Замена бендикса на ваз 2109

Замена стартера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

замена бендикса на ваз 2109

Стартер необходим для заводки машины, во время работы двигателя он отключается. Его бендикс с шестерней заходит назад и тем самым выходит из зацепления с маховиком – деталью, установленной на конце коленчатого вала (закреплена непосредственно на кончике).

Маховик крутиться по своей оси, если завести двигатель у автомобиля, а стартер вставлен своей передней частью (маской) внутрь маховика, и когда вы начинаете заводить двигатель автомобиля, бендикс с шестеренками входит в зацепление в стоящий на месте маховик (там шестерня стартера соприкасается с зубьями маховика).

После вхождения на стартер идёт ток, и шестерня у стартера начинает вращаться. Скорость вращения шестерни 250 оборотов коленвала в минуту, соответственно 4 оборота в секунду). Когда вы убираете руку с ключа зажигания, он с помощью пружинки отводится назад, и бендикс у стартера возвращается на своё место.

В это время выходит из зацепления шестерня с маховиком. Мы постарались объяснить механизм работы стартера, а теперь разберемся как его менять.

Примечание!
Переднеприводные автомобили гораздо удобней в ремонте, чем классика: в классических моделях для снятия стартера необходимо разбирать двигатель, иначе к нему не подлезть из-за неудобного месторасположения. В Самарах этот момент более продуман, а значит и инструментов понадобится немного: гаечные ключи и смотровая яма.

Месторасположение стартера

На автомобилях семейства Самара или Самара 2, стартер располагается в одинаково. В поиске стартера, сначала следует ориентироваться на аккумуляторную батарею (красной стрелкой на маленьком фото показана), потом, заглянув по глубже в моторный отсек, вы обнаружите стартер (указан белой стрелкой).  Лучше всего загоните автомобиль на смотровую яму и оттуда смотрите на стартер (большое фото было сделано из нижней части автомобиля), вставленный внутрь двигателя.

Когда менять стартер?

  • Слышны щелчки во время проворачивания ключа в зажигании, а автомобиль не заводится.
  • Бендикс не входит в зацепление и стартер работает в холостую (слышно звук прокручивания стартера, однако двигатель не запускается).
  • Стартер крутиться очень плохо (медленно). Здесь возможны несколько причин: во-первых, аккумулятор сел – зарядите его; во-вторых, втулки у стартера пришли в негодность и вал сместился – замените втулки новыми, проведите ремонт, разобрав стартер, при отсутствии средств на новый (с подробной инструкцией знакомьтесь в статье «Ремонт стартера на автомобиля»).

Снятие

1) Скиньте минусовую клемму с аккумулятора автомобиля, чтобы обесточить подачу электричества на стартер.  Трудности с отключением?  – Смотрите статью: «Замена аккумулятора на автомобиле», пункт первый.

2) Теперь подумайте, с какой части автомобиля вам будет легче всего снимать стартер с машины (сверху/ снизу). Совет: у карбюраторных двигателей в отсутствии поблизости смотровой ямы, легче снимать сверху. У инжекторных машин сверху также возможно снимать, однако вдобавок необходимо снять корпус воздухофильтра.

  Учтите, в разы удобнее снимать  снизу, пользуясь ямой. Нижний болт без проблем выверните (сверху, кстати, нижний болт вы скорее всего даже и не отвернёте без специального инструмента). При наличии защиты картера – снимайте (присутствует не на всех автомобилях, т.к.

с завода защита не ставится, но брызговик, защищающий двигатель от загрязнения ставится всегда, обязательно снимайте его, инструкция  «здесь»).

3) Сняв все препятствующие детали, переходим к снятию непосредственно стартера:

  • отсоедините колодку проводов, потянув за неё (фото 1);
  • переходите к отворачиванию гайки крепления клеммы АКБ и полностью данную гайку отверните (фото 2);
  • снимите клемму со шпильки стартера, на которой она и находиться (фото 3);
  • выверните три гайки, крепящие стартер к двигателю автомобиля.

Установка

Устанавливается новая деталь в обратном снятию порядке.

Примечание!
Рекомендуем зачистить шкуркой клемму, подсоединенную к стартеру,  в случае наличия ржавчины или въевшейся грязи. Чистая клемма обеспечит лучший контакт, а чтобы впредь она больше не гнила и не окислялась, смажьте солидолом либо вазелином. 

Дополнительный видеоролик:
Подробности проверки стартера на работоспособность продемонстрированы в видео по ссылке ниже:

Источник: https://Vaz-Russia.com/remont-vaz-2108/zamena-startera-na-vaz-2108-vaz-2109-vaz-21099.html

Замена бендикса на стартере ВАЗ или ремонт своими руками

замена бендикса на ваз 2109

Замена бендикса на стартере – несложная процедура. Однако и она требует наличия определенных знаний и умений. Процесс замены занимает около 1 часа и не отличается на ВАЗ- 2110, 2109, ВАЗ-2114 и других переднеприводных моделях тольяттинского автозавода.

Что такое бендикс, и в каких случаях требуется его замена

Бендикс – муфта, использующаяся для зацепления пускового электромотора и маховика при запуске двигателя. Внешне элемент представляет собой косую шестерню и располагается на валу стартера. В момент его срабатывания она с помощью соленоида выдвигается вперед и соединяется с маховиком.

Когда подача электроэнергии прекращается, шестерня возвращается на место, рассоединяясь с маховиком. Амплитуда движения муфты составляет около 10 см. От чрезмерного смещения бендикс защищен стопорными кольцами.

Обязательно почитайте

Что такое бендикс и как он работает

Признаки неисправности муфты хорошо заметны, поэтому вопрос о том, как проверить бендикс стартера, обычно не встает. К «симптомам» неисправности относят:

  • скрежет в районе маховика при попытке запустить мотор;
  • вращение стартера вхолостую, без передачи крутящего момента на маховик;
  • характерный стук в момент срабатывания втягивающего реле, после чего вращения вала не происходит.

Неисправную шестерню обычно не ремонтируют, а меняют. Ремонт элемента возможен, однако подобные действия не обоснованы с точки зрения финансовых и временных затрат. Поэтому при поломке муфта подлежит замене. Если вы все же хотите отремонтировать ее, подробное видео будет в конце статьи.

На заметку: если деталь выдвигается, однако не входит в зацепление с маховиком, действуют следующим образом: автомобиль ставят на 2 передачу и вручную сдвигают его на пару сантиметров. Положение маховика и косой шестерни меняется, после чего запуск двигателя становится возможным. Перед попыткой запуска машину снимают с передачи.

Подобный метод не является способом ремонта, однако позволяет завести мотор и добраться до дома или автомастерской.

Замена бендикса

Замена бендикса ВАЗ-2110 и других переднеприводных моделей начинается с демонтажа стартера.

Для этого следует:

  1. снять клемму « — » с аккумулятора;
  2. ключом на 13 открутить и снять клемму питания с электромотора;
  3. открутить болты крепления стартера ключом на 13 (2 сверху и 1 снизу);
  4. извлечь стартер.

Стоит заметить, что болты крепления электромотора нередко закисают настолько, что открутить их становится сложно. В таком случае не следует пытаться выкрутить болт силой. Это может привести к его поломке. Необходимо обстучать головки молотком, залить их жидкостью WD-40 и подождать 15-12 минут.

После этого можно повторить попытку. Еще одним способом открутить закисший болт является его нагревание с помощью газовой горелки.

На снятом электромоторе с вала демонтируется стопорное кольцо. Для этого необходимо сбить его с посадочного места специальной оправкой (при ее отсутствии подойдет высокая головка на 15) и снять с помощью плоскогубцев. После этого деталь легко снимается вручную.

Вышеописанная процедура отвечает на вопрос о том, как снять бендикс со стартера. В целом, на этом основную часть ремонта можно считать законченной, так как заменить бендикс на стартере после того, как старый элемент был демонтирован – дело одной минуты.

Новую запчасть надевают на вал, после чего электромотор собирают в обратной последовательности. Надевают стопорные кольца, устанавливают на автомобиль, фиксируют болтами сам стартер и клемму питания, возвращают снятую клемму на аккумуляторную батарею.

На заметку: новый элемент перед установкой обязательно проверяется на исправность, так как качество запасных частей на автомобили ВАЗ оставляет желать лучшего. Чтобы проверить работоспособность нового элемента, его следует надеть на вал и попытаться провернуть в обоих направлениях. Исправная муфта вращается только против часовой стрелки.

Оценка результатов работы

После завершения работы следует проверить, как запускается двигатель. Пусковый двигатель должен работать ровно, без характерных для неисправной обгонной муфты стуков и скрежета. Это является признаком качественно выполненной замены бендикса на автомобилях ВАЗ-2109-2115.

В некоторых случаях поменять бендикс оказывается недостаточно. Длительная работа неисправной муфты приводит к износу и повреждению зубьев маховика. При этом симптомы поломки, имевшиеся до замены шестерни, могут стать слабее, но не исчезают полностью. В подобных случаях необходимо произвести замену маховика.

Ремонт бендикса своими руками (видео)

Источник: https://ZnanieAvto.ru/fire/kak-pomenyat-bendiks-na-startere.html

Как поменять бендикс на стартере ваз 2109

замена бендикса на ваз 2109

Во время работы на стартер действуют внешние раздражители, он подвергается воздействию грязи и влаги, что неблагоприятным образом сказывается на его функциональности. И поэтому часто встречающейся неисправностью электромотора, может быть — пробуксовка обгонной муфты, более известной среди автолюбителей, как бендикс.

Дабы избежать существенных затрат на ремонт стартера в сервисных центрах можно эту процедуру провести в домашних условиях. Да, дело непростое и хлопотное, но когда вы знаете свою «железную лошадку» от маленького винтика до спидометра – вам все по плечу!

Что же такое бендикс?

Бендикс — это обгонная муфта свободного хода, которая состоит из