После этого, нужно проконтролировать величину хода рабочего цилиндра сцепления. От её значения зависит свободное перемещение выжимного подшипника. Отодвиньте рукой до упора назад вилку. Измерьте полученное расстояние от агрегата до рычага. Нормой считается свободный ход в пределах 4,0-5,0 мм. При достаточно большом усилии пружины, её можно отсоединить от рычага. Это не повлияет на точность измерения показателей.
Регулировка толкателя. Для реализации этого мероприятия понадобятся ключи на 17, 13 и 8. С помощью первого инструмента нужно удерживать регулировочную гайку от проворачивания, а вторым ключом ослабляем затяжку контргайки. Теперь с помощью ключа на 8 удерживаем толкатель за лыски, а ключом на 17 выполняем регулировку. В завершение необходимо прикрутить все фиксирующие элементы. Для этого удерживаем регулировочную гайку на толкателе и затягиваем контрольную.
Проверка точности регулировки. Проконтролируйте величину хода педали и толкателя. Если полученные показатели не совпадают с указанными значениями в технической документации, повторите процедуру регулировки.

Вышеизложенная информация позволит на личном опыте убедиться, как просто выполняется регулировка сцепления ВАЗ-2115 (2109 или 2107).

Источник: https://vipwash.ru/stseplenie/regulirovka-stsepleniya

Регулировка сцепления Ваз 2109

Во время эксплуатации автомобиля часто возникает необходимость в текущих регулировках, настройках и доводках разных механизмов и систем. Это связано в первую очередь с износом тех или иных деталей. Сцепление автомобиля ВАЗ 2109 — достаточно надежный узел, и претензий к нему практически не возникает. В том случае, если он правильно отрегулирован и все детали соответствуют заводским нормативам.

Регулировка сцепления ВАЗ 2109

Эксплуатируя автомобиль, можно заметить, что педаль сцепления со временем меняет свое положение и рабочий ход увеличивается. Это говорит об износе фрикционных накладок диска сцепления, но это не значит, что он подлежит замене. Достаточно просто правильно провести регулировку, и сцепление будет работать в нормальном режиме еще некоторое время до полного износа накладок.

С конструкцией механизма привода сцепления мы познакомимся позже, а сейчас рассмотрим процесс регулировки. Он не сложен и займет несколько минут времени. Для регулировки нам понадобится набор ключей, точнее, два ключа на 17 и линейка.
Замеряем рабочий ход педали сцепления. Для этого меряем расстояние от центра рабочей площадки педали до пола, затем нажимаем на педаль рукой до упора и замеряем и это расстояние. В результате мы должны получить рабочий ход педали сцепления не более, чем 135 мм. Это заводская норма, и в этом случае, если сцепление работает нормально, регулировка не требуется. В случае, если рабочий ход отличается от нормы в большую или меньшую сторону, тогда нужно провести нехитрую регулировку.
Открываем капот и находим кронштейн, к которому крепится кожух троса сцепления. Кронштейн зафиксирован на КПП, имеет паз, в котором и закреплен кожух троса.
Отворачиваем контргайку. Она находится ближе к концу троса.
Вращая регулировочную гайку, находящуюся внутри кронштейна, добиваемся нужной длины кожуха троса.
Несколько раз активно нажимаем на педаль и повторно проверяем рабочий ход педали сцепления.
Добившись нужного значения рабочего хода, зажимаем контргайку, фиксируя кожух в новом положении.

Когда регулировать сцепление на ВАЗ 2109

Необходимость в регулировке сцепления возникает не моментально, а постепенно. Но если прозевать момент, то последствия могут быть неутешительными. Несколько признаков того, что пора обратить внимание на привод сцепления:

сцепление ведет — не полностью выключенное сцепление приводит к тому, что крутящий момент от двигателя постоянно передается на коробку передач, в результате чего могут возникнуть сложности с включением первой передачи при трогании с места, а также при переключении передач во время движения. Первичный вал КПП будет все время вращаться, не давая шестерням вступить в зацепление. В этом случае слышен характерный скрежет шестерен КПП, да и по затрудненному включению передач понять это несложно. В этом случае педаль не до конца выключает сцепление, следовательно, длину кожуха троса нужно уменьшать.
сцепление буксует — при полностью отпущенной педали сцепления двигатель не может передать весь крутящий момент на коробку передач. Это происходит из-за того, что диск сцепления недостаточно плотно прижат к маховику двигателя и пробуксовывает. При этом он перегревается, издавая характерный запах, который ни с чем перепутать нельзя. Для устранения пробуксовки сцепления, следует удлинить кожух троса.

