Момент затяжки гбц рено логан

Замена прокладки гбц рено логан — Авто-ремонт

момент затяжки гбц рено логан

Замена клапанов Рено Логан 1.6 8 клапанов

Замена клапанов Рено Логан 1.6 8 клапанов может потребоваться в случае обрыва ремня ГРМ, вследствии чего клапана встречаются с поршнями и происходит неисправимое. К огорчению двигатели Renault Logan имеют таковой грех. При обрыве ремня ГРМ клапана гнет совершенно точно, что выливается в масштабный ремонт мотора.

Замена задних тормозных колодок рено логан. При минимально допустимой толщине фрикционных накладок тормозных колодок рено логан размер, измеренный по диаметру колодок, установленных. Необходимо отметить, что моторы Рено Логан 1.4 и 1.6 8 клапанов имеют родственную конструкцию, потому аннотация понадобится для обоих вариантов.

Подмена клапанов Рено Логан 1.6 8 клапанов востребует суровых трудозатрат, ведь предстоит снять и разобрать головку блока цилиндров. Какие свечи зажигания лучше для рено логан 1.4 и 1.6 8 и. Снять с ГБЦ покоробленные клапана, притереть новые клапана и собрать все поновой.

Замена масла рено логан 2. , инструкция как поменять. Часть работ мы уже обрисовывали, потому дадим ссылки на другие странички веб-сайта. Вот здесь вы узнаете, как снять приводные ремни Рено Логан, здесь как снять ремень ГРМ 8 клапанов.

Не забываем, что для вас предстоит для начала снять клеммы с аккума и слить охлаждающую жидкость.

Для демонтажа головки блока цилиндров Рено Логан нужно снять воздушный фильтр и открутить клапанную крышку. Фото прилагаются.

Для снятия воздушного фильтра Рено Логан нужно отсоединить шланг воздухопоглотителя с патрубка воздушного фильтра, потом головкой на 12 отворачиваем два винта крепления корпуса воздушного фильтра к крышке головки блока цилиндров и два винта крепления корпуса к впускному трубопроводу. Аккуратненько приподнимаем корпус воздушного фильтра и отсоединяем трубки вентиляции картера от патрубка.

Перед снятием клапанной крышки нужно будет снять катушку зажигания. Клапанная крышка у Рено Логан 1.6 8 клапанов крепится 8 болтами, которые можно открутить головкой на 8. Но перед съемом клапанной крышки лучше открутить от головки блока цилиндров впускные и выпускные коллекторы.

Выпускной коллектор на Логане снять проще, так как размещен он удобнее. Для начала головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления теплозащитного экрана, потом можно откручивать той же головкой «на 10» 7 гаек крепления выпускного коллектора. Duration: регулировка клапанов на рено логан lancer ix 1.6 замена. Фото расположения гаек прилагается.

С другой стороны мотора нам нужно снять впускной коллектор. Замена клапанов рено логан 1.6 8 клапанов может потребоваться в случае обрыва ремня грм, вследствии чего клапана встречаются с поршнями и происходит непоправимое. Впускной коллектор так же крепится к ГБЦ при помощи 7 гаек.

Головкой «на 13» отворачиваем гайку 1 крепления опорного кронштейна к впускному трубопроводу и болт 2 крепления кронштейна к блоку цилиндров (для наглядности показано на снятом силовом агрегате). Снимаем опорный кронштейн впускного трубопровода.

Этим же инвентарем отворачиваем три гайки 3 нижнего крепления (снизу автомобиля) и четыре болта 4 верхнего крепления впускного трубопровода к головке блока цилиндров (показаны одна гайка и один болт — другие на фото не заметны).

Рено Логан снятие головки блока (замена поршневых колец k7ja710 1.4 часть №2) — Яковлев Дмитрий

Привет! В видео показан полный процесс по снятию головки блока мотора Рено Логан. Как снять головку.

В garage: снятие гбц на логане

Продолжение истории с логаном, сегодня подробно показываем как снять головку с двигателя. Для всех стражд.

Когда головка цилиндров Рено Логан освобождена от всего навесного, можно откручивать её от блока цилиндров. Но для начала придется еще снять распределительный вал. Для того, что бы снять головку придется открутить 10 болтов крепления головки цилиндров в определенном порядке. Замена подшипника передней ступицы рено логан своими. Каждый болт следует ослаблять плавно, по пол оборота. Порядок откручивания показан на следующей схеме.

Болты имеют разную длину, поэтому их лучше заранее положить так, что бы потом не перепутать, это очень важный момент. Замена передних колодок renault logan ii 2014 г. Регламент то рено логан 1,4-1,6 8v. (2). Для автомобиля рено логан 1.4 замена клапанов является достаточно сложной процедурой. Сборка тоже процесс весьма важный и ответственный.

Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров показан на следующем рисунке. Момент затяжки: 20 Нм доверните на угол 110° ±6°. Подождите три минуты. Поле чего отпустите болты 1 и 2 и снова затяните указанным моментом. Потом отпустите и затяните болты 3,4,5,6. Замена ремня грм на рено лагуна 1 если есть вопросы по ремонту авто (любого), пишите ответим на все вопросы.

После отпустите и затяните болты 7,8,9,10.

В общем снимать и ставить головку блока цилиндров на Рено Логан (да и на других машинах) надо очень ответственно. Замену клапанов на авто рено логан 1.6 нужно делать у опытных мотористов, такая процедура делается в автосервисе. Иначе возможна деформация ГБЦ, а это чревато прогаром прокладки головки, перегревом двигателя и прочими проблемами.

После того, как головка цилиндров Renault Logan снята, вам нужно рассухарить клапана. Для этого нужно найти рассухариватель или воспользоваться помощью друга. После того, как сухарики, тарелочки и пружины будут сняты, перед вашим взором предстанет следующая картина. Вот они гнутые клапана.

Если поршни и рабочая камера двигателя не повреждены, приступаем к очистке от нагара и смолистых отложений. Далее нам необходимо притереть новые клапана. Для притирки клапанов Рено Логан понадобится специальная притирочная паста.

Замена масла в двигателе рено логан 2 мало чем отличается от того, как поменять масло на логане 1-го поколения, но все же новых владельцев нового логан с 8-ми клапанным двигателем k7m812 вопрос. Притирка мало чем отличается от того же процесса на других моторах. Результатом притирки должна стать плотная посадка клапанов в седла.

Проверить правильность притирки можно визуально, на клапане, должна появится матовая непрерывная полоска не менее 1.5 мм шириной. Проверить качество притирки можно с помощью керосина например. Для этого вставляем клапана на место, переворачиваем головку и наливаем в рабочие камеры жидкость, которая не должна уходить через клапан, хотя бы несколько минут.

Замена ремня грм chevrolet aveo 1.6 . | на. Если не провести притирку новых клапанов, то в двигателе не будет компрессии, он просто не будет работать.

После притирки клапанов Рено Логан необходимо все тщательно промыть от остатков абразивной притирочной пасты. Замена подушки безопасности и шлейфа рено меган 1 и 2. Перед сборкой устанавливаем новые маслосъемные колпачки, заменяем сломанные пружины и засухариваем клапана.

Что нужно знать? Любая замена опорного подшипника рено логан и видео рабочих процессов подразумевает знание хотя бы базовых понятий о конструкции подвески. Теперь прикручиваем головку к блоку, как описано чуть выше и не забываем про новую прокладку ГБЦ. Теперь устанавливаем распределительный вал и ремень ГРМ.

Следующий важный момент это регулировка теплового клапанного зазора, который необходимо провести вручную.

Как отрегулировать клапана на Рено Логан с 8-клапанным двигателем можно посмотреть здесь. Как только ремень установлен, клапана отрегулированы, можете ставить клапанную крышку, впускной и выпускные коллекторы, при этом не забываем устанавливать новые прокладки, что бы потом уже сюда не возвращаться.

После сборки двигателя Рено Логан 8 клапанов заливаем охлаждающую жидкость, подсоединяем аккумулятор и заводим движок. Если все собрано правильно, значит работа мотора будет радовать ближайшие 60 тысяч километров. Затем стоит поменять ремень ГРМ.

Поверьте своевременная замена ремня ГРМ на Рено Логан (Сандеро) гораздо проще, замены гнутых клапанов.

