Замена порогов на ваз 2114

Днище ВАЗ 2114 — замена дна и ремонт (переварка) железа на 2115

замена порогов на ваз 2114

Сто четырнадцатая модель авто — собственная разработка АвтоВАЗа. Машина принадлежит семейству «Самара-2» и является результатом глубокого рестайлинга ВАЗа 2109. У 2114 новые фары, бампер, капот, и спойлер, который смотрится весьма эффектно.

А в салоне появились приборная европанель и бортовой компьютер, позволяющий узнать коды ошибок ВАЗ 2114. С точки зрения ремонтопригодности (по сравнению с девяткой) автомобиль стал сложнее: диагностика ВАЗ 2114 и самостоятельный ремонт затруднены.

Тоже можно сказать и про ремонт ВАЗ 21140, который был первоначальной моделью в линейке «Самара-2».

Для ВАЗ 2114 инжектор сначала поставлялся в стандартной комплектации, на машину ставили 8-клапанный двигатель с распределенным впрыском топлива. А с 2007 года разработали новый двигатель под Euro-4, тогда же появилась электронная педаль газа, и были установлены спидометр и тахометр. На приборную панель начали передаваться коды неисправностей с бортового компьютера. Благодаря чему стала возможна предварительная диагностика ВАЗ 2114.

В 2009 году появилась 16-клапанная версия мотора. Двигатели стали оборудовать электронным управлением. Попадались даже экземпляры, укомплектованные выпускной системой с нейтрализатором. Но в 2013 году ВАЗ 2114 был снят с конвейера.

Особенности конструкции

Модель 2114 строилась на базе ВАЗ 2109, она представляет собой рестайлинговую версию. Хэтчбек получил новую рулевую колонку, модернизированную приборную панель, обновленный полуторалитровый мотор, переработанный под протокол Евро 2. ВАЗ 2114 делит с девяткой одну колесную базу, 2460 мм. Конфигурация панели дна у моделей одинакова.

Есть ли отличия между 2114 и 2115

Модель ВАЗ 2115 считается связанной моделью. Хэтчбек построен на базе ВАЗ 21099 при различных транспортных размерах делит одну колесную базу со всем семейством Лада Самара. Штатные размеры днища и порогов для моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 одинаковы и взаимозаменяемы.

Источник: https://prometey96.ru/remont/vaz-2114.html

Замена порогов на ваз 2114

замена порогов на ваз 2114

› ремонт

30.12.2019

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим как про­из­во­дить­ся заме­на поро­гов сво­и­ми рука­ми.

Порог пред­став­ля­ет собой отштам­по­ван­ную панель, кото­рая явля­ет­ся струк­тур­ной частью несу­ще­го кузо­ва авто­мо­би­ля.

В кон­струк­ции несу­ще­го кузо­ва, пане­ли поро­гов обес­пе­чи­ва­ют струк­тур­ное уси­ле­ние, вли­я­ю­щее на жёст­кость дни­ща авто­мо­би­ля, а так­же обес­пе­чи­ва­ют жёст­кость на скру­чи­ва­ние.

В то вре­мя, как перед­няя и зад­няя части кузо­ва име­ют зоны запла­ни­ро­ван­но­го смя­тия, поро­ги обес­пе­чи­ва­ют жёст­кость сред­ней части кузо­ва, кото­рая долж­на оста­вать­ся мак­си­маль­но целой при ава­рии.

Таким обра­зом, от состо­я­ния поро­гов зави­сит без­опас­ность води­те­ля и пас­са­жи­ров.

Поро­ги, осо­бен­но их ниж­няя часть, часто оста­ют­ся без вни­ма­ния при мой­ке. Дорож­ная соль и дру­гие загряз­не­ния, остав­ши­е­ся на них, уско­ря­ют воз­ник­но­ве­ние кор­ро­зии. Так­же, эти эле­мен­ты посто­ян­но под­вер­га­ют­ся воз­дей­ствию кам­ней и пес­ка, летя­щих с доро­ги во вре­мя дви­же­ния и дей­ству­ю­щих как абра­зив.

Так как поро­ги пред­став­ля­ют собой закры­тую не про­вет­ри­ва­е­мую кон­струк­цию, то они уяз­ви­мы для кор­ро­зии. Худ­ший аспект кор­ро­зии поро­га состо­ит в том, что она начи­на­ет­ся изнут­ри и рас­про­стра­ня­ет­ся нару­жу. Таким обра­зом, кор­ро­зия ста­но­вит­ся вид­на, когда порог уже зна­чи­тель­но раз­ру­шен.

В запу­щен­ных слу­ча­ях быва­ет даже невоз­мож­но вос­поль­зо­вать­ся спе­ци­аль­ны­ми места­ми для дом­кра­та, что­бы под­нять маши­ну, так как эти обла­сти, вслед­ствие кор­ро­зии, поте­ря­ли свою проч­ность.

Ещё одной про­бле­мой, вызван­ной как насквозь про­ржа­вев­ши­ми поро­га­ми, так и дни­щем могут стать выхлоп­ные газы, кото­рые могут попа­дать в салон авто­мо­би­ля.

Устройство порогов автомобиля

Внеш­няя часть поро­га не явля­ет­ся основ­ной сило­вой частью этой кон­струк­ции. Она даёт жёст­кость кузо­ву, но основ­ную жёст­кость обес­пе­чи­ва­ет внут­рен­ний уси­ли­тель, соеди­ни­тель и внут­рен­няя часть поро­га.

Эти пане­ли соеди­не­ны точеч­ной свар­кой вме­сте и состав­ля­ют короб­ча­тую полую кон­струк­цию, кото­рая при­ни­ма­ет на себя основ­ную часть нагру­зок. Эта кон­струк­ция даёт авто­мо­би­лю про­доль­ную проч­ность.

Внеш­няя часть поро­га обес­пе­чи­ва­ет боль­ше кос­ме­ти­че­скую функ­цию.

Каж­дая внут­рен­няя часть поро­га име­ет зна­че­ние в обес­пе­че­нии струк­тур­ной жёст­ко­сти. Вся кон­струк­ция поро­га уси­ли­ва­ет дни­ще кузо­ва.

При­мер кон­струк­ции поро­га авто­мо­би­ля

  • Внут­рен­няя часть поро­га – это часть, кото­рую мож­но уви­деть изнут­ри маши­ны.
  • Соеде­ни­тель – эту часть мож­но уви­деть сни­зу авто­мо­би­ля.
  • Внут­рен­ний уси­ли­тель – это обыч­но плос­кий сталь­ной эле­мент, име­ю­щий отштам­пов­ку для уси­ле­ния.
  • Внеш­няя часть поро­га – это часть поро­га, кото­рую мож­но видеть сна­ру­жи, её и назы­ва­ют поро­гом.

Кон­струк­ция поро­га кон­крет­но­го авто­мо­би­ля может отли­чать­ся от пред­став­лен­ной на иллю­стра­ции.

Подготовка к замене порога

  • Нуж­но под­нять авто­мо­биль и выста­вить по уров­ню. Луч­ше, что­бы кузов под­пи­рал­ся рав­но­мер­но в несколь­ких точ­ках, что­бы избе­жать пере­ко­са кузо­ва.
  • При пол­ной замене поро­га луч­ше снять две­ри. Это даст хоро­ший доступ и исклю­чит повре­жде­ние две­рей при свар­ке. При сня­тии две­рей, пет­ли луч­ше остав­лять на кузо­ве, что­бы их поло­же­ние не изме­ни­лось. В боль­шин­стве слу­ча­ев, так­же, необ­хо­ди­мо снять перед­нее кры­ло. Демон­таж перед­не­го кры­ла может потре­бо­вать допол­ни­тель­ной раз­бор­ки. Так, к при­ме­ру, при­дёт­ся снять перед­ний бам­пер и фару.
  • Если про­из­во­дит­ся заме­на поро­га по при­чине его кор­ро­зии, то нуж­но с запа­сом зачи­стить область вокруг ржа­вых мест, что­бы опре­де­лить гра­ни­цы ржав­чи­ны. Таким обра­зом, мож­но понять какие обла­сти поро­га мож­но оста­вить, а какие необ­хо­ди­мо выре­зать.
  • Для заме­ны поро­гов необ­хо­ди­мо демон­ти­ро­вать неко­то­рые дета­ли инте­рье­ра, такие как пла­сти­ко­вую обли­цов­ку, сиде­ния, рези­но­вый уплот­ни­тель. Ков­ро­вое покры­тие мож­но завер­нуть.
  • Защи­ти­те лако­кра­соч­ное покры­тие авто­мо­би­ля, стёк­ла и салон от попа­да­ния искр от свар­ки и «бол­гар­ки».
  • Перед свар­кой нуж­но отсо­еди­нить и изо­ли­ро­вать клем­мы акку­му­ля­тор­ной бата­реи.