Неисправности привода сцепления ВАЗ 2109

Несмотря на то, что привод сцепления переднеприводных моделей ВАЗ устроен максимально просто, есть некоторые детали, которые могут вызвать некорректную работу сцепления.

В первую очередь, это сам трос привода. Заводской трос способен прослужить довольно долго, но он тоже не вечен. Причем трос рвется всегда в такие моменты, когда мы этого не ожидаем. Поэтому опытные владельцы девяток обязательно возят с собой запасной приводной трос.

Порвавшийся трос, как правило, восстановлению не подлежит, да это и не настолько необходимо. Приводных тросов в продаже много, но не все они бывают достойного качества.

Главное, на что стоит обращать внимание при покупке нового троса — тщательность изготовления в местах крепления троса.

Обслуживание привода сцепления ВАЗ 2109

В обслуживании нуждается только трос. При его замене стоит промазать сам трос, затем поместить некоторое количество консистентной смазки под гофрированный колпачок. Этой смазки будет достаточно для того, чтобы трос в кожухе перемещался без усилий и плавно.

Выполнив этих несколько несложных операций, вы избавитесь от проблем с переключением передач, а также сможете настроить положение педали сцепления максимально удобным для вождения. Берегите сцепление, и ровных вам дорог!

Ваз 2107 — регулировка сцепления

Источник: https://ladamaster.com/regulirovka-scepleniya-vaz-2109

Ваз 2109: регулировка сцепления своими силами

Регулировка сцепления

На ваз 2109 регулировка сцепления проводится в нескольких случаях. В основном, если обнаружились проблемы ваз 2109 сцепления. Регулировка в данном случае – это то, что надо.

В каких случаях необходимо регулировать педаль

Ваз 21093 регулировка сцепления

Регулировка сцепления ваз 2109 необходима, так как:

Если ее не провести, то в скором времени понадобится ремонт автомобиля. Это связано с тем, что он будет отдавать слишком много энергии для того, чтобы педаль правильно работала.
Из-за неправильной работы, педаль сцепления частично выключается. Это приводит к тому, что диск сцепления контактирует с маховиком двигателя, в результате чего они оба стираются.
Если ход педали недостаточен, то автомобиль буксует, то есть происходит потеря крутящего момента колес.

Регулировка сцепления на ваз 2109

Чтобы провести диагностику работы педали, необходимо взять линейку. С ее помощью надо измерить расстояние от педали до пола.
Нормальное расстояние – 160 мм. В противном случае необходима регулировка.

Примечание: однако начинать измерение хода педали нужно будет только в том случае, если автомобиль будет работать неправильно во время переключения передач или во время начала движения.

Признаками неправильной работы сцепления являются следующие:

Желая плавно начать движение, ничего не получается. Вместо этого наблюдаются рывки и удары.
При переключении скоростей слышен шум.
Педаль сцепления западает вниз.

Можно также провести диагностирующий тест самостоятельно.
Для этого нужно:

Завести двигатель машины.
Медленным движением отпустить педаль сцепления.
Тронуться с места.

При этом если автомобиль двинулся вперед сразу после того, как водитель начал отпускать педаль, значит свободный ход отсутствует. В то же время, если машина не тронулась с места даже после того, как педаль была полностью отпущена, значит ее ход больше нормы.

Регулировка педали сцепления

Регулировка сцепления в ваз 2109

После любой манипуляции с педалью сцепления ее необходимо отрегулировать, иначе она будет заклинивать.
Для этого необходимо:

Открутить гайку, которая располагается непосредственно под педалью.
Закрутить контргайку как можно сильнее. Она находится ниже предыдущей гайки.
Закрутить гайку под педалью.
Максимально подкрутить к вилке резиновую шайбу.
Чтобы увеличить ход педали, следует закрутить гайку на наконечник. Чтобы наоборот его уменьшить – отвинтить гайку.