Источник: https://555-shop.ru/remont/zamena-prokladki-gbts-reno-logan.html

Замена прокладки ГБЦ и еще чуть-чуть — Renault Logan, л., года на DRIVE2

момент затяжки гбц рено логан

Фразу эту также года два слышу от сервисменов Шкоды по разным причинам. По-моему мнению — обыкновенная словесная галиматья в оправдание бабок, которые они хотят стрясти за пустопорожние нормо-часы восполнения своих знаний протяжка гбц рено логан опыта на наших машинках.

5.8.3. Замена прокладки головки блока цилиндров

Поэтому собрали в гаражах мужицкий совет и толковые ребята четко и последовательно определили что делать. В итоге через 15 минут было достоверно определена неисправность — периодические пропуски выхлопных газов в систему охлаждения.

Решил снять ГБЦ и удостовериться окончательно. Как снимается ГБЦ есть много постов и видео в Ютубе. Опускаю этот момент и поделюсь как поддомкрачиваю движок.

Ослабьте в указанном порядке затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров Повторное использование не допускается. Протяжка гбц рено логан внимание на то, что болты разной длины. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускной трубой. Установите головку блока цилиндров в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:. Установите все снятые детали и узлы, кроме крышки головки блока цилиндров и воздушного фильтра, в порядке, обратном снятию.

Установите крышку головки блока цилиндров.

Замена прокладки головки блока цилиндров Renault Logan. Смажьте новые болты тонким слоем чистого масла. Помните о разной длине болтов.

Прокладка головки блока цилиндров — замена

Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров показан на рис. Момент затяжки: Подождите три минуты. Поле чего отпустите болты 1 и 2 и снова затяните указанным моментом.

Потом отпустите и затяните болты 3,4,5,6. После отпустите и затяните болты 7,8,9, Установите снятые детали. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ и приводного ремня. Поверьте и если нужно отрегулируйте зазоры в приводе клапанов.

Установите крышку головки блока. Порядок затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров показан на рисунке. Дальнейшая установка проводится в порядке, обратном снятию. Подключите высоковольтные провода к катушке и свечам зажигания, подключите к катушке зажигания электрический разъём.

Установите на места все шланги охлаждаюей системы. При протяжка гбц рено логан важно учитывать ряд следующих моментов: Резьбовые отверстия под крепежные болты головки протяжка гбц рено логан цилиндров необходимо очистить от моторного масла охлаждающей жидкости, попавших туда при демонтаже головки блока. Повторное использование старой прокладки категорически воспрещается. Все болты крепления головки блока цилиндров заменяются новыми.

Затяжка болтов на холодном двигателе происходит в последовательности, указанной на фото ниже, в четыре подхода: Затяните болты моментом 20 Нм, а затем доверните на угол, равный градусам. Выждите три минуты. Отпустите болты 1 и 2 на фотографииа затем снова затяните их моментом 20 Нм, после чего доверните их на угол, равный градусов. Отпустите болты 3, 4, 5, 6 на фотографииа затем снова затяните их моментом 20 Нм, после чего доверните их на угол, равный градусов.

Отпустите оставшиеся болты 7, 8, 9, 10 на фотографииа затем затяните их моментом 20 Нм, после чего доверните болты на градусов. Произведите установку всех демонтированных деталей кроме воздушного фильтра и крышки головки блока цилиндров в обратной снятию последовательности.

Произведите регулировку приводного ремня газораспределительного механизма. Отрегулируйте приводной ремень вспомогательных механизмов. Проверьте и отрегулируйте зазоры в приводе протяжка гбц рено логан, если это необходимо.

Произведите монтаж крышки головки блока цилиндров в обратной снятию последовательности. Болты крепления крышки затягивайте в последовательности, указанной на прилагающемся фото в два подхода: Предварительная затяжка Момент затяжки — 2.

Источник: https://nkscooters.ru/renault/renault-logan-1-4-%D0%BC%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82-%D0%B7%D0%B0%D1%82%D1%8F%D0%B6%D0%BA%D0%B8-%D0%B3%D0%B1%D1%86.html

Гбц двигателя к4м — снятие и установка

момент затяжки гбц рено логан

› Двигатели и CVT

Снятие ГБЦ силовой установки К4М может потребоваться в следующих случаях:

  • прохудилась прокладка головки
  • необходим ремонт клапанной крышки
  • требуется капитальный ремонта мотора.

Демонтаж головки блока К4М

1- болт шкива, 2 — гайка крепления зубчатого шкива, 3 — приспособления для снятия, 4 — заглушка

Для работ приготовите следующие инструменты:

  • устройство для блокирования зубчатых шкивов распределительных валов
  • торцевые головки на 8, 10, 16 с удлинителем и трещоткой
  • свечной ключ
  • герметик.

Снятие впускного коллектора

1 — трос дроссельной заслонки, 2 — крепление проводов катушек зажигания, 3 — крепление проводов датчика температуры воздуха, 4 — провода датчика давления поступающего воздуха, 5 — впускной коллектор

Демонтаж впускного коллектора с ГБЦ двигателя К4М выполняется в следующей последовательности:

  • Фиксируются шестерни распредвалов.
  • Выкручивается крепежный элемент шкива фазорегулятора распредвала впускных клапанов, предварительно снимается заглушка.
  • Откручивается фиксирующая гайка шестерни распредвала выпускных клапанов.
  • Снимается фиксирующее приспособление шестерен, и выполняется демонтаж шкивов фазорегулятора и распределительного вала выпускных клапанов.
  • Демонтируется свечи зажигания, предварительно понадобится отключить питающие провода, выкрутить фиксирующие болты (под ключ на 8) и вынуть катушки зажигания
  • Отсоединить трос привода дроссельной заслонки от впускного коллектора.
  • Отключить фишки питания от датчиков давления воздуха и температуры двигателя, после этого демонтируется впускной коллектор.

1 — катушки зажигания, 2 — болт крепления катушек зажигания

  • Отсоединяется питающая фишка от клапана фазорегулятора, посредством отжимания пластикового фиксатора. Выкручивается крепежный болт (размер шляпки – 10) клапана фазорегулятора, с последующим изъятием механизма из посадочного места.
  • В районе привода газораспределительного механизма расположена проушина для подъема силового агрегата К4М, которую необходимо открутить, используя ключ на 16.
  • Откручиваются девять фиксирующих элементов крышки маслоотделителя ключом на 8, затем она демонтируется.

Демонтаж крышки ГБЦ

Отсоединяем провода от фазорегулятора

Для снятия клапанной на двигателе K4M потребуется выкрутить двадцать четыре фиксирующих болта под ключ на 8. Затем необходимо выполнить следующие действия:

1 — болт-упор толкателя эксцентрического кулачка, 2 — клапан фазорегулятора, 3 — болт крепления подъемной проушины, 4 — крышка маслоотделителя

  1. Демонтировать впускные и выпускные распредвалы.
  2. Снять рычаги клапанов.
  3. Изъять гидротолкатели, запоминая место их расположения для дальнейшей сборки. Гидротолкатели на время демонтажа, следует хранить в вертикальном положении.
  4. На данном этапе понадобится выкрутить десять крепежных болтов клапанной крышки, соблюдая последовательность обратную затяжке. После этого крышка демонтируется и устанавливается на деревянную подставку для проведения ремонтных работ.
  5. Снимается прокладка ГБЦ, и тщательно очищаются соприкасающиеся части головки и блока цилиндров.

Порядок затяжки болтов крышки ГБЦ К4М

Установка головки блока K4M

Монтаж рассматриваемого элемента двигателя K4M проходит после ремонта необходимых узлов, замены прокладки головки мотора. Работы делится на три этапа:

  • монтаж ГБЦ, гидротолкателей и валов
  • установка крышки головки блока двигателя K4M
  • сборка маслоотделителя и впускного коллектора.

Порядок затяжки болтов крепления ГБЦ К4М

Монтаж ГБЦ, гидротолкателей и валов

Установка ГБЦ двигателя K4M:

  • Предварительно понадобится установить поршни в промежуточное положение.
  • Убедиться в наличии направляющей втулки на блоке цилиндров.
  • В качестве второй, направляющей может использоваться часть старой шпильки или специальное приспособление.
  • Прокладка головки блока цилиндров укладывается на посадочное место.
  • Монтируется ГБЦ агрегата K4M, с последующим удалением второй направляющей.
  • Вкручиваются фиксирующие болты (момент затяжки 20±2 Н*м), соблюдая строгую очередность. После этого необходимо довернуть все крепежи на угол 240±6 градусов.
  • Монтируются на место гидрокомпенсаторы, предварительно проверив их работоспособность. При нажатии на рабочий цилиндр должен отмечаться упругий ход. В противном случае потребуется заменить элемент или попробовать выполнить чистку. Для этого используется керосин или дизельное топливо.
  • Производится монтаж коромысел клапанов.
  • После смазки опор распредвалов моторным маслом, следует установить их на место.
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  На что влияет дроссельная заслонка

Установка гидрокомпенсаторов К4М

Установка крышки головки блока

Придерживайтесь следующей последовательности действий:

  1. Выполняется обезжиривание соприкасающихся поверхностей головки и блока цилиндров K4M.
  2. На торец места соединения крышки ГБЦ наносится герметик. Затем она устанавливается на посадочное место.