Замена порогов своими руками

  • При при­ва­ри­ва­нии поро­гов на флан­цах, через отвер­стия, рас­по­ло­жи­те сва­роч­ную горел­ку с про­во­ло­кой в цен­тре отвер­стия так, что­бы про­во­ло­ка каса­лась метал­ла, к кото­ро­му будет при­ва­ри­вать­ся панель. Нуж­но, что­бы элек­три­че­ская дуга обра­зо­ва­лась имен­но на метал­ле, к кото­ро­му будет при­ва­ри­вать­ся панель, а не на краю отвер­стия. Нач­ни­те варить в таком поло­же­нии и не дви­гай­те сва­роч­ную горел­ку, пока отвер­стие прак­ти­че­ски не запол­нит­ся. Далее по спи­ра­ли дви­гай­те горел­ку к кра­ям. Так про­ник­но­ве­ние к сва­ри­ва­е­мо­му метал­лу будет хоро­шим и свар­ное соеди­не­ние креп­ким.
  • Зачи­сти­те свар­ные швы. При зачист­ке не уби­рай­те шов слиш­ком мно­го, так как это его осла­бит.
  • Сде­лай­те анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту. Мож­но исполь­зо­вать эпок­сид­ный грунт пря­мо на место свар­ки, до нане­се­ния после­ду­ю­щих покры­тий. Через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия обра­бо­тай­те порог изнут­ри анти­кор­ро­зи­он­ным рас­пы­ля­е­мым соста­вом.

Типы соединений при замене порога автомобиля

В руко­вод­ствах по ремон­ту обыч­но упо­ми­на­ют­ся два типа соеди­не­ний ново­го поро­га с остат­ка­ми ста­ро­го. Это соеди­не­ние вна­хлёст и соеди­не­ние встык со встав­кой. Мож­но так­же при­ме­нять про­стое соеди­не­ние встык. Давай­те рас­смот­рим осо­бен­но­сти этих соеди­не­ний, и как они осу­ществ­ля­ют­ся.

Соеди­не­ние встык со встав­кой

Соеди­не­ние ста­рой и новой частей поро­гов уси­ли­ва­ет­ся встав­ка­ми, сде­лан­ны­ми из остат­ков тако­го же поро­га. Соеди­не­ние встык со встав­кой поз­во­ля­ет достичь более ров­ной поверх­но­сти, чем вна­хлёст, что не потре­бу­ет мно­го шпа­клёв­ки для вырав­ни­ва­ния.

Встав­ка помо­га­ет лег­че сты­ко­вать новый порог, умень­ша­ет веро­ят­ность про­жо­га насквозь при свар­ке, а так­же умень­ша­ет теп­ло­вую дефор­ма­цию при свар­ке, рас­се­и­вая теп­ло. Соеди­не­ние полу­ча­ет­ся более проч­ным. В зави­си­мо­сти от места соеди­не­ния, встав­ку мож­но исполь­зо­вать не все­гда. Такое соеди­не­ние обыч­но при­ме­ня­ет­ся по кра­ям поро­га.

В месте, где порог соеди­ня­ет­ся со сред­ней стой­кой, обыч­но при­ме­ня­ет­ся соеди­не­ние вна­хлёст или встык без встав­ки.

Раз­мер вста­вок может состав­лять от 5 до 10 см. В зави­си­мо­сти от кон­фи­гу­ра­ции поро­га, встав­ка раз­ре­за­ет­ся на 2–4 части. Сре­за­ют­ся флан­цы, с помо­щью кото­рых точеч­ная свар­ка дер­жит части пане­лей меж­ду собой. Таким обра­зом, встав­ки смо­гут нор­маль­но вхо­дить внутрь поро­гов.

Они могут при­ва­ри­вать­ся через про­свер­лен­ные отвер­стия (8 мм) или вре­мен­но при­кру­чи­вать­ся само­ре­за­ми, отвер­стия от кото­рых потом зава­ри­ва­ют­ся. Встав­ки долж­ны быть обра­бо­та­ны сва­роч­ным грун­том.

При сты­ков­ке частей поро­гов, нуж­но обес­пе­чить зазор доста­точ­но­го раз­ме­ра, что­бы рас­плав­лен­ный металл при свар­ке нор­маль­но про­ни­кал к встав­ке, и она про­ва­ри­ва­лась вме­сте с дву­мя частя­ми поро­га. Шири­на зазо­ра зави­сит от тол­щи­ны мета­ла и долж­на быть не менее 1.6 мм и не более 3.2 мм.

Читать еще:  Моторчик печки ваз 2115

Соеди­не­ние вна­хлёст

При соеди­не­нии вна­хлёст ста­рый порог дол­жен быть раз­ме­чен и сре­зан так, что­бы оста­вал­ся запас в несколь­ко сан­ти­мет­ров для нахлё­ста. Поверх остат­ков ста­ро­го поро­га поме­ща­ет­ся новый порог. Далее, по линии кра­ёв ново­го поро­га про­из­во­дит­ся сва­ри­ва­ние гер­ме­тич­ным швом. Глав­ным пре­иму­ще­ством это­го типа соеди­не­ния явля­ет­ся про­сто­та сты­ков­ки ново­го поро­га с остат­ка­ми ста­ро­го. Не тре­бу­ет­ся тща­тель­но под­го­нять края.

Это осо­бен­но акту­аль­но, когда при­хо­дит­ся сты­ко­вать слож­ные по фор­ме места, к при­ме­ру, соеди­не­ние со сред­ней стой­кой. При соеди­не­нии вна­хлёст мень­ше веро­ят­ность про­жо­га метал­ла насквозь.

Недо­стат­ком явля­ет­ся необ­хо­ди­мость исполь­зо­ва­ния боль­ше­го коли­че­ства шпа­клёв­ки при вырав­ни­ва­нии мест соеди­не­ний, а так­же пред­рас­по­ло­жен­ность к появ­ле­нию кор­ро­зии с обрат­ной сто­ро­ны поро­га, вви­ду слож­но­сти анти­кор­ро­зи­он­ной обра­бот­ки тако­го соеди­не­ния изнут­ри.

Соеди­не­ние встык

Соеди­не­ние встык тре­бу­ет тща­тель­ной под­гон­ки ново­го поро­га с остат­ка­ми ста­ро­го, а так­же опре­де­лён­но­го навы­ка при свар­ке. Зазор меж­ду сва­ри­ва­е­мы­ми частя­ми дол­жен при­мер­но рав­нять­ся тол­щине сва­ри­ва­е­мо­го метал­ла.

Соеди­не­ние встык без встав­ки полу­ча­ет­ся менее проч­ным, но это не кри­тич­но, так как внеш­няя часть поро­га не при­ни­ма­ет на себя всю нагруз­ку.

При пра­виль­ной реа­ли­за­ции состы­ко­ван­ное место полу­ча­ет­ся ров­ным и тре­бу­ет мини­маль­но­го коли­че­ства шпа­клёв­ки, а так­же нор­маль­но обра­ба­ты­ва­ет­ся анти­кор­ро­зи­он­ным соста­вом с обрат­ной сто­ро­ны поро­га при помо­щи рас­пы­ле­ния спе­ци­аль­ных средств.