Примечание: необходимо так отрегулировать ход педали, чтобы он находился в пределах 120-130 мм.

Когда регулировка закончена нужно:

Нажать 3 раза на сцепление.
Снова измерить расстояние от пола до педали.
Продолжать регулировку педали, пока ее ход не достигнет нормы.

Для регулировки гидравлического сцепления следует:

Снять пружину с кронштейна рабочего цилиндра и вилки.
Раскрутить или закрутить регулировочную гайку, расположенную на штоке цилиндра.
После этого свободный ход вилки должен составлять примерно 5 мм.

Регулировка свободного хода

Это совершенно несложный процесс. Его выполнение займет всего около 15 минут, но зато после этого вождение своего автомобиля станет намного более приятным процессом.Из-за того, что педаль завышена, ее ход является очень длинным.

Чтобы исправить данную ситуацию понадобится всего лишь ключ на 12 и следующая инструкция:

Посмотреть на рулевой вал. Здесь можно увидеть 2 винта (винт-упор с контргайкой, который ограничивает верхнее положение педали; контргайка, с помощью которой и можно изменить ход педали).
Открутить винт-упор.
Вращать им до тех пор, пока положение педали не будет нормальным.
Закрутить контргайку.

Чтобы после регулировки сцепления оно не буксовало, надо провести следующие манипуляции:

Открутить контргайку штока главного цилиндра.
Вращать им до тех пор, пока свободный ход полностью не исчезнет (во время его вращения нужно будет прикладывать усилия).
Повернуть штук на 1 оборот обратно.
Посмотреть, есть ли у механизма свободный ход.
Покачивать шток цилиндра туда-сюда.
Проверить, насколько хорошо работают передачи.

Примечание: если во время их работы слышен какой-то посторонний шум, значит действия были выполнены неправильно. Нужно все проверить еще раз.

Как понять, что нужна регулировка муфты

Признаками того, что необходимо провести урегулирование муфты сцепления, являются:

Рывки или вибрации при нажатии сцепления.
Небольшое буксование сцепления при продолжительном нажатии.
Сцепление ведет.

В таком случае регулировки муфты не избежать.
Чтобы осуществить данный процесс, следует выполнить такие действия:

Включить нейтральное положение коробки передач.
Снять картер сцепления.
Снять подшипник.

Примечание: делать это нужно плавно и медленно, иначе можно слегка навредить подшипнику.

Крутить регулировочные гайки до тех пор, пока ход педали не будет отрегулирован.
Также нужно проверить, не является ли муфта слишком замасленной, так как это тоже может быть причиной проскальзывания сцепления.

Примечание: в этом случае, чтобы ее урегулировать, достаточно будет всего лишь промыть ее бензином.

Прокачка сцепления

Каждый раз, когда происходит замена жидкости в системе, необходимо прокачивать сцепление. Иначе сюда может проникнуть воздух, что приведет к быстрому выходу системы из строя.
Прокачка происходит так:

На штуцер цилиндра надевается шланг.
Другой его конец следует опустить в емкость с жидкостью.
Повернуть штуцер на ¾ оборота.
Нажимать на сцепление до тех пор, пока из шланга не перестанут выходить пузырьки воздуха.

Примечание: если педаль полностью опущена, а выделение воздуха не прекратилось, значит следует завернуть штуцер. Очень важно, чтобы уровень жидкости в бачке был нормальным (не менее половины бачка).

Регулировка и ремонт сцепления – это совершенно несложный процесс. Поэтому нет смысла ехать в автосервис, где цена даже на такую пустяковую работу будет высокой.
Значительно лучше выполнить диагностику и ремонт машины своими руками и у себя дома. Но в начале нужно пересмотреть кучу фото и видео, чтобы не навредить автомобилю.
Любая инструкция поможет быстро и качественно произвести работу.