Нанесение герметика на ГБЦ

Затяжка фиксирующих крепежей клапанной крышки K4M выполняется по следующей схеме:

  • с моментом затяжки 8 Н*м вкручиваются 22, 23, 20 и 13 болты
  • 15 Н*м – с 1 по 12 и с 14 по 19, а также 21 и 24 болты
  • выполняется ослабление 22, 23, 20 и 13 болтов, с последующей затяжкой с усилием в 15 Н*м
  • Производится замена стопорного болта толкателя эксцентрикового кулачка на штатный, последний затягивается с усилием в 15 Н*м.

Собираем маслоотделитель и впускной коллектор

Перед монтажом маслоотделителя двигателя K4M необходимо обезжирить контактную поверхность и нанести герметик. Затем:

Последовательность затяжки болтов маслоотделителя

  • Крышка маслоотделителя устанавливается на место. Затягитваются девять фиксирующих болтов, соблюдая требуемую очередность.
  • Выполняется монтаж сальника электромагнитного фазорегулятора и самого механизма с моментом затяжки крепежей в 10 Н*м.
  • Выполняется монтаж заглушки ГБЦ.
  • Вкручиваются свечи и устанавливаются на место катушки зажигания, датчик распределительного вала.
  • Укладывается прокладка и монтируется впускной коллектор. Его фиксирующие элементы затягиваются с усилием в 9 Н*м.
  • Подключаются питающие фишки к датчикам температуры двигателя K4M и давления воздуха, а также ставится на место трос дроссельной заслонки.
  • Остается установить на место шкивы распредвалов.

Порядок затяжки болтов впускного коллектора

Заключение

Снятие и установка ГБЦ двигателя K4M требует строго соблюдения установленной последовательности действий. При этом обязательно выдерживать заводские рекомендации по показателям момента затяжки фиксирующих элементов.

Гбц двигателя к4м — снятие и установкаСсылка на основную публикацию

Источник: https://autonissancar.ru/dvigateli/gbts-dvigatelya-k4m-snyatie-i-ustanovka

Ремонт двигателя Рено Логан

В приведенной ниже статье ремонт двигателя Рено Логан собрана вся информация по работе с двигателем рено логан Renault K7M 710/800 1.6 8V. В ней вы почерпнете для себя много полезной информации которая вам пригодится при эксплуатации данного автомобиля.

Вы узнаете технические характеристики двигателя, а так же о его возможностях тюнинга, плюсы и минусы Двс рено логан. Так же в статье рассказывает и показывается как на фото и видео ремонт двигателя рено логан, в мельчайших подробностях. в которых не составит труда разобраться даже новичку.

Какие детали нам потребуются при капиталке двигателя, нюансы при работе с ним и что не мало важное как со всем этим справится в гаражных условиях в сложностей.

Совместном с ремонтом двигателя в статье присутствуют видеозаписи по ремонту второстепенных агрегатов. И в заключение вы узнаете как обкатать новый запчасти и примерную стоимость запчастей.

:

1.  Подготовка к работе по ремонту двигателя Reno Logan и краткая информация о ДВС2. Размеры и зазоры двигателя (K7J)3. Процесс ремонта , подробный разбор

4.  Заключение о ремонте двигателя

1. Подготовка к работе по ремонту двигателя Reno Logan и краткая информация о ДВС

Двигатель Renault K7M 710/800 1.6 8V

Характеристики двигателя Рено Логан 1.6

Производство — Automobile DaciaГоды выпуска – K7M 710 (2004 – 2010), K7M 800 (2010 – наше время)Марка\Тип двигателя Рено Логан — K7MМатериал блока цилиндров – чугунСистема питания – инжекторТип – рядныйКоличество цилиндров – 4Клапанов на цилиндр – 2Ход поршня – 80,5 ммДиаметр цилиндра – 79,5 ммСтепень сжатия – 9,5Объем двигателя – 1598 см. куб.Мощность  – 86 л.с. /5500 об.минКрутящий момент – 128Нм/3000 об.минТопливо – 92Экологические нормы – Евро 3Расход  топлива — город  10 л. | трасса 5,8 л. | смешанн. 7,2 л/100 кмРасход масла – до 0,5 л/1000 кмМасло в двигатель Рено Логан:5W-405W-30Масло менять раз в 7500 км.

Моторесурс двигателя Логан 1.6 :1. По данным завода – 400 тыс (неофициально, по испытаниям завода)

2. На практике –  400+ тыс. км

ТЮНИНГПотенциал – неизвестно

Без потери ресурса – неизвестно

Двигатель устанавливался на:Renault LoganRenault Sandero

Lada Largus

Неисправности и ремонт двигателя Рено Логан/Сандеро 1.6 K7M

Двигатель Renault Logan K7M 710 1,6 л. 86 л.с. не что иное как обычный K7J 1,4 л, только с увеличенным ходом поршня(с 70 до 80,5 мм), само собой высота блока чуть увеличилась, сцепление большего диаметра, увеличился маховик и изменилась форма картера КПП . Конструктивно двигатель Логана 1.

6 л, как и его малообъемный собрат, имеет все ту же архаичную конструкцию середины прошлого века с коромыслами и странной системой привода масляного насоса от нижневальных рено моторов 60-х годов. Несмотря ни на что, при аккуратном отношении к мотору, сервису и обслуживанию, замене масла в 2 раза чаще чем по инструкции, он очень и очень надежный, по внутрезаводским данным ресурс двигателя Логана 1.6 около 400 тыс. км, на практике движок проезжал чуть больше.

В 2010 году K7M 710 заменили на K7M 800, моторчик придушили, подтянули к экологической норме Евро-4, мощность снизилась до 83 л.с, конструктивных изменений не произошло.Минусы у K7M те же, что и у двигателя K7J 1.4, высокий расход топлива, часто на холостом ходу начинают плавать обороты, постоянно( раз в 20-30 тыс.км) нужно регулировать клапана, гидрокомпенсаторов как не было так и нет, привод ГРМ ременной, при обрыве ремня у логана 1.6 гнет клапана, поэтому раз в 60 тыс.

км меняем ремень. Все те же течи сальника коленвала. Мотор шумный, присутствуют вибрации.  По устройству двигателя рено логан 1.6 и где находится номер двигателя, информация изложена в статье «мотор K7J«, который кроме объема и сопутствующих изменений, других изменений не имеет. Там же описаны все неисправности и причины их возникновения. Говоря о том, какой двигатель на Рено Логан лучше 1.4 или 1.6 8 клапанные, берите 1.6 мотор один и тот же, но малообъемник совсем уж слабый.

Так же на базе К7М был создан двигатель К4М с 16 клапанной ГБЦ и другими значимыми нововведениями, мощность такого мотора существенно выше и в случае выбора(например Логана, Сандеро), всегда берите его, не пожалеете.

Тюнинг двигателя Renault Logan К7М 1.6

Чип тюнинг двигателя Рено Логан

Двигатель Logan K7M 800 можно убрать катализатор, вернуть его изначальную мощность 86 л.с., поставить выхлоп и прошить спорт прошивкой, может еще пару лошадей и добавите, но ничего существенно не изменится, кроме расхода топлива, теперь ваш мотор будет жрать побольше ))

Компрессор и турбина на Логан 1.6

Установка турбонаддува и компрессора, описана ЗДЕСЬ на примере 1.4 литрового движка и все это 1 в 1 применимо на 1.6 л. Мощность двигателя Логан 1.6 будет в среднем на 5-10 л.с. больше при аналогичном подходе. Забегая вперед достигнуть большой мощности у вас не получится.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

Причиной кап. ремонта стал повышенный расход топлива — 10-11 л. по трассе и до 14 л. по городу, повышенный расход масла, сильный масляный нагар на свече 1-го цилиндра. Замер компрессии: 10-8-8-9 (мало!).