Замена порогов автомобиля VAZ Lada 2114 в Москве

Замена порогов ВАЗ Лада 2114 в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Замена порогов авто VAZ Lada 2114 в автомастерских города Москва

    • Ттс моторс
    • Пятницкое шоссе, 2

    Источник: https://forexs-online.ru/remont/zamena-porogov-na-vaz-2114.html

    Замена Порогов Ваз 2115 Своими Руками

    замена порогов на ваз 2114

    Как поменять пороги автомобиля ВАЗ-2109

    Хотя кузов не влияет на ход автомобиля, но водитель не будет рад, если его элементы начнут отваливаться в направлении движения. Высокая влажность, реагенты и климатические условия могут сильно повлиять на днище и пороги ВАЗ-2109. Сделай себе порог Ваз 2110: видео. Как заменить задние крепления на ВАЗ 2114 своими руками (видео). Владельцы часто сталкиваются с необходимостью замены этих деталей из-за ржавчины, возникшей при нормальной работе.

    Особенности замены работы

    Пороги опорная часть тела. Подробная инструкция как заменить генератор на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 своими руками (видео). Их размещают таким образом, чтобы они могли выдерживать значительные нагрузки для себя, в случае их структурного разрушения возможна деформация корпуса. Автомобиль может выйти из равновесия и частично потерять маневренность.

    В случае коррозии эти элементы тела вам обязательно нужно поменять и при этом постучать по низу. Визуально они кажутся неповрежденными, но при постукивании или даже при нажатии пальцем краска может упасть, а под ней появится что-то — от центра ржавчины до сквозного отверстия.

    Эксперты не рекомендуют ремонтировать нижнюю часть корпуса с помощью заплаток. Затем 100 или замена ремня ГРМ своими руками (вручную. Это недолговечный способ, и в худшем случае сезон станет корродированным, а машина станет полностью непригодной для использования. Проверки части кузова также должны проводиться с сторона салона.

    Модель ВАЗ-2109 была выпущена сравнительно давно, и большинство этих автомобилей на данный момент требуют пристального внимания к себе. Замена порога ВАЗ 2115, ремонт днища, боковых элементов. .

    Сделай сам Kia Sportage 3 Замена топливного фильтра Замена порогов ВАЗ-2110; ВАЗ-2110; замена муфты; ВАЗ 2115;. Пошаговые инструкции для фотографий и процесс замены видео.

    Во-первых, пороги этой модели автомобиля подвержены коррозии, потому что зимой они получают снег и влагу из салона. Затем ржавчина начинает разъедать бока и днище машины.

    Большинство автовладельцев не рискуют изменить свои части тела без посторонней помощи, так как это требует сварки. урок покажет вам, как изменить трос ручного тормоза (ручной тормоз), чтобы переименовать megane 2. своими руками. Это должно быть сделано только с помощью автоматического устройства. Замена порога Vaz 2101 «Сделай сам» Не используйте сварочные работы на газе или электроде для его ремонта.

    Как много замена

    Ошибки при установке порогов не должны допускаться, так как это может привести к тому, что тело будет «вести». Последствия неправильной установки могут быть очень плачевными:

    • Где Находится Стартер Kia Rio 3
    • Как Снять Дворники На Шевроле Лачетти
    • Замена Ремня Генератора Ниссан Кашкай 1.6
    • Чери Амулет Глохнет На Холостом Ходу
    • Ниссан Икстрейл Замена Вентилятора Печки
    • самый высокий риск опрокидывания при повороте;
    • потеря маневренности и маневренности.

    Не стоит полагаться на установку заклепок с помощью специального пистолета, поскольку такое соединение, в отличие от сварного шва, нельзя назвать прочным.

    Vas 2115 замена пороги и подземный ремонт

    Замена ВАЗ 2115 Порог и понизить ремонт.

    Замена порога от ВАЗ 2114

    Специфика и аспекты развития изменение порога (как я).

    Из-за характера работы многие не рискуют заменить части тела без посторонней помощи и обращаются в сервисные службы, готовые справиться с работой. Стоимость ремонта состоит из 2 причин:

    • насколько блюдо ценит свою работу;
    • цены на запчасти (могут варьироваться в зависимости от того, где куплен порог).

    Средняя страна для сварки стремнина «Девятки» берут от 6 до 7 тысяч рублей за сторону, не считая цены на запчасти. Комплектующие для ремонта приобретаются в руки или у дилеров. Их цена колеблется от 500 до 1000 руб.

    В автосервисах вы можете предложить пороги собственного производства. Сегодня я хочу подробно рассказать о том, как заменить пороги ВАЗ 2101 своими руками. Автомобиль круиз-контроль: Форд Фокус, Опель Зафира и Астра, Рено Дастер и Меган, Гранта, ВАЗ 2110. Замена порогов ВАЗ 2110 своими руками.

    Мы покажем, как мы можем отремонтировать и заменить подоконники своими руками, отремонтировать поддон, боковые элементы, задние крылья в автомобиле ВАЗ 2115 и его аналогах ВАЗ. В большинстве случаев они изготавливаются из железной трубы или листа железа с оцинкованным покрытием.

    Выбирая эту опцию, помните, что установка может пойти не так, и ваш организм будет безнадежно поврежден. инструкция о том, как снять коробку и заменить сцепление на renault logan своими руками. Логан заменил диск сцепления на видео. Пока ты делаешь Выполнять работу, и не пытайся делать элементы тела без помощи других.

    Замените ремень генератора и ролик натяжителя на Skoda Octavia tour 1.6 bfq, сделайте фото и видео отчет. С наименьшей ошибкой размера вы рискуете значительно снизить маневренность своих автомобилей.

    • Cadillac CT6 вооружили 557-сильным двигателем
    • Где Находится Иммобилайзер Лада Гранта
    • Peugeot 307 Замена Прокладки Клапанной Крышки
    • Как Поменять Лампочку Габаритов На Дэу Нексия
    • Как Поставить Двигатель На Ваз 2109

    Как происходит замена стремнина ВАЗ-2109

    Кузовные работы выполняются сначала с одной стороны автомобиля, а затем с другой. Для самостоятельной замены вам необходимо иметь под рукой:

    • сварочный автомат;
    • новые детали;
    • Болгарский;
    • дрель;
    • наждачная бумага;
    • шпаклевка и грунтовка;
    • антикоррозионная композиция (мастика).

    Пороги состоят из:

    • внешняя панель;
    • соединительные части;
    • жесткость.

    Сварочные швы, с кем эти элементы тела, сделано в виде точек. Самостоятельный ремонт порога ВАЗ 2110 Замена порогов ВАЗ 2110 на свой ВАЗ 2115. Гранта. Обязательно приваривайте маску и соблюдайте требования безопасности.

    Примечание о полной замене выглядит следующим образом:

    1. Снимите дверь с машины. ИЗ стремнина снять внешнюю алюминиевую накладку.
    2. Начать разборку. Сначала отрежьте поврежденные детали с помощью шлифовальной машины среднего размера, а затем сделайте работу главный вход.
    3. Перед началом работы с шлифовальным станком отметьте место крепления старых порогов маркером, чтобы точки новой сварки были на месте.
    4. Аккуратно отшлифуйте корпус наждачной бумагой, чтобы он не оставил следов ржавчины и гниения.
    5. Установите соединительные и усиливающие части новой детали по размеру. Замена порогов своими силами, рассказать о замене порогов своими руками на ВАЗ 2115. Гранта. Сварите эти детали вместе.
    6. Вырежьте метку ниже средней стойки.
    7. Установите верхнюю панель как можно плотнее и закрутите.
    8. Просверлите отверстия для сварки.
    9. Подсоедините нижнюю часть внешней панели к усилителю с помощью сварки.
    10. Приварить подготовленные детали снизу.

    Если у вас возникли проблемы, ознакомьтесь с подробным видеоуроком. После завершения работ необходимо наложить стыки швов, покрыть их герметиком и антикоррозийным составом.

    Чтобы предотвратить более сложные ремонтные работы, закройте обновленные пороги декоративным пластиком. Поменяйте порог самостоятельно для ВАЗ-2110, владельцы автомобилей ВАЗ-2110 рано или поздно столкнутся с такой проблемой, как коррозия кузова. Обработайте днище автомобиля и двери от коррозии.