Источник: http://masteravaza.ru/transmisiya-sceplenie/obsluzhivanie-transmisiya-sceplenie/vaz-2109-regulirovka-scepleniya-683

Как поменять сцепление на ваз 2107 — Блог любителя автомобилей

Рубрика: Диски сцепления

Сцепление представляет собой важнейший механизм, функционирование которого направлено на выполнение данных задач:

Плавное переключение КПП.
Гашение крутильных колебаний.
Непродолжительное отсоединение коробки передач от маховика мотора.
Эффективная передача крутящего момента.

Исходя из специфики подобных задач, поломку сцепления на ВАЗе довольно быстро можно диагностировать. Если любая из данных функций выполняется некорректно – значит следует разобрать и провести проверку трансмиссионного механизма.

Причины, вызывающие неисправность сцепления

Имеется два максимально распространенных типа поломок: выход из строя гидравлического привода сцепления, а также непосредственно самого сцепления. Первая — может образоваться вследствие:

Течи.
Загрязнённости.
Выхода из строя цилиндра (рабочего или же основного).
Завоздушенности системы.

Вторая категория поломок сцепления на ВАЗе обычно возникает в связи с:

Поломкой демпферных пружин.
Повреждением поверхностей маховика либо корзины сцепления.
Изнашиванием ведомого диска.
Закусыванием вилки привода сцепления.

Касательно того, какими же явными признаками обладает поломка сцепления, можно привести определённый перечень. Вы можете не сомневаться, что проблема непосредственно в сцеплении, если:

При переключении передач присутствует шум или же треск в КПП.
При надавливании на педаль газа сцепление буксует, в частности на 4 или же 5 передаче, при подъеме на гору, обороты мотора растут, но скорость машины при этом совершенно не увеличивается.
Вибрация или дёрганье при функционировании сцепления.
Сцепление «ведёт» (педаль выжата, но авто продолжает ехать при включенной передаче).
Сложно или даже невозможно переключить передачу, когда авто заведено.

Алгоритм замены сцепления на ВАЗ 2101-2107

На примере демонтажа сцепления на ВАЗ 2107 давайте рассмотрим общий принцип замены на моделях 2101-2107. Для проведения данной операции непременно нужен подъёмник или же смотровая яма. Кроме того, Вам понадобятся такие инструменты:

Гаечный ключ «на 13».
Два вида отвёрток (плоская и крестообразная)
Оправка для центрирования диска сцепления

Перед самой процедурой нужно отключить «массу» от АКБ, иначе в противном случае может произойти замыкание. Алгоритм замены:

1. Снимите рычаг коробки передач. Это делается посредством надавливания на него и поддевания стопорной пластиковой втулки.

2. Выкрутите болты, отвечающие за фиксацию рабочего цилиндра сцепления на кожухе коробки передач, потом отсоедините его.

3. Открутите болты, а также гайки, прикрепляющие к КПП кардан, и аккуратно отсоедините его.

4. От КПП отсоедините провод для заземления, а также провод ламп заднего хода.

5. Открутите болты крепежа стартера к коробке передач, потом отстыкуйте его и отведите в сторону.

6. Выкрутите болты, прикрепляющие мотор к коробке передач.

7. Не спеша, действуя осторожно, достаньте коробку передач.

8. Открутите болты крепежа корзины сцепления и демонтируйте её.

9. Осмотрите корзину и диск на наличие повреждений либо следов износа.

Монтаж нового сцепления проходит в обратной последовательности. Желаем Вам удачной замены!

Источник: https://vipauto-barnaul.ru/rashodniki/kak-pomenyat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Регулировка сцепления на ВАЗ 2109. Все можно сделать своими силами

Довольно важным и частым процессом является регулировка сцепления на ВАЗ 2109. Связано это с особенностями строения привода. В процессе работы элементы сцепления изнашиваются, и педаль либо уходит вниз, либо поднимается вверх. В любом случае, детали значительно быстрее выходят из строя. Именно поэтому следует производить регулировку. Дело это не хитрое.

Практически каждый водитель справится с этой задачей. При крайней необходимости работу можно провести даже на дороге. Запомните, что сцепление во многом обеспечивает комфорт в поездке. Если оно будет включаться неправильно, то проблемная машина будет дергаться, или медленно разгоняться. В любом случае, спокойной такую езду не назовешь.