Взято с wikimotors.ru

2. Размеры и зазоры двигателя (K7J)

Промывка

Очень важно не допускать повреждений (царапины, задиры) на сопрягаемых поверхностях алюминиевых деталей, уплотняемых прокладками. Для удаления с поверхности остатков старой прокладки пользуйтесь специальным растворителем DECAPJOINT.

Нанесите этот растворитель на очищаемый участок, выждите приблизительно 10 минут, после чего удалите его деревянным шпателем.

При выполнении этой операции следует надевать защитные перчатки.

Не допускайте попадания растворителя на окрашенные поверхности.

Эта операция должна выполняться с особой осторожностью, чтобы избежать попадания инородных частиц в масляные каналы, подводящие масло под давлением к гидравлическим толкателям (эти каналы расположены в блоке цилиндров и в головке блока цилиндров), распределительным валам и в магистраль отвода масла.

При несоблюдении мер предосторожности масляные каналы могут оказаться загрязненными, что приведет к быстрому повреждению двигателя.

Проверка плоскостности сопрягаемой поверхности головки блока цилиндров

Плоскостность сопрягаемой поверхности головки блока цилиндров проверяют с помощью линейки и набора щупов.

Максимально допустимая деформация

поверхности головки.;0,05 мм

Головка блока цилиндров перешлифовке не подлежит.

Ширина «X»рабочей фаски седла..1,7 мм

Угол а конуса рабочей фаски120°

Исправление геометрии седел впускных клапанов производят путем обработки участка 1 седла фрезой № 208 под углом 31°. Затем фрезой № 211 уменьшают ширину кромки седла на участке 2 под углом 75° до достижения требуемой ширины «X» с последующей шлифовкой.

Ширина «X»рабочей фаски седла..1,7 мм

Угол а конуса рабочей фаски..900

Исправление геометрии седел выпускных клапанов производят путем обработки участка 1 седла фрезой № 204 под углом 46°. Затем фрезой №211 уменьшают ширину кромки седла на участке 2 под углом 60° до достижения требуемой ширины «X» с последующей шлифовкой.

Примечание: Важно добиться, чтобы в результате обработки клапан садился на седло правильно, как показано на рисунках ниже.

Клапаны

Диаметр стержня клапана7 мм

Угол конуса рабочей фаски клапанов:

Впускных.120°

Выпускных90°

Диаметр тарелки клапана:

Впускного.37,5 ±0,1 мм

Выпускного.37,5 ±0,1 мм

Ремонт седел клапанов

Седла клапанов

Угол конуса рабочих фасок седел клапанов a:

Впускных..120°

Выпускных.90°

Ширина «X» рабочей фаски:

Впускных.1,7 ±0,1 мм

Выпускных.1,7 ±0,1 мм

Наружный диаметр «D» седел клапанов:

Впускных..38,5 мм

Выпускных..34,5 мм

Внимание: При замене клапанов вновь устанавливаемые клапаны должны иметь такой же реферанс (1), что и старые клапана, во избежание повреждения клапана и седла.

Направляющие втулки клапанов

Номинальный внутренний

диаметр втулки..7,0 мм

Номинальный диаметр отверстий в головке блока цилиндров под

направляющие втулки клапанов.12,0 мм

На всех направляющих втулках впускных и выпускных клапанов установлены маслосъемные колпачки, которые после снятия клапанов должны быть заменены новыми. Угол р установки направляющих

втулок впускных и выпускных клапанов..17°

Длина выступающей части направляющей втулки клапана, входящей в клапанную пружину (без нижней тарелки):

Втулка впускного клапана12,34 мм

Втулка выпускного клапана12,34 мм

Клапанные пружины

Параметр Тип 1 Тип 2
Длина в свободном состоянии, мм 46,5 ±2 46,64
Длина под нагрузкой, мм:
нагрузка 270 Нм 37 37
нагрузка 536 Нм 27,5
нагрузка 650 Нм 27,6
Длина с полностью сжа’ыми витками, мм 26,0 23,63
Диаметр проволоки, мм 4,0 3,8
Внутренний диаметр пружины, мм 21,5 21,5

 

Проверка оси коромысел

  1. Проверьте состояние рабочих поверхностей пят коромысел и их регулировочных болтов.
  2. Убедитесь, что отверстия (D) для смазки поверхностей кулачка и пяты коромысла не закупорены.
  3. Изношенные детали замените.

Распределительный вал

Осевой зазор0,01 — 0,15 мм

Число опор.5

Снятие поршневых пальцев

  1. Установите поршень на гризму (S) так, чтобы поршневой палец совпал с отверстием для его приема при выходе из поршня.
  2. Оправкой (1) выдавите палец из поршня.

Поршни

Поршневые пальцы установлены с горячей посадкой в верхней головке шатуна и с плавающей в бобышках поршня.

Размеры поршневых пальцев.

Длина.62,0 мм

Наружный диаметр..19,0 мм

Внутренний диаметр.. 10,55 — 11,50 мм

— Смещение оси отверстия для поршневого пальца (2) относительно плоскости симметрии поршня (3) составляет 0,8 ± 0,15 мм.

— Ориентация поршня: стрелка (7) должна быть направлена в сторону маховика.

— На участке (4) указана высота поршня (поршни размерных групп А, В, С).

— На участке (6) указан тип двигателя.

— Маркировка на участке (5) на поршне предназначена только для поставщика.

Маркировка поршней

Примечание: При установке поршней в цилиндры важно проследить за правильностью расположения выступа (8) на днище поршня в цилиндрах 1 -2 и 3-4. 2. Тип 2.

— Смещение оси отверстия для поршневого пальца (2) относительно плоскости симметрии поршня (3) составляет 0,8 ± 0,15 мм.

— Ориентация поршня: метка «Л» (7) должна быть направлена в сторону маховика.

— На участке (4) указана высота поршня (поршни размерных групп А, В, С).

— Маркировка на участке (5) на поршне предназначена только для поставщика.

Примечание: При установке поршней в цилиндры важно проследить за правильностью расположения выступа (8) на днище поршня в цилиндрах 1 -2 и 3-4.

Расположение поршней

  1. В цилиндрах 1 и 2 поршень должен быть установлен так, чтобы метка «Vt» (тип 1) или метка «Л» (тип 2) была направлена к маховику, а выступ (8) располагался справа от вертикальной средней плоскости (9) цилиндра.
  1. В цилиндрах 3 и 4 поршень должен быть установлен так, чтобы метка «Vf» (тип 1) или метка «Л» (тип 2) была направлена к маховику, а выступ (8) располагался слева от вертикальной средней плоскости (10) цилиндра.
Таблица. Зависимость диаметра поршня от диаметра цилиндра.
Размерная группа поршня Диаметр поршня, мм Диаметр цилиндра, мм
А 79,465 — 79,474 79,500 — 79,509
В 79,475 — 79,484 79,510-79,519
С

Источник: https://remruk.info/remont-dvigatelya-reno-logan/

Момент затяжки гбц рено логан — Авто-мастерская онлайн

Эта модель автомобиля разработана конструкторами компании Рено, производится на автомобильном заводе в Румынии.

Машина представляет собой бюджетный вариант, пользуется большой популярностью среди автолюбителей многих стран, часто используется в качестве такси. С 2005 года производство запущено в Москве. С 2014 года в г. Тольятти производят Рено Логан 2 поколения.

В двигателе клапанный механизм приводится в движение зубчатым ремнём, поэтому полезно узнать о том, как выполняется замена ГРМ Логан 16 клапанов.

О двигателе

Кроме 8 клапанных силовых агрегатов на Логан устанавливают моторы, у которых в ГБЦ установлены два распредвала, 16 клапанов. Рабочий объём двигателей составляет 1600 см 3 при степени сжатия 9,8 единиц. Это модели К4М и более новая модификация Н4МК, мощность первого составляет 102 л.с, второй более мощный, отдаёт уже 113 л.с. На последней модификации двигателя Н4МК в приводе ГРМ работает цепь. Моторы работают в паре с «механикой», а также АКПП.

Рено Логан с двигателем К4М

Двигателю К4М присущи определённые достоинства:

  1. Высокая надёжность мотора, ресурс работы может быть более 400 тыс. км пробега.
  2. Относится к экологическим нормам Евро 4.
  3. Низкая шумность, при работе отсутствует вибрация.
  4. Стала более эффективной система охлаждения двигателя.

Вместе с тем имеются некоторые недостатки этого силового агрегата:

  1. Дорогие запасные части.
  2. Обрыв ремня в приводе ГРМ приводит к повреждениям клапанов.
  3. Некоторые проблемы при разгоне машины.

Процедура замены

Нельзя сказать, что заменить изношенные детали в приводе ГРМ «пустяковое» дело, имеются определённые трудности. Большинство владельцев не желают «заморачиваться» этой проблемой, доверяют работу работникам специализированных центров.

При наличии навыков ремонта, обслуживания автомобиля эту процедуру можно выполнить самостоятельно. Работу выполняют в гараже над смотровой ямой, на подъёмнике или эстакаде, на любой ровной площадке.

Кроме приобретения новых запасных частей понадобиться приготовить инструмент и приспособления:

  1. Автомобильный домкрат.
  2. Надёжную подставку под кузов автомобиля.
  3. Противооткатные башмаки. Набор гаечных ключей (рожковые, головки).
  4. Фиксаторы для двух распредвалов и коленвала.
НаименованиеНомер по каталогу
Ремень привода ГРМ 8201 069 699
Ремонтный комплект для замены ремня привода ГРМ* 7701 477 014
Натяжной ролик 7700 108 117
Направляющий ролик 7700 107 150

Проводить замену без фиксаторов не следует, можно допустить ошибку, которая повлечёт за собой большие проблемы с ремонтом мотора. Автомобиль устанавливают на выбранном для работы месте, затягивают трос ручного тормоза, под задние колёса устанавливают тормозные башмаки.

https://www.youtube.com/watch?v=G_wZsevW1ng

Далее следует «сорвать» колёсные болты переднего колеса. Домкратом поднимают автомобиль с правой стороны, устанавливают под кузов упор, снимают правое переднее колесо. В арке этого колеса снимают защиту из пластика, она закреплена клипсами.

После этого порядок работы будет примерно таким:

  • Домкратом через прокладку поднимают двигатель с правой стороны. В образовавшийся зазор между поддоном и балкой устанавливают прокладку из дерева подходящей толщины, снимают домкрат.
  • Далее понадобится накидной ключ на «18», чтобы ослабить болт крепления опоры двигателя к её кронштейну.
  • В моторном отсеке на кронштейне опоры двигателя закреплены трубки подачи топлива, отвода паров топлива. Освобождают их от держателей, отводят в сторону.
  • Отсоединяют жгут проводов.
  • Отсоединяют кронштейн опоры от клапанной крышки, следует вывинтить три болта ключом на «16». Таким же образом поступают с нижним креплением опоры двигателя. Снимают опору вместе с кронштейном.
  • Теперь нужно демонтировать защитную крышку ГРМ. Отворачивают три болта, две гайки, понадобиться на «13». Вынимают её из моторного отсека.

Снятие верхней крышки ГРМ

  • Теперь снимают ремень, который приводит во вращение вспомогательные механизмы.
  • Головкой на «8» отворачивают крепление нижней крышки механизма ГРМ.
  • Выставляют установочные метки.
  • Снимают шкив на коленвале. Для этого его необходимо застопорить. Помощник включает пятую передачу, нажимает тормоз. В это время головкой на «18» отворачивают болт крепления шкива.

Проворачиваем коленвал за шкив

  • Отпускают ключом на «13» болт крепления натяжного ролика, проворачивают его против часовой стрелки для ослабления натяжения привода, снимают ремень с двигателя.
  • Производители рекомендуют одновременно с ремнём производить замену роликов, натяжного, обводного. Для этого их снимают с мотора.
  • Установка новых запасных частей производится в последовательности, обратной их снятию. Перед этим ещё раз тщательно проверяют положение установочных меток.

Установочные метки

На шкивах распредвалов, коленвала производители не делают меток для правильной установки фаз газораспределения. Для правильной их установки следует выполнить следующие операции:

  • С левой стороны ГБЦ имеются две заглушки распредвалов, которые следует демонтировать. Для этого снимают воздушный фильтр, отвёрткой пробивают заглушки из резины в центре, извлекают их с ГБЦ.
  • Далее следует провернуть коленвал таким образом, чтобы пазы распредвалов стали строго в горизонтальном положении.
  • Для фиксации распредвалов в этом положении в их пазы устанавливают фиксатор из металлической пластины толщиной 5 мм.
  • Поршни 1 и 4 цилиндров при этом должны находиться в положении ВМТ. Для проверки этого положения в блоке имеется резьбовое отверстие М10. В него следует ввернуть болт, резьбовая часть которого должна иметь длину 75 мм. Когда поршни 1 и 4 цилиндра займут положение ВМТ, болт будет упираться в специальную площадку коленвала, не даст ему поворачиваться по часовой стрелке. Вместо такого винта можно применить болт, который крепит в верхней части коробку к блоку цилиндров. На этот болт наворачивают две гайки и фиксируют их в таком положении, когда длина резьбовой части будет равна 75 мм.
  • На передней части блока под 1 цилиндром головкой Е14 следует вывернуть технологическую заглушку, затем ввернуть болт-фиксатор коленвала. Он должен полностью зайти на длину 75 мм.

Отверстие блока цилиндров для стопора коленвала

  • После установки нового ремня необходимо снять фиксаторы распредвала, вывернуть болт, стопорящий коленвал. Далее поворачивают коленвал на два оборота, снова проверяют положение установочных меток распредвалов. Если они совпали, продолжают дальнейшую установку ранее снятых деталей.

Натяжение

«Ходимость» ремня зависит от многих факторов, в том числе от правильного его натяжения. На роликах последней модификации производители наносят стрелки, которые показывают направление движения для натяжения привода ГРМ. Шестигранником поворачивают натяжное устройство до тех пор, пока флажок не будет совмещён с правым краем пластины на корпусе ролика натяжения.

Сроки замены

В инструкции по эксплуатации и обслуживании автомобиля производители указывают пробег машины, после которого нужно поменять ремень в приводе ГРМ. Обычно он не должен превышать показатель пробега 60 тыс. км. Эта цифра пробега может быть скорректирована владельцем машины. Он может быть уменьшён в том случае, если эксплуатация транспортного средства происходит в тяжёлых условиях.

Применение запасных частей низкого качества также уменьшает срок эксплуатации детали. Плохое состояние двигателя способствует ускоренному износу ремня. Особенно опасно попадание технических жидкостей в рабочую зону привода ГРМ. Ремень разрушается, после этого необходим капитальный ремонт мотора.

Исходя из этого можно утвердительно сказать, что замена ремня должна выполняться при пробеге равном 50–60 тыс. километров.

Замена ГРМ Рено Логан 16 клапанов на двигателе К4М Ссылка на основную публикацию

Источник: https://autogearspb.ru/uhod-za-avtomobilem/moment-zatyazhki-gbts-reno-logan.html

Таблица

Чтобы проверить, линейку ставим ребром на поверхность головки вначале посередине вдоль, потом поперек и по диагоналям, и щупом измеряем зазор между линейкой и плоскостью головки.

Если зазор больше 0,05 мм, головка блока цилиндров подлежит замене. После этого устанавливаем головку блока цилиндров в обратном порядке, с учетом следующих действий: Снятие головки блока цилиндров 1. Установите автомобиль на подъемник. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Открутите болт 1 крепления многофункционального кронштейна 4.

Замена прокладки головки блока цилиндров на Рено Логан

Установите на двигатель опорное приспособление Mot. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования, ремень ГРМ. Слейте охлаждающую жидкость через нижний патрубок радиатора. Открутите болты 2 крепления крышки воздушного фильтра 8.

Отсоедините трубку 3 от корпуса воздушного фильтра 9. Отсоедините заборный воздуховод от корпуса воздушного фильтра. Снимите воздушный фильтр.

Отсоедините разъем проводки 4 от катушки зажигания и отсоедините высоковольтные провода Примечание. На катушке зажигания нанесены момент затяжки гбц рено логан 1 6 для установки высоковольтных проводов. Цилиндр 1 находится возле маховика.

Снимите усилительную планку, которая расположена между впускным коллектором 5 и блоком цилиндров. Отсоедините нагнетающий топливопровод 6 от топливной рейки.

В итоге через 15 минут было достоверно определена неисправность — периодические пропуски выхлопных газов в систему охлаждения.

Решил снять Момент затяжки гбц рено логан 1 6 и удостовериться окончательно. Как снимается ГБЦ есть много постов и видео в Ютубе. Опускаю этот момент и поделюсь как поддомкрачиваю движок. Все предельно просто — доска и прикрученный к ней длинным шурупом-саморезом обрезок бруса 40х70мм. Домкратим машину, подставляем этот отменный упор, приопускаем слегка и все — можно откручивать подушку двигателя. При отстыковке бензопровода от рампы форсунок столкнулся с проблемой как его расфиксировать.

У болтов разная длина, поэтому важно запомнить места их установки. Снимаем ГБЦ вместе выпускным коллектором, дроссельным узлом и впускной трубой.

Полезный совет: Эту операцию лучше всего выполнить вместе с помощником. Снимаем уплотнительную прокладку, которая находится под головкой блока цилиндров. Очищаем все сопрягающиеся поверхности ГБЦ и блока цилиндров. Проводим осмотр головки блока цилиндров на предмет повреждений, деформаций и других дефектов.

Зазор не должен момент затяжки гбц рено логан 1 6 0. Устанавливаем прокладку головки блока цилиндров и саму ГБЦ в обратной снятию последовательности.

При сборке важно учитывать ряд следующих моментов: Резьбовые отверстия под крепежные болты головки блока цилиндров необходимо очистить от моторного масла охлаждающей жидкости, попавших туда при демонтаже головки блока.

Повторное использование старой прокладки категорически воспрещается. Все болты крепления головки блока цилиндров заменяются новыми.

Замена прокладки головки блока цилиндров (прокладка ГБЦ) Рено Логан: пошаговая инструкция

95 Просмотров

Замена прокладки ГБЦ может потребоваться в двух случаях. Первый — в случае снятия головки для проведения каких-то ремонтных работ. И второй — это непосредственно смена самой прокладки в случае утраты ею герметичности. В таких случаях говорят, что прогорела прокладка ГБЦ или пробило прокладку ГБЦ.

Симптомы и последствия:

  • протекание смазки или ОЖ в месте стыка;
  • в случае, если при проверке смазывающего состава на щупе заметна пена с белым оттенком, это случается, если ОЖ проникает через повреждённую прокладку;
  • выхлопные газы белого цвета — это случается когда ОЖ оказывается в цилиндрах;
  • если в бачке либо на поверхности жидкости появились пятна смазки — это происходит потому, что смазывающийся состав оказался в системе охлаждения автомобиля посредством поврежденной прокладки;
  • в охлаждающей системе оказываются выхлопные газы, посредством опять-таки неисправной прокладки ГБЦ. Это заметно по пузырям в радиаторе либо в бачке;
  • также могут быть и иные симптомы и признаки утраты герметичности.

Технология замены

Замена прокладки ГБЦ — процесс простой, но достаточно трудоемкий, потому что требуется демонтаж многих соединений в определенной последовательности. Сколько стоит замена на СТО, многие знают и поэтому предпочитают выполнять эту работу самостоятельно.

Необходимые инструменты:

Динамометрический ключ

  • динамометрический ключ;
  • набор ключей;
  • набор торцовых головок;
  • «Torx»;
  • отвертка.

Торцовая головка

Этапы

Для тех, кто не в курсе, как поменять и выбрать прокладку головки блока цилиндров, опишем весь процесс пошагово

https://www.youtube.com/watch?v=ul0zAcwXAIA

Также расскажем, почему важно соблюдать очередность затяжки болтов

В этом видео показано, как простым способом можно проверить герметичность системы ГБЦ и целостность всех систем.

  1. Обесточиваем систему, отсоединив минусовую клемму АКБ.
  2. Выставляем поршень 1-го цилиндра в ВМТ.
  3. Сливаем ОЖ.
  4. Снижаем давление в системе.
  5. Отсоединяем приемный патрубок глушителя от коллектора.
  6. Убираем крышку ГБЦ.
  7. Отсоединив провода и ослабив хомуты, снимаем патрубок с корпусом очистителя воздуха.
  8. Открутив и ослабив гайки, отодвигаем кронштейн в бок.
  9. Отсоединяем шланги охлаждающей системы.
  10. Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки.
  11. Отсоединяем провода от масляного датчика в картере силового агрегата.
  12. Отсоединяем другие провода и колодки.
  13. Демонтируем крышку и ремень.
  14. Фиксируем зубчатый шкив вала от возможного проворачивания, выкручиваем болт, на котором он крепится.
  15. Аккуратно убираем шкив с вала, следя, чтобы не повредился сальник.
  16. Открутив болты и гайку, снимаем крышку, которая расположена сзади.
  17. Снимаем оставшиеся шланги, колодки и провода.
  18. Согласно схемы ослабляем при помощи ключа «Torx» затяжку 10 болтов ГБЦ.
  19. Полностью выкручиваем все болты.
  20. Вынимать нужно с шайбами.
  21. Демонтируем головку.
  22. Теперь можно снять прокладку ГБЦ.
  23. Сразу замерьте болты, если они сильно вытянулись, то возможно лучше поменять их.
  24. Почистите поверхности, которые будут соприкасаться с прокладкой.
  25. Теперь можно ставить новую прокладку. При установке проследите, чтобы отверстие, через которое проходит масло, было расположено между третьим и четвертым цилиндром.
  26. Ставим ГБЦ, при этом нужно проследить, чтобы валы были в верхней мертвой точке.
  27. Болты затягивайте, соблюдая следующую схему, иначе могут быть неприятные последствия, которые перечеркнут всю работу так, как будет нарушена герметичность.
  28. Также соблюдайте момент. Он индивидуален для каждой модели авто.
  29. Установите снятые шланги, трубки, колодки и провода в последовательности обратной снятию.
  30. На этом замена завершена.

Обязательно понаблюдайте и проверьте во время езды, как работает и функционирует система и обеспечена ли герметичность и нет ли негативных признаков.

Источник: https://loganlogan.ru/articles/zamena-prokladki-golovki-bloka-cilindrov-prokladka-gbc-reno-logan.html

Замена Гбц Рено Логан 1.6 ~ AUTOTEXNIKA.RU

замена Рено Логан 1.6 клапаны 8 клапанов

Замена клапанов Рено Логан 1.6 8 Клапаны может потребоваться в случае поломки ремня ГРМ, в результате чего клапаны встретятся с поршнями и станут непоправимыми. сожалею Рено Логан двигатели иметь такой грех. Когда ремень ГРМ ломается, клапан изгибается именно так, что приводит к масштабному ремонту двигателя.

Замена задних тормозных колодок Renault Logan. При минимально допустимой толщине фрикционных накладок Renault Logan. это размер, измеряемый диаметром установленных накладок. Следует отметить, что двигатели Renault Logan 1.4 и 1.6 с 8 клапанами имеют соответствующую конструкцию, поэтому для обоих вариантов потребуется реферат.

Сменить клапан Renault Клапаны Logan 1.6 8 требуют больших трудозатрат, так как приходится снимать и разбирать головку цилиндров. Какие свечи зажигания лучше всего подходят для Renault Logan 1.4 и 1.6 8 а. Снимите изогнутые клапаны с головки цилиндров, отшлифуйте новые клапаны и соберите все.

Замена Renault Logan 2. , инструкция по смене. Мы уже обрисовали некоторые работы, поэтому мы дадим ссылки на другие страницы сайта. Здесь вы узнаете, как снять ремни привода Renault Logan, здесь как снять ремень ГРМ с 8 клапанами. Помните, что сначала нужно снять клеммы с аккумулятора и слить охлаждающую жидкость.

Для разборки головки цилиндров Рено Логан Снимите воздушный фильтр и открутите крышку клапана. Фотографии добавлены.

Удалить воздух Рено Логан Фильтр Вам необходимо отсоединить шланг абсорбера от трубы воздушного фильтра, затем с 12 головками выкрутить два винта, которые крепят корпус воздушного фильтра к крышке головки цилиндров, и два винта, которые крепят корпус к впускной трубе. Поднимите осторожно Корпус воздушного фильтра и отсоедините вентиляционные отверстия картера от трубы.

  • Как Снять Передний Бампер На Ваз 2108
  • Chevrolet Corvette Оснастят Активной Аэродинамикой
  • Какое Масло Заливать В Двигатель Ларгус

Вам нужно будет снять катушку зажигания, прежде чем снимать крышку клапана. Крышка клапана Renault Logan 1.6 8 фиксируется 8 болтами, которые можно открутить головкой 8. Но перед снятием крышки клапана лучше открутить впускной и выпускной коллекторы с головки цилиндров.

Выпускной коллектор Logan легче снять, поскольку он более удобно расположен. Для начала с помощью головки «10» открутите три гайки, которыми крепится теплозащитный экран, затем вы можете отвинтить те же гайки «10», чтобы закрепить 7 гаек выпускного коллектора. Продолжительность: регулировка клапана для замены Renault Logan lancer ix 1.6. Фото расположения орехов прилагается.

На другой стороне двигателя нам нужно снять впускной коллектор. Замена клапанов Renault Logan 1.6 в случае выхода из строя ремня ГРМ может потребовать 8 клапанов, чтобы клапаны соответствовали поршням и работали со сбоями. Впускной коллектор также крепится к головке цилиндров 7 гайками.

Использование «13» головки, отвинтить гайку 1 для крепления опорного кронштейна к впускной трубе и болту 2 для крепления кронштейна к блоку цилиндров (показано для ясности на снятом блоке питания). Снимите опорный кронштейн впускного коллектора.

С помощью того же инвентаря мы откручиваем три гайки 3 нижнего крепления (днище автомобиля) и четыре болта 4 верхнего крепления впускной трубы к головке блока цилиндров (показаны одна гайка и один болт, остальные. нет). видно на фото).

Renault Logan снимает головку блока (заменяя поршневые кольца k7ja710 1.4, часть 2). Яковлев Дмитрий

Всем привет! показывает полный процесс удаления. головки блока двигатель Рено Логан. Как поднять голову.

В гараже: снятие ГБЦ на логане

Продолжение рассказа р логан, Сегодня мы подробно покажем, как снять головку с двигателя. Для всех охранников.

Когда ГБЦ Рено логан После избавления от всего, что установлено, вы можете его открутить блок цилиндров. Но сначала вам все равно нужно снять распредвал. Чтобы снять головку, вам нужно будет открутить 10 болтов головки цилиндров в определенном порядке. Замена подшипника переднего колеса на Рено Логан самостоятельно. Каждый болт должен быть ослаблен плавно, на пол-оборота. Процедура отвинчивания показана на следующей диаграмме.

  • Когда Менять Свечи На Форд Фокус 3
  • Как Проверить Форсунки На Приоре
  • Коронавирус сильно бьет по автомобильному рынку Китая
  • Где Находится Датчик Положения Коленвала Сенс

Болты имеют разную длину, поэтому лучше ставить их заранее, чтобы потом они не смешивались, это очень важный момент. Замена передних колодок renault logan ii 2014, правила для Renault Logan 1.4-1.6 8v. (2). Для Renault Logan 1.4 замена клапанов является довольно сложной процедурой. Ассамблея также является очень важным и ответственным процессом.

Процедура затяжки болтов головки блока цилиндров показана на следующем рисунке. Момент затяжки: затянуть 20 Нм под углом 110 ° ± 6 °. Подожди три минуты. Поле, которое освобождает болты 1 и 2 и снова затягивают заранее определенный момент. Затем ослабьте и затяните болты 3,4,5,6.

Замена ремня ГРМ на Renault Lagoon 1 Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу ремонта автомобиля (любые), пожалуйста, напишите, мы ответим на все вопросы. Затем откручиваем и затягиваем болты 7,8,9,10.

В общем, сними и отдохни головой блок цилиндров на Рено Логан (и на других машинах) должен быть очень ответственным. Замена клапана на Renault Logan 1.6 должна выполняться опытными мыслителями, эта процедура выполняется в автосервисе. В противном случае возможна деформация головки цилиндров, что может поставить под угрозу сгорание прокладки головки цилиндров, перегрев двигателя и другие проблемы.

После снятия головки цилиндров Renault Logan необходимо высушить клапаны. Вам нужно найти графин или использовать друга. После удаления буханканых крошек, тарелок и пружин перед вашими глазами появится следующее изображение. Здесь они изогнутые клапаны.

Если поршни и рабочая камера двигателя не повреждены, мы приступаем к очистке от сажи и отложения смолы. Далее нам нужно перемолоть новые клапаны. Вам понадобится специальная шлифовальная паста для шлифования клапанов Renault Logan.

Замена масла в двигателе Renault Logan 2 мало чем отличается от замены масла Logan 1-го поколения, но новые владельцы нового Logan с 8-клапанным двигателем k7m812 все еще остаются под вопросом. Плетение мало отличается от того же процесса на других двигателях. Зажим должен привести к плотному прилеганию клапанов к седлам.

Правильно подобрать фитинг можно визуально, клапан должен иметь матовую сплошную полосу шириной не менее 1,5 мм. Например, вы можете проверить качество измельчения керосина. Для этого вставьте клапан, поверните головку и налейте жидкость в рабочие камеры, которые не должны проходить через клапан в течение как минимум нескольких минут.

Замена ремня ГРМ шевроле авео 1.6. | на. Если вы не заточите новые клапаны, двигатель не будет сжиматься, он просто не будет работать.

После шлифования клапанов Renault Logan тщательно промойте все остатки абразивной шлифовальной пасты. Замена подушек безопасности и шарниров Renault Megane 1 и 2. Перед сборкой установите новые уплотнения штока клапана, замените сломанные пружины и просушите клапан.

Что вам нужно знать? Любая замена подшипников Renault Logan и рабочих процессов видео требует знания, по крайней мере, основных концепций конструкции подвески. Теперь мы прикрепляем головку к блоку, как описано выше, и не забываем о новой прокладке головки блока цилиндров. Теперь установите распредвал и ремень ГРМ.

Еще одним важным моментом является регулировка зазора теплового клапана, что необходимо сделать вручную.

Как отрегулировать клапан на 8-клапанном двигателе Renault Logan можно узнать здесь. После того, как ремень установлен, клапаны регулируются, вы можете установить крышку клапана, впускной и выпускной коллекторы, и обязательно установить новые прокладки, чтобы вы не вернулись сюда позже.

После сборки 8-клапанного двигателя Renault Logan залейте охлаждающую жидкость, подключите аккумулятор и запустите двигатель. Если все сделано правильно, двигатель порадует следующие 60 тысяч километров. Затем необходимо поменять ремень ГРМ.

Поверьте, заменить ремень ГРМ на Renault Logan (Sandero) намного проще, заменив изогнутые клапаны.

Источник: https://autotexnika.ru/zamena-gbc-reno-logan-1-6/

Момент затяжки гбц рено логан — Ремонт и обслуживание автомобилей

Замена клапанов Рено Логан 1.6 8 клапанов

Замена клапанов Рено Логан 1.6 8 клапанов может потребоваться в случае обрыва ремня ГРМ, вследствии чего клапана встречаются с поршнями и происходит неисправимое. К огорчению двигатели Renault Logan имеют таковой грех. При обрыве ремня ГРМ клапана гнет совершенно точно, что выливается в масштабный ремонт мотора.

Замена задних тормозных колодок рено логан. При минимально допустимой толщине фрикционных накладок тормозных колодок рено логан размер, измеренный по диаметру колодок, установленных. Необходимо отметить, что моторы Рено Логан 1.4 и 1.6 8 клапанов имеют родственную конструкцию, потому аннотация понадобится для обоих вариантов.

Подмена клапанов Рено Логан 1.6 8 клапанов востребует суровых трудозатрат, ведь предстоит снять и разобрать головку блока цилиндров. Какие свечи зажигания лучше для рено логан 1.4 и 1.6 8 и. Снять с ГБЦ покоробленные клапана, притереть новые клапана и собрать все поновой.

Замена масла рено логан 2. , инструкция как поменять. Часть работ мы уже обрисовывали, потому дадим ссылки на другие странички веб-сайта. Вот здесь вы узнаете, как снять приводные ремни Рено Логан, здесь как снять ремень ГРМ 8 клапанов.

Не забываем, что для вас предстоит для начала снять клеммы с аккума и слить охлаждающую жидкость.

Для демонтажа головки блока цилиндров Рено Логан нужно снять воздушный фильтр и открутить клапанную крышку. Фото прилагаются.

Для снятия воздушного фильтра Рено Логан нужно отсоединить шланг воздухопоглотителя с патрубка воздушного фильтра, потом головкой на 12 отворачиваем два винта крепления корпуса воздушного фильтра к крышке головки блока цилиндров и два винта крепления корпуса к впускному трубопроводу. Аккуратненько приподнимаем корпус воздушного фильтра и отсоединяем трубки вентиляции картера от патрубка.

Перед снятием клапанной крышки нужно будет снять катушку зажигания. Клапанная крышка у Рено Логан 1.6 8 клапанов крепится 8 болтами, которые можно открутить головкой на 8. Но перед съемом клапанной крышки лучше открутить от головки блока цилиндров впускные и выпускные коллекторы.

Выпускной коллектор на Логане снять проще, так как размещен он удобнее. Для начала головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления теплозащитного экрана, потом можно откручивать той же головкой «на 10» 7 гаек крепления выпускного коллектора. Duration: регулировка клапанов на рено логан lancer ix 1.6 замена. Фото расположения гаек прилагается.

С другой стороны мотора нам нужно снять впускной коллектор. Замена клапанов рено логан 1.6 8 клапанов может потребоваться в случае обрыва ремня грм, вследствии чего клапана встречаются с поршнями и происходит непоправимое. Впускной коллектор так же крепится к ГБЦ при помощи 7 гаек.

Головкой «на 13» отворачиваем гайку 1 крепления опорного кронштейна к впускному трубопроводу и болт 2 крепления кронштейна к блоку цилиндров (для наглядности показано на снятом силовом агрегате). Снимаем опорный кронштейн впускного трубопровода.

Этим же инвентарем отворачиваем три гайки 3 нижнего крепления (снизу автомобиля) и четыре болта 4 верхнего крепления впускного трубопровода к головке блока цилиндров (показаны одна гайка и один болт — другие на фото не заметны).

Снятие и установка головки блока цилиндров автомобиля Рено Сандеро

Головку блока цилиндров снимаем для замены прокладки под ГБЦ и для ремонта

На двигателе K7J и K7M

Сбрасываем давление в топливной системе (описано в статье – Проверка давления топлива автомобиля Renault Sandero)

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя

Снимаем со шкива распредвала ремень привода ГРМ (описано в статье – Проверка и замена ремня ГРМ автомобиля Рено Сандеро)

Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора

Снимаем воздушный фильтр (описано в статье Как заменить элемент воздушного фильтра двигателя Рено Сандеро)

Отсоединяем колодки проводов от форсунок

Отсоединяем колодку проводов от датчика положения дроссельной заслонки

Отсоединяем колодку от датчика абсолютного давления

Отсоединяем колодку проводов от датчика охлаждающей жидкости

Отсоединяем колодку датчика температуры всасываемого воздуха

Отсоединяем колодку проводов от датчика холостого хода

Разъединяем колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода

Выводим жгут проводов датчика концентрации кислорода из держателя на двигателе

Откручиваем гайку крепления распорки к впускной трубе и выворачиваем болт ее крепления к блоку цилиндров

Снимаем распорку

Выводим моторный жгут из держателя на впускной трубе сзади

Выводим моторный жгут проводов спереди

Отверткой отстегиваем верхние держатели моторного жгута спереди

Отстегиваем держатель сзади

Извлекаем жгут из переднего держателя

Выводим жгут из заднего держателя

Вынимаем жгут из среднего верхнего держателя на впускной трубе

Отводим жгут в сторону

Снимаем с рычага наконечник троса привода дроссельной заслонки

Вынимаем трос из отверстия кронштейна и отводим в сторону

Отсоединяем от впускной трубы шланг продувки адсорбера

Отсоединяем от топливной рампы топливопровод

Отсоединяем от впускной трубы шланг к вакуумному усилителю тормозов, сжав фиксаторы его крепления

Пассатижами ослабляем хомуты крепления трех шлангов и сдвигаем хомуты по шлангам

Отсоединяем шланги от патрубков термостата и головки блока цилиндров

Вынимаем шланги отопителя из держателей на кронштейне

Выкручиваем болт крепления массового провода

Отсоединяем провод

Выкручиваем болт крепления кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления к головке блока

Снимаем крышку блока цилиндров (статья – Замена прокладки крышки головки блока цилиндров Рено Сандеро)

Ослабляем затяжку болтов крепления головки блока цилиндров в указанном на фото порядке, в несколько приемов

Окончательно выкручиваем болты крепления головки и вынимаем их

Извлекаем установленные под болтами шайбы

Болты разной длины, при снятии нужно запомнить расположение болтов

Снимаем головку блока цилиндров в сборе с впускной трубой, дроссельным узлом и выпускным коллектором

Вынимаем прокладку ГБЦ

Очищаем привалочные поверхности головки и блока

Проверяем головку блока на отсутствие коробления с помощью щупа и линейки

Ставим линейку сначала посередине вдоль, затем поперек, а также по диагонали и щупом проверяем зазор между плоскостью головки и линейкой.

Заменяем головку блока цилиндров, если зазор более 0,05 мм.

Устанавливаем головку блока цилиндров в обратной последовательности

Удаляем из резьбовых отверстий крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки

Устанавливаем новую прокладку головки блока

Смазываем болты тонким слоем моторного масла

Затягиваем болты на холодном двигателе в указанном на фото порядке в четыре этапа:

— первый этап – затягиваем болты моментом 20 Нм, после чего дотяните на 100˚±6˚. Ждем три минуты;

— второй этап – ослабляем болты 1 и 2, после чего снова затяните их моментом 20 Нм и докручиваем на угол 110˚±6˚;

— третий этап – ослабляем болты 3, 4, 5 и 6, после чего снова затягиваем их моментом 20 Нм и докручиваем на угол 110˚±6˚

Устанавливаем все детали и узлы в обратном порядке

Регулируем натяжение ремня привода ГРМ (статья – Проверка и замена ремня ГРМ автомобиля Рено Сандеро) и ремня привода вспомогательных агрегатов (статья – Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов Рено Сандеро)

Проверяем и регулируем зазоры в приводе клапанов

Устанавливаем крышку головки цилиндров

Устанавливаем воздушный фильтр и заливаем охлаждающую жидкость

Снятие головки блока цилиндров на двигателе K4M

Сбрасываем давление топлива в топливной системе

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя

Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора

Отсоединяем колодки жгута проводов от форсунок

Отсоединяем колодки проводов от датчиков положения дроссельной заслонки, абсолютного давления, температуры охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха, концентрации кислорода;

— регулятора холостого хода;

— катушек зажигания.

Снимаем воздушный фильтр

Вынимаем моторный жгут проводов из держателей на двигателе и отводим в сторону

Снимаем катушки зажигания

Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки от дроссельного узла

Вынимаем трос из кронштейна ресивера и отводим в сторону

Отсоединяем от впускной трубы шланг продувки адсорбера

Отсоединяем от топливной рампы топливопровод

Выкручиваем семь болтов крепления ресивера к крышке блока цилиндров

Снимаем ресивер

Отсоединяем от впускной трубы шланг к вакуумному усилителю тормозов, сжав фиксаторы его крепления

Ослабляем хомуты крепления трех шлангов, сжав пассатижами их отогнутые усики, сдвигаем хомуты по шлангам

Отсоединяем шланги от патрубков термостата и головки блока цилиндров

Выкручиваем болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и отводим насос в сторону

Снимаем защиту топливной рампы

Снимаем крышку головки блока цилиндров

Снимаем распределительные валы

Выкручиваем торцовой головкой Torx E14 десять болтов крепления головки блока цилиндров и вынимаем болты

Снимаем головку блока цилиндров в сборе с выпускным коллектором

Извлекаем прокладку

Очищаем привалочную поверхность головки и блока

Проверяем головку блока на отсутствие коробления с помощью щупа и линейки

Ставим линейку сначала посередине вдоль, затем поперек, а также по диагонали и щупом проверяем зазор между плоскостью головки и линейкой.

Заменяем головку блока цилиндров, если зазор более 0,05 мм.

Устанавливаем головку блока цилиндров в обратной последовательности

Удаляем из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки.

Устанавливаем новую прокладку

Заменяем болты новыми

Смазываем болты моторным маслом

Затягиваем болты в указанном на фото порядке в два этапа:

— первый этап (предварительная осадка) – затягиваем болты моментом 20 Нм;

— второй этап – докручиваем болты на угол 240˚±6˚

На фото пример доворачивания болтов на определенный угол.

Устанавливаем все снятые детали и узлы в обратном порядке.

Источник: http://aubito.ru/renault-sandero/dvigatel-sandero/snyatie-i-ustanovka-golovki-bloka-tsilindrov-avtomobilya-reno-sandero?start=0

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Автолига