    Источник: https://autoviber.ru/zamena-porogov-vaz-2115-svoimi-rukami-video/

    Замена порогов на ваз 2114 — Авто-ремонт

    Ремонт и обслуживание автомобилей

    Ремонт и техническое обслуживание автомобилей своими руками

    Замена крыла ваз 2114: (Фото),

    Переднее крыло любого современного автомобиля демонтируется очень просто. В отношении ВАЗ — еще проще, однако, снятие переднего крыла ВАЗ 2114 усложняется «колхозным тюнингом».

    Накладки на пороги Ваз 2114, цена комплекта около 1000 руб

    Накладки на пороги ваз 2114 предназначены для усложнения процесса демонтажа и более быстрого гниения порогов автомобиля, пусть это преподносилось, как рестайл девятки, выше-сказанный исход, неизбежен. Уродливо, пагубно и дешево, в общем, АвтоВаз в своем репертуаре

    Начинаем работу с фиксации колес машины, поддомкрачивания и снятия колеса. Затем, снимаем подкрыльник. Снять подкрылок Ваз 2114 не сложно. Для этого понадобится торцовый ключ на 8 или 10. Высматриваем саморезы и выкручиваем их, отсоединяя подкрылок от лонжерона и переднего бампера.

    Подкрылки Ваз 2114 обойдутся в 1500 рублей

    Как правило, брызговик прикручивается вместе с подкрылком сквозными саморезами к крылу и лонжерону.

    Комплект подкрылков на ваз 2114 стоят окло 800-т руб

    Накладка порога ваз 2114 — стоит на втором этапе. Нужно снять ее, выкрутив по четыре самореза под фигурную отвертку. Нижние саморезы всегда засорены, так что, сразу возьмите шило и расковыряйте шляпки саморезов.

    Открываем переднюю дверь (с нужной стороны) и выкручиваем внутренние саморезы молдинга порога. Кстати, накладки порогов ваз 2114 и лада 2115 состоят из 4-х штук, по две под передние и задние двери и откручивается каждый молдинг по отдельности.

    Ваз 2113, 2114, про крепления накладок порогов

    на мою группу в ВК LIBERTY CUSTOMS

    Крашенный молдинг, бампер любой пластмасс, даже заводской, на Самарских авто со времем облетает

    Выкрутили саморезы и пусть пластмаска висит на месте Так называемый, щиток переднего крыла Ваз 2114 следующее препятствие. Рассмотрим его

    Накладка переднего крыла Лады 21142114 представляет из себя пластмассовый лепесток, с выступом внизу, который вставляется в паз накладки парога. А по середине щитка стоит пластмассовый фиксатор, которым она крепится в отверстие на крыле

    Накладка порога ваз 2114 часто клеится на 2-х стронний скотч

    Сжимаем усики фиксатора из-под крыла и снимаем накладку. Теперь, снимаем фиксатор накладки порога

    Как снять поворотник, думаю, знаете Сожмите фиксатор поворотника, снимите его, вытащите цоколь с лампочкой и затолкните его внутрь под крыло.

    Замена поворотника Ваз 2114 требует снятия подкрылка, по крайней мере, задней части с брызговиком

    А теперь, глупость, которая отличает старые четырки от новых (даже звучит смешно). Открываем капот и находим, вместо нормальных болтов на 8, саморезы под звездочку

    Выкручиваем их и переходим к внутренним двум саморезам под крылом.

    Далее, откручиваем саморез от порога.

    Остается последний саморез, достать который можно лишь открутив боковую часть бампера. Для этого, нам понадобится ключ на 10, им выкручиваем две гайки под бочиной переднего бампера.

    Оттягиваем заднюю часть крыла на себя (наружу от двери) и назад, если не хотим снимать повторитель поворотника с фары и готово!

    При установке крыла следите за зазорами относительно капота и двери как по вертикали, так и по горизонтали

    Источник: https://555-shop.ru/remont/zamena-porogov-na-vaz-2114.html

    Замена порогов ВАЗ 2109 своими руками — как переварить, ремонт и тд

    ВАЗ 2109 является относительно старым автомобилем и на сегодняшний день бо́льшая часть этих машин требует внимания как к узлам и агрегатам, так и к кузову. Чаще всего коррозии подвергаются пороги, которые без антикоррозийной защиты довольно быстро приходят в негодность и утрачивают свою несущую способность. В результате их приходится заменять новыми элементами, прибегая к сварочным работам.

    Почему происходит износ порогов

    Пороги являются несущими элементами, которые обеспечивают кузову дополнительную жёсткость. В силу того, что эти детали располагаются в нижней части кузова, они постоянно подвержены воздействию негативных факторов:

    • вода;
    • грязь;
    • песок;
    • камни;
    • соль;
    • химические вещества.

    Всё это заметно сокращает срок службы порогов. К тому же посредственное качество покраски и антикоррозийной обработки кузовных элементов с завода приводит к тому, что практически каждый владелец «девятки» сталкивается с необходимостью замены порогов на своём авто.

    Признаки необходимости замены порогов на ВАЗ 2109

    Появление даже небольших участков коррозии на порогах — это первый признак того, что на эти кузовные элементы нужно обратить внимание.

    Незначительная коррозия порогов лишь на первый взгляд может не представлять никаких проблем

    На первый взгляд такие участки могут казаться безобидными, но если их рассмотреть более детально, зачистить, то может оказаться, что под слоем краски скрывается серьёзный очаг коррозии либо вовсе гнилой металл.

    При более детальной диагностике порога можно обнаружить сквозные дыры

    Важно не упустить момент, когда замена порога ещё возможна. Часто бывает так, что порог прогнивает по периметру и приваривать новую деталь попросту не к чему. В этом случае потребуются более серьёзные и трудозатратные кузовные работы.

    Варианты ремонта порогов

    Ремонт рассматриваемых кузовных элементов можно выполнить двумя способами:

    • сваркой латок;
    • полной заменой деталей.

    Первый вариант требует меньших усилий и финансовых вложений. Однако на этом его преимущества заканчиваются. Если придерживаться рекомендаций специалистов, то ремонтировать несущую часть кузова заплатками — не самый лучший вариант. Обусловлено это недолговечностью такого ремонта.

    Полностью удалить коррозию при частичном ремонте не удастся, а её дальнейшее распространение приведёт к новой ржавчине и дырам.

    Если же у вас нет возможности выполнить полную замену порогов либо рассматриваемый кузовной элемент имеет минимальное повреждение, можно частично заменить повреждённый участок. Для этого необходимо вырезать гнилое место, максимально хорошо зачистить металл от коррозии и наварить латку из кузовного металла нужной толщины либо применить ремонтную вставку.

    Частичный ремонт подразумевает замену поврежденного участка куском кузовного металла или ремонтной вставкой

    После этого порог тщательно защищают от воздействия коррозии, чтобы как можно дольше сохранить его целостность.

    Как заменить пороги ВАЗ 2109 своими руками

    Если коррозией повреждена значительная часть порогов, то никаких вариантов кроме полной замены этих кузовных элементов не остаётся. Для проведения ремонтных работ понадобится следующий перечень инструментов и материалов:

    • полуавтоматический сварочный аппарат;
    • новые пороги;
    • болгарка;
    • дрель;
    • наждачная бумага;
    • шпатлёвка и грунтовка;
    • антикоррозийный состав (мастика).

    Особенности замены и подготовка к ней

    При планировании кузовного ремонта нужно понимать, что конструкция порогов ВАЗ 2109 состоит из таких элементов:

    • наружного короба;
    • внутреннего короба;
    • усилителя.

    Пороги состоят из внешнего и внутреннего короба, а также усилителя и соединителя

    Наружный и внутренний короб являются внешними стенками порога. Внешний элемент выходит наружу и находится под дверью, а внутренний располагается в салоне. Усилитель представляет собой элемент, расположенный между двумя коробами внутри. Чаще всего коррозии подвергается внешний короб и при замене порогов имеют в виду именно эту кузовную деталь.

    Несмотря на то что при замене порогов используются новые детали, они всё же нуждаются в подготовке. С завода они покрыты транспортировочным грунтом, который перед установкой необходимо зачистить, т. е. металл должен блестеть. Делается это при помощи наждачки или насадок на болгарку. После зачистки элементы обезжиривают и покрывают эпоксидным грунтом.

    Пороги перед монтажом очищают от транспортировочного грунта

    Окончательная подготовка порогов сводится к сверлению отверстий диаметром 5–7 мм под сварку в местах прилеганию деталей к кузову.

    Для крепления порогов к кузову необходимо сделать отверстия под сварку

    К подготовительным процедурам также относится демонтаж дверей, алюминиевых накладок с порогов и элементов салона (сиденья, напольное покрытие и т. п.). Перед непосредственным началом работ по удалению старых порогов изнутри салона к стойкам приваривают металлический уголок. Он обеспечит кузову жёсткость и не даст ему деформироваться после срезки порогов.

    Чтобы обеспечить кузову жесткость при срезке порогов необходимо зафиксировать уголок к стойкам

    Пошаговая инструкция по замене

    Подготовив всё необходимое, можно приступать к ремонту. Процедура состоит из следующих шагов:

    1. Прикладывают новый порог на старый и очерчивают его маркером.Прикладывают новый порог на старый и маркером отмечают линию отреза
    2. Болгаркой срезают наружную часть порога чуть ниже намеченной линии. Делают это для того, чтобы оставить небольшой запас металла.По намеченной линии срезают порог болгаркой
    3. Окончательно сбивают внешнюю часть порога зубилом.Зубилом окончательно срубывают порог
    4. Находят на усилителе точки контактной сварки и зачищают их для снятия элемента. Если усилитель находится в хорошем состоянии, его оставляют в покое.На усилителе срезают точки сварки
    5. Срубают усилитель зубилом.Зубилом срубывают усилитель с кузова
    6. По аналогии удаляют соединитель (если требуется). Если зубило не справляется, применяют болгарку.При помощи зубила удаляют с кузова соединитель
    7. Если присутствуют очаги коррозии на других близлежащих деталях, их зачищают, вырезают гнилые участки и наваривают латки.Поврежденные участки кузова ремонтируют латками
    8. Подгоняют и приваривают соединитель.
    9. Выполняют подгонку, а затем фиксируют сваркой усилитель.Усилитель подгоняют по месту и фиксируют сваркой
    10. Зачищают сварные точки.Сварные точки зачищают болгаркой
    11. Подгоняют порог по месту таким образом, чтобы теснение на заднем крыле совпадало с углублением на пороге.
    12. Порог временно фиксируют к кузову специальными струбцинами.Для фиксации порога используют специальные струбцины
    13. Прихватывают деталь в нескольких местах.Для надежного крепления пороги нужно зафиксировать струбцинами в нескольких местах
    14. Ставят двери и убеждаются, что они нигде не задевают порог.
    15. Приваривают кузовной элемент.После фиксации порогов выполняют сварку полуавтоматом
    16. Зачистным кругом и болгаркой зачищают сварные швы.Сварные швы зачищают специальным кругом и болгаркой
    17. Обрабатывают поверхность крупной наждачкой, обезжиривают и наносят шпатлёвку со стекловолокном, после чего финишную шпатлёвку.После сварочных работ швы обрабатывают шпатлевкой
    18. Поверхность зачищают, обезжиривают, грунтуют, подготавливают под покраску.После зачистки шпатлевки пороги покрывают грунтом и готовят под покраску
    19. Наносят лакокрасочное покрытие, а снизу битумную мастику.

    замена порогов на ВАЗ 2109

    Повреждение порогов коррозией на ВАЗовской «девятке» является обычным делом. Замену этих кузовных элементов может выполнить каждый автовладелец, умеющий обращаться с болгаркой и полуавтоматической сваркой. Если же такого опыта нет, то лучше довериться специалистам. Только в этом случае можно надеяться на качественное проведение ремонтных работ и длительный срок службы порогов.

    Источник: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/zamena-porogov-vaz-2109.html

    Замена порогов на ваз 2114 — Ремонт автомобиля своими руками

    ВАЗ-2114 после выхода с конвейера заработал большую популярность у автолюбителей стран СНГ. Автомобиль был бюджетным, тем самым стал доступным многим. «Четырнадцатка» пришла на смену не менее популярному на тот момент ВАЗ-2109. Изменения коснулись не только салона, но и всего автомобиля в целом.

    История создания автомобиля

    «Лада 2114» – хэтчбек, выпущенный Волжским Автомобильным заводом, с пятью дверьми. Автомобиль стал обновленной моделью ВАЗ-2109 и продолжил свой выпуск под названием «Самара-2». Внешне от предшественников модель отличается дизайном новой передней части кузова, более узкими фарами, новым капотом и бамперами, а также новым салоном с европанелью.

    В серийное производство автомобиль поступил в 2003 году. Двигатель «Лада 2114» сохранила тот же 4-цилиндровый 8-клапанный объемом 1,5-литра, который зарекомендовал себя с положительной стороны.

    В 2007 году автомобиль подвергается некоторым изменениям, по большей части подкапотного пространства. Устанавливается новый восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 литра.

    Также катализатор стал устанавливаться рядом с двигателем, а на сам двигатель крепится пластиковый корпус. Панели приборов также коснулись изменения.

    Установили бортовой компьютер и убрали в верхней части бардачок, а сама панель выполнена из более жесткого пластика.

    В 2010 году компания «Супер-Авто» усовершенствовала модель «Лада 2114». Был установлен новый 16-клапанный двигатель от «Приоры». Также вносят изменения в подвеску и устанавливаются новые сиденья, благодаря сотрудничеству с компанией Recaro.

    24 декабря 2013 года Волжский автомобильный завод прекращает выпуск хэтчбека «Лада 2114».

    Технические характеристики

    Двигатель «Лады» 1,5 л, 8кл.; 1,6 л, 8кл.; 1,6 л, 16кл. (Супер-Авто)
    Длина кузова авто 4122 мм
    Ширина кузова авто 1650 мм
    Высота кузова авто 1402 мм
    База 2460 мм
    Максимальная колея колес (передних) 1400 мм
    Максимальная колея колес (задних) 1370 мм
    Объем багажного отделения 330 дм3
    Масса в снаряженном состоянии 985 кг
    Полная масса автомобиля 1410 кг
    Колесная формула автомобиля 4х2
    Ведущие колеса передние
    Компоновочная схема «Лады» переднеприводная
    Расположение двигателя поперечное, переднее
    Тип кузова авто хэтчбек
    Общее количество дверей 4
    Двигатель бензиновый, четырехтактный
    Количество цилиндров 4
    Цилиндры расположены в ряд
    Объем рабочего двигателя 1596 см3
    Максимальная мощность 59,5/5200 кВт/об.мин
    Крутящий момент (максимальный) 120/2700 Нм при об.мин
    Топливо бензин АИ-92, неэтилированный
    Расход топлива при езде 7,8 л/100 км
    Максимально возможная скорость авто 160 км/ч
    Тип коробки передач Ручное управление
    Количество передач вперед/назад 5/1
    Управление реечного типа, травмобезопасное, без усилителя
    Шины 175/70R13-80(T,H)165/70R13-79(S,T)
    Полная емкость топливного бака 43 л

    У модели «Лада 2114» характеристики существенно отличаются от своего предшественника. Автомобиль стал динамичнее разгоняться (за 13 с до 100 км/ч). Расход топлива 7-7,8 л/100 км. Выпуск модели закончился еще в 2013 году, так что покупка автомобиля нового состояния практически невозможна. В среднем цена на б/у авто составляет 200 000 рублей.

    Сотрудничество с «Супер-Авто»

    Каждый отечественный автолюбитель хотел бы купить российское авто с доработкой некоторых деталей машины. Компания «Супер-Авто» в 2011 году предоставила такую возможность.

    Двигатель «Лада 2114» имеет не просто усовершенствованный или доработанный, а новый — от «Приоры». Также была заменена подвеска автомобиля: стойки, барабаны и тормоза. В салоне были заменены передние сиденья.

    Благодаря «приоровским» стойкам у машины вырос клиренс на 5 мм. На момент выхода автомобиля стоимость составляла 310 000 руб.

    Динамика разгона автомобиля с новым двигателем существенно выросла (11 с). В среднем расход топлива составил – 7,6 л/100 км.

    Отзывы о машине

    Проанализировав отзывы владельцев авто, можно сделать следующие выводы. Внешне автомобиль выглядит старомодно, если сравнивать с новыми моделями от кампании «Лада». На заднем сиденье автомобиля очень мало места, рослым людям будет явно некомфортно. В подкапотном пространстве может разобраться даже неопытный владелец, все находится на своих местах.

    Ходовая часть машины прослужит долго при бережной эксплуатации. Запчасти на автомобиль доступны в цене. Подвеска очень жесткая, даже если установлена от «Приоры».

    Шумоизоляции в машине практически нет, постоянно слышны посторонние звуки, поэтому многие владельцы закупают дополнительно шумоизоляционные листы и проклеивают кузов машины.

    Зазоры кузова автомобиля просто отвратительные, в некоторые части можно просунуть указательный палец.

    Отсутствие кондиционера сказывается плачевно, особенно в летний сезон. В целом автомобиль выглядит намного лучше, по сравнению с ВАЗ-2109.

    Регулировка сиденья не самая удачная, новичку очень трудно отрегулировать сиденья под свою комплектацию.

    За столь низкую стоимость можно закрыть глаза на все недочеты российского производства, особенно если это касается автомобилей «Лада». ВАЗ 2114 стал популярной машиной особенно у молодого поколения.

    Главные «болячки» автомобиля

    Болячек у автомобиля много, и если сразу не следить за машиной, прослужит он вам совсем мало времени. В первую очередь, кузов машины – это самое слабое место четырнадцатого семейства.

    Он начинает гнить через 3 года, после того как авто вышло с конвейера. Особое внимание необходимо обратить на пороги, колесные арки, крышки багажника и капота. Бороться с этой проблемой можно.

    Многие владельцы обрабатывают кузов антикоррозийным покрытием.

    Утечка тосола – это еще одна проблема авто. Внимательно нужно следить за хомутами шлангов и крышкой бака для заливки тосола. Своевременно необходимо подтягивать все соединения шлангов с хомутами. «Ручник» часто может ослабляться или вовсе не работать, проблему решают заменой троса.

    Лампочки фар перегорают чуть ли не каждый год. Поэтому будет нелишним с собой возить запасные лампы, чтобы не оказаться в неприятной ситуации.

    Нужно обратить особое внимание на состояние тормозных колодок, особенно перед подготовкой к зиме. Еще одна характерная болезнь данного авто находится в салоне – через несколько лет эксплуатации провисает потолок.

    Необходимо уделять внимание полу автомобиля, зачастую там скапливаться вода, что может привести к коррозии.

    Движение Lowriders

    Движение «Лоу Райдер» зародилось еще 60 лет назад в США. В России оно только сейчас стало актуально для автолюбителей, особенно популярно у молодежи. «Лоу Райдинг» – это занижение подвески автомобиля, чем ниже «лежит» машина, тем лучше.

    «Лада 2114» не стала исключением в этом стиле. После укорачивания пружины подвески машина становится более устойчивой. Внешность машина имеет на любителя, многие критикуют стиль заниженных авто.

    Также новомодным введением стала установка пневмоподвески на четырнадцатое семейство. Преимущество такой подвески заключается в том, что высоту клиренса можно регулировать. Стоимость пневмоподвески достигает 100 000 руб.

    Как правило, на машину ставятся только оригинальные и фирменные диски, а то и вовсе оставляют на штатных колесах. Тысячи водителей тратят огромные деньги на доработку «четырнадцатой». На фото «Лада 2114» представлена в заниженном варианте.

    Стритрейсинг на «четырнадцатой»

    Стандартная комплектация ВАЗ-2114 динамикой разгона не может побороться с более именитыми конкурентами, такими как БМВ, «Субару» или «Мазда». Но все же находятся такие смельчаки, которые бросают вызов подобным машинам.

    Естественно, без доработки подкапотного пространства здесь не обойдется. Сотни тысяч рублей тратят любители скорости на свое авто. «Лада 2114» часто встречается на гонках по «Драг Рейсинг».

    Чтобы прибавить машине лошадок, есть два варианта: ставить турбонаддув или строить атмосферный двигатель. Второй вариант сложнее всего осуществить, но он более надежен.

    Для охлаждения воздуха, которое нагнетает турбина, добавляют интеркулер. Но, поставив мощный мотор, необходимо доработать коробку передач, а также тормоза. После проделанных работ мощность машины достигает 200 л. с. И тем самым неприметная «четырнадцатая» на дороге превращается в «зверя». Разгон до сотни может достичь за 7 секунд.

    Вывод

    Итак, подведем итоги. Автомобиль «Лада 2114» нельзя назвать комфортным и роскошным автомобилем. Качество сборки и деталей оставляет желать лучшего. Но назвать это авто совсем плохим также невозможно. За свою стоимость (250 000 руб.) это достойный вариант для молодежи, а также в качестве автомобиля на каждый день. Доступность и низкая цена запчастей – один из немаловажных плюсов.

    В машине нет кондиционера, круиз- и климат-контроля, кожаных сидений, но этот автомобиль создавался как бюджетный.

    При желании это авто может стать конструктором для любителей «поковыряться» в машине. Также ВАЗ-2114 подойдет для начинающих водителей, которые ищут недорогое авто.

    Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-porogov-na-vaz-2114.html

    Цены на переварку днища: сколько стоит переварить днище автомобиля

    В процессе эксплуатации автомобиля его днище подвергается негативному воздействию различных факторов. В результате этого металл подвергается коррозии и может потребоваться кузовной ремонт автомобиля.

    Цены на переварку днища могут отличаться в зависимости от степени повреждений и возможны только с применением специализированного оборудования.

    Чтобы рассчитать, сколько будет стоить переварить днище, специалист учитывает различные факторы – какая часть кузова повреждена, степень, характер повреждения и т.д.

    Сколько стоит переварить днище: цены на сварочные работы

    Услуги Стоимость
    Замена порога 15000
    Замена арки колеса 5000
    Переварка днища 20000
    Переварить лонжерон/с учетом складок 10000/15000
    Переварить кузов автомобиля 50000
    Замена заднего крыла 12000
    Замена крыши 18000
    Четверть кузова передняя 23000
    Четверть кузова задняя 23000
    Боковина кузова 20000
    Боковина кузова по заводским точкам 27000

    Дно автомобиля является связующим звеном и опорой для всех кузовных деталей. Нарушение его целостности может спровоцировать ряд негативных последствий:

    • Снижение жесткости кузова. Приводит к изменениям в конструкции автомобиля.
    • Смещение лонжеронов. На легковых автомобилях элементы подвески крепятся на лонжероны. Их смещение приводит к ухудшению управляемости транспортного средства. Необходим ремонт или замена лонжерона.
    • Обрыв элементов подвески или деталей рулевого управления, крепящихся к кузову авто. Возникновение таких неисправностей может спровоцировать ДТП.

    На этом список негативных последствий не заканчивается. Ухудшается шумоизоляция пола. Увеличивается степень теплопроводности кузова. При повреждении днища необходимо обратиться к квалифицированным специалистам.

    Как производится переварка днища автомобиля?

    Наши специалисты выполняют ремонт с применением специализированного оборудования (например специализированного стапеля на 20 тонн) и инструментов (из последнего — аппарат плазменной резки). Сварка днища автомобиля, стоимость которой может отличаться, осуществляется в следующей последовательности:

    • Диагностика. Мастер определяет характер и степень повреждений. На основании этого этапа специалист подбирает тип ремонта (локальный или полная замена пола авто) и технологию сварки (точечная или сплошная). 
    • Подготовка. Демонтируются детали, препятствующие свободному доступу к месту сваривания деталей. Осуществляется снятие сидений, элементов салона, шумо- и теплоизоляции. В некоторых случаях необходим демонтаж наружных деталей, расположенных под днищем транспортного средства.
    • Сварка. Для ремонта используется металл, по своим характеристикам идентичный материалу, из которого изготовлено днище. Это позволяет достичь высокой прочности кузова после проведения ремонта.
    • Обработка днища. На металлические части и швы соединения наносится специализированный антикоррозийный состав. Он защищает поверхность от возникновения коррозии в результате попадания влаги.
    • После ремонта демонтированные детали устанавливают на свои места. Автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.

    МФЦ LFA кроме того является и автосервисом для коммерческого транспорта. Так что если у Вас есть необходимость переварить полы на такой технике, то добро пожаловать!

    Источник: https://l-f-a.ru/remont/stapelnye-raboty/perevarka-dnischa/

    Пошаговая инструкция по замене порогов на ВАЗ 2114

    14.09.2019

    Серийный выпуск ВАЗ 2114 продолжался с 2003 по 2013 год, автомобиль продолжил линейку вазовских «девяток» и стал его рестайлинговой версией. Пятидверный хэтчбек получил обновленные передние линии кузова, новые фары, молдинги.

    Конструктивно Лада Самара всех лет производства строилась на той же платформе, что и ВАЗ 2109, модель получила универсальные моторы, цельнометаллический кузов с навесными элементами. Учитывая, что автомобиль почти семь лет как снят с производства, замена порогов ВАЗ 2114 относится сегодня к самым распространенным видам кузовного ремонта.

    Подготовка к замене

    У всего семейства ВАЗ пороги относятся к несъемным элементам кузова, в 80 % случаев ремонт элемента предполагает полную срезку или вырубку детали. Переварка требует подготовки

    1. Автомобиль устанавливается на ровной поверхности.
    2. Снимается минусовая клемма с аккумулятора. В некоторых случаях АКБ вынимается.
    3. Демонтируется проводка с внутренней части дверей от электростеклоподъемников, снимаются все датчики.
    4. ИЗ салона вынимаются кресла, снимается внутренняя обшивка стоек, половое покрытие.
    5. Демонтируются двери.

    Планируя провести только ремонт порога, водителям приходится частично менять и днище, устанавливать новые поддомкратники, усиливать центральную стойку. Металл для кузова ВАЗ 2114, как и для остальных моделей в линейке Лада Самара, не проходил антикоррозийное оцинкование.

    Прокатная сталь шпаклевалась, грунтовалась и красилась. Внутренняя часть днища и короб не обрабатывались антикором, первые слои ржавчины появляются на внутренних частях кузова на второй год эксплуатации. Если порог ремонтируется впервые, а самая «молодая» модель ВАЗ 2114 имеет возраст 6 лет, можно уверенно говорить, что под обшивкой днища владелец найдет полностью гнилой металл.

    Чтобы во время ремонта не перекосилась геометрия и центральная стойка не упала, рекомендуется установить распорки или приварить швеллер.

    Замена порогов ВАЗ 2114 своими руками: пошаговая инструкция

    Если проводится демонтаж порогов, как и замена днища ВАЗ 2114 своими руками, перед началом работ рекомендуется загнать автомобиль на смотровую яму или перевернуть машину набок. Если замене подлежит только порог, достаточно установить авто на ровную поверхность. Для работы потребуется следующий инструмент и материалы:

    • болгарка;
    • острое зубило с широким лезвием;
    • молоток;
    • комплект порогов с усилителем;
    • шпатлевка автомобильная;
    • грунтовка;
    • резиновый шпатель;
    • наждачная бумага Р-80;
    • эмаль для ЛКП.

    В автосервисах для срезки используют сварочные аппараты: металл не срезается, а вываривается по старым швам. Это позволяет сохранить целым старый усилитель центральной стойки и не повреждает металл днища. Если силовую пластину под стойкой необходимо менять, вываривается весь узел.

    Если нужно заменить самостоятельно, деталь чаще срезается болгаркой или вырубается зубилом. На старый порог необходимо приложить новую деталь и провести размерную линию, чтобы видеть периметр будущей вырубки. Вырезку проводят от центральной стойки влево и вправо. Процесс демонтажа:

    1. Зачистить деталь от старой краски болгаркой.
    2. Высверлить сварные точки.
    3. Срезать наружную часть.
    4. Проверить уплотнитель и соединитель: если металл сгнил, срезать болгаркой.
    5. Зачистить кузов от ржавчины, обработать наждаком до голого металла.
    6. Примерить новый элемент, подогнать, срезать лишний край.
    7. Отметить место для точечной сварки. Зачистить.

    Источник: https://InfoKuzov.ru/remont/vaz-2114-zamena-porogov

    Замена порогов на ваз 2114 — Авто-мастерская онлайн

    Замена порогов на ВАЗ 2110 — это ещё одна процедура, с которой однажды придётся иметь дело каждому автовладельцу. Сделать это можно в автосервисе, а можно и своими силами, просмотрев видео-инструкции. О том, как заменить пороги своими руками, мы и поговорим в этой статье.

    Почему и когда надо поменять пороги на ВАЗ 2110

    Всё просто: со временем они ржавеют и разрушаются. Днище и пороги на ВАЗ 2110 подвержены коррозии. Даже если автомобиль новый, через 8-10 лет пороги на нём будут изъедены ржавчиной.

    Причины очевидны: именно эта часть автомобиля сильнее всего подвергается воздействию влаги и других агрессивных факторов окружающей среды, таких как реагенты, которыми в гололёд посыпают дороги.

    Нельзя исключать и механические повреждения: удары, царапины вначале приводят к вмятинам и сколам краски на порогах, а затем возникает и ржавчина. В этих случаях необходимость поменять их становится очевидной.

    Инструменты и материалы

    Перед тем как менять пороги, следует запастись некотрыми важными инструментами и материалами.

    1. 3 диска для болгарки.
    2. 1 диск для чистки.
    3. 1 жёсткая металлическая щётка для болгарки.
    4. Комплект новых порогов, усилителей и соединителей для автомобиля ВАЗ 2110.
    5. Фрагмент днища от ВАЗ 2110 размером 50Х50 см (для вырезания заплат).
    6. Упаковка автомобильной мастики.
    7. 2 малярных кисточки средних размеров.
    8. Банка грунтовки.
    9. Бутылка растворителя.
    10. Комплект торцовых и рожковых ключей.
    11. Болгарка.
    12. Электродрель.
    13. Сварочный автомат (на 220 В).

    Как заменить своими руками (пошагово с фото)

    1. Автомобиль устанавливается на эстакаду.
    2. Производится визуальный осмотр днища и порогов. Выявляются места максимальной коррозии, а также места, которые ещё могут быть отреставрированы путём рихтовки, грунтования и покраски. Необходимо помнить: чем больше площадь повреждённых участков, тем больше потребуется материала и усилий на их починку.

      Насквозь проржавевший порог ВАЗ 2110

    3. После выяснения площади повреждения порогов с автомобиля снимаются передние и задние двери.
    4. Как только двери сняты, снимается порог из алюминия (находится он под дверными уплотнителями). Низ дверных уплотнителей тоже снимается, коврики из салона следует убрать или поднять максимально высоко, чтобы они не мешали дальнейшей работе.
    5. Намечаются линии среза старых порогов. По этим линиям высверливается ряд отверстий диаметром не менее 4 мм, находящихся на расстоянии 5-8 см друг от друга.
    6. Проржавевшие пороги срезаются с помощью болгарки. Болгарка должна идти точно по линиям с ранее высверленными отверстиями (это значительно облегчает процесс резки).

      Как правило, первым делом срезаются пороги передних дверей, потом пороги дверей задних, а затем удаляется участок в районе средней стойки кабины.Пороги с ВАЗ 2110 срезаются болгаркой

    7. Срезая наружную панель порогов, следует обязательно оставить участки металла у переднего и заднего крыла. Длина этих участков — не менее 5 см, именно к ним позднее будет приварена новая панель.

      Также следует оставить небольшой участок металла под средней стойкой.Участок металла, оставленный под средней стойкой ВАЗ 2110

    8. Снимается усилитель порогов.
    9. Освободившееся место с помощью металлической щётки, установленной на болгарку, тщательно очищается от грязи и ржавчины. Если где-то остались небольшие проржавевшие участки, они вырезаются.

      Места, в которых будет производиться сварка, следует зачистить особенно тщательно.

    10. Новый соединитель приваривается к усилителю подрамника, как правило, внахлёст. Нижний край усилителя и соединителя выравнивается.К подрамнику приварен новый соединитель
    11. Наружная панель подгоняется к соединителю как можно точнее.

      При необходимости выемки в ней следует расширить для максимально точной подгонки панели по месту.Подгоняется наружная панель порогов

    12. Окончательно подогнанная панель крепится струбцинами.
    13. После этого соединитель следует приварить к днищу кузова.Днище ВАЗ 2110 с приваренным новым соединителем
    14. Затем, не ослабляя струбцин, следует приварить верхнюю часть порога.

      Полностью приваренный порог ВАЗ 2110

    15. Все швы, оставшиеся после сварки, необходимо тщательно зачистить, прошпаклевать, проверить на герметичность, загрунтовать и покрасить.

    Важные моменты

    • Все работы по замене порогов следует производить, установив машину на ровную площадку, без перекосов.
    • Прежде чем приваривать верхний край новых порогов, нужно обязательно попробовать самому повесить двери на машину. Нередки случаи, когда двери после сварки либо закрываются с трудом, либо не закрываются вообще. И произойти это может из-за одного незначительного перекоса порогов, заметить который невооружённым глазом удаётся далеко не всегда.
    • Никогда не следует экономить на антикоррозийной обработке порогов. Если её не провести, вся проделанная работа пойдёт насмарку уже через несколько лет.
    • Очищать пороги от ржавчины и грязи лучше всего с помощью растворителя. Работая с ним, нужно соблюдать правила техники безопасности: пользоваться перчатками, надевать защитные очки (это особенно актуально, если приходится обрабатывать днище машины, стоя под эстакадой — капли растворителя могут легко попасть в глаза), а сам растворитель наносить только малярной кистью.
    • Перед привариванием порогов на участках металла, к которым планируется прикрепить порог, обязательно следует просверлить ряд отверстий диаметром не менее 3 мм. Это значительно облегчит процесс точечной сварки, а порог будет держаться крече.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Не включается кондиционер мазда 3

    Главное при замене порогов — аккуратность и внимание.

    Очень важно вырезать весь ржавый и повреждённый металл как на днище, так и на порогах. Если останется хотя бы один небольшой участок ржавчины, разрушение конструкции начнётся снова. И, конечно, антикоррозийная обработка при замене порогов обязательна.

    Источник: https://autogearspb.ru/remont-avto/zamena-porogov-na-vaz-2114.html

    Ремонт порогов автомобиля без сварки своими руками: видео

    › Кузов

    Порог автомобиля — это полая замкнутая конструкция из нескольких деталей. В общем виде его можно представить из внутренней и внешней части, усилителя между ними, плюс нижней планки — соединителя, который защищает со стороны дороги полость, образованную внутренней частью и усилителем.

    В разрезе получаются две камеры, где за жесткость отвечает профиль из внутренней части, усилителя и соединителя (он же выполняет роль одного из силовых элементов кузова). А внешняя часть выполняет больше декоративную функцию (хотя у неё есть конструктивная жесткость в связке с усилителем).

    И чаще всего речь идет не о ремонте всего узла, а лишь о внешней части — накладке.

    Как отремонтировать автомобильный порог своими руками

    Внешняя панель автомобиля может быть металлической или пластиковой. Металлические пороги бывают съемными или несъемными (на сварке), пластиковые — только съемными.

    Съемный металлический порог отремонтировать проще. Его снимают с саморезов, если повреждения незначительны, а ржавые участки небольшие, то восстанавливают — рихтуют, зачищают ржавчину, шпаклюют, шлифуют, грунтуют. Затем ставят на место, проводят локальную покраску. Когда панель восстановлению не подлежит, то её меняют на новую.

    Несъемный порог отремонтировать сложнее. Это касается как кузовного ремонта без замены детали, так и замены на новый. Но если рихтовку, латание дырок, шпаклевку и локальную покраску может провести своими руками даже новичок, то для замены нужна сварка.

    Необходимые инструменты и материалы

    Для замены несъемного порога понадобятся такие инструменты:

    • болгарка с алмазным диском;
    • сварочный аппарат;
    • дрель;
    • сверла, насадки для шлифовки металла и полировки лакокрасочного покрытия;
    • набор слесарного инструмента (зубило, молоток отвертки, гаечные ключи);
    • преобразователь ржавчины;
    • растворитель;
    • наждачная бумага разной зернистости;
    • полировальная паста;
    • шпаклевка;
    • грунтовка;
    • краска.

    Пошаговая инструкция

    Замена порога состоит из следующих этапов:

    1. Подготовка автомобиля. Снимают двери, оставляя петли на кузове. Снимают сидения, часть пластиковых деталей, резиновый уплотнитель проема. Накрывают плотной тканью обивку близлежащей части салона, заклеивают лакокрасочное покрытие крыльев и стойки в зоне ремонта (те участки, куда могут попасть искры от работающей болгарки или сварки). Если применяют электросварку, то отсоединяют клеммы аккумулятора.
    2. Поднимают машину, выставляют по горизонту (без перекоса кузова).
    3. Внешняя панель и усилитель в зависимости от марки автомобиля могут иметь разную конструкцию и линии соединений. Если нет руководства по ремонту (или практического опыта), места резов определяют по форме нового накладки — её накладывают сверху старой и отмечают линии. Если новую панель ставят соединением внахлест, то сдвигают линию реза на 2-3 см с каждого края (условно «внутрь» детали).
    4. Режут болгаркой по линиям. После того как старая деталь «отрезана» от крыльев и стойки, высверливают точки крепления контактной сварки.
    5. Проводят демонтаж металлического порога. Зачищают заусеницы в линиях реза, шлифуют места точечной сварки, выравнивают фланец крепления панели к усилителю.
    6. Зачищают от ржавчины усилитель. Удаляют лакокрасочное покрытие деталей кузова, к которым приваривают новую накладку. Обрабатывают усилитель и внутреннюю часть панели антикоррозийным составом.
    7. В местах контактной сварки по фланцам на панели высверливают отверстия диаметром 8 мм.
    8. Временно крепят панель на зажимы или, используя отверстия, винтами с самонарезающей головкой.
    9. Устанавливают кузов в транспортное положение. Навешивают на петли двери. Проверяют зазоры между порогом, дверьми, крыльями. При необходимости корректируют положение новой панели.
    10. Снимают двери. Поднимают машину. Проваривают швы короткими стежками. При соединении встык — по линии реза, при соединении внахлест — по границе панели. Чтобы избежать тепловой деформации металла, перед проваркой промежутков между стежками, выдерживают некоторое время для охлаждения.
    11. Приваривают панель на фланцы через отверстия с использованием сварочной проволоки, следя за тем, чтобы отверстия заполнились металлом.
    12. Зачищают сварные швы и точки сварки, полностью шлифуют деталь, обезжиривают, грунтуют, шпаклюют, сушат, затем вновь шлифуют и грунтуют.
    13. Если автомобиль не «старый», то покупают краску по вин-коду. Если на кузове нет такой информации (это бывает у моделей старше 5-6 лет), или когда эмаль успела на солнце выгореть, то используют компьютерный подбор краски.

    Внимание! Даже если оттенок подбирают максимально точно, локальную покраску новой панели и прилегающих участков кузова делают с переходом.

    По схожей технологии проводят локальный ремонт несъемных порогов автомобиля своими руками, когда надо выровнять поверхность внешней панели на значительном участке. В этом случае деталь рихтуют на автомобиле.

    Иногда металл вытягивают с помощью споттера (если есть возможность взять на прокат). Но чаще вырезают «окно» в форме прямоугольника, и с помощью, заведенной в отверстие наковаленки и молотка рихтуют поверхность до нормального состояния. Точнее, почти нормального.

    Затем встык приваривают заплатку, а дальше по стандартной процедуре.

    Источник: https://nahybride.ru/kuzov/remont-porogov-avtomobilya-svoimi-rukami

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Форд фокус 2 замена задних колодок
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Автолига