Регулировка сцепления на ВАЗ 2109 напрямую зависит от особенностей привода на этом автомобиле. Здесь установлено однодисковое сцепление с тросовым приводом. Работает эта система следующим образом. Когда педаль находится вверху, то ведомый диск оказывается, прижат нажимным диском к маховику. В таком положении двигатель подключен к коробке.

Если педаль выжата, трос с помощью вилки отводит нажимной диск, и КПП отключается от двигателя. То есть, управление происходит с помощью троса. Именно этот трос и нужно регулировать.

Когда это необходимо?
Регулировка
Замена

Когда это необходимо?

Водители часто интересуются, когда необходимо регулировать сцепление. И как определить проблему, без посещения сервиса. На самом деле, диагностика этой неисправности очень проста, опытные механики рекомендуют делать проверку раз в 2 месяца. Мы для начала рассмотрим признаки, однозначно говорящие о необходимости регулировки:

Педаль упала «в пол».
Если, положение педали сместилось вниз, то нужно произвести ее регулировку;
Сцепление не отключается полностью. Это ощущается по толчкам, при попытках переключения;
В процессе движения ощущается запах подожженного сцепления. Одной из причин может являться сбой регулировок.

В любом из этих случаев необходимо, как можно быстрее провести настройки.

В противном случае, можно попасть на замену диска, а то и всего сцепления.

Проверка. Перед регулировкой необходимо проверить положение педали. Для этого берем линейку, и замеряем расстояние от пола до площадки педали. Нормальный показатель 12-13 сантиметров. Допустимым считается расстояние до 16 сантиметров. Если показатель больше или меньше, то нужно регулировать механизм.

Кстати, аналогично проверяется сцепление на всех модификациях «восьмерок» и «девяток». Но, некоторые показатели могут отличаться, поэтому уточните данные по своей модели.

Регулировка

Для начала необходимо определить, где находится трос сцепления. В салоне все понятно, он находится возле соответствующей педали. А под капотом его следует искать возле корзины сцепления. Находится все это великолепие с левой стороны автомобиля. Для проведения регулировки вам потребуется все та же линейка и пара рожковых ключей (17 и 19).

Делается все это в следующем порядке:

Для начала подготавливаем автомобиль, ставим его на ручник, устанавливаем противооткатные упоры. При наличии сигнализации, необходимо оставить открытым окно, на случай срабатывания центрального замка.
Для большего удобства желательно снять аккумулятор, но этот пункт необязателен;
Желательно регулировочную гайку обработать WD-40, и дать постоять ей полчаса;
Далее ключом на 19 ослабляют контргайку. Другим ключом регулируют положение педали.

При этом закручивание в сторону салона гайки позволяет опустить педаль, обратное движение ее поднимает;
После регулировки нужно проверить положение педали. Она должна находиться на расстоянии 12-13 сантиметров от пола. Для проверки несколько раз нажимают на педаль, и повторяют измерения.

Если, не удается вывести сцепление в нужные рамки, то, скорее всего трос вытянулся. Его необходимо заменить.

Замена

Этот ремонт достаточно прост и не вызовет никаких затруднений:

Ослабляем контргайку (ту же, что и при регулировке) и рукой извлекаем трос из кронштейна;
Отсоединяем поводок троса от вилки;
Переходим в салон.
Здесь с помощью шлицевой отвертки извлекаем скобу пальца педали;
Наконечник троса отсоединяем от педали;
Аккуратно вытащите трос в подкапотное пространство.

Сборка производится в обратном порядке. Обратите внимание на важность правильной установки крепежных элементов.

Заключение.

Старые отечественные автомобили требуют к себе регулярного внимания. У них постоянно нужно проверять многие показатели. От этого зависит работоспособность и срок службы машины. Одной из таких работ является регулировка сцепления на ВАЗ 2109. Это работа не сложная и она может выполняться без специальных приспособлений.

В некоторых случаях добиться правильной работы сцепления одной настройкой не выходит, тогда нужно поменять трос привода.

Источник: http://autoflit.ru/2045-regulirovka-scepleniya-na-vaz-2109-vse-mozhno-sdelat-svoimi-silami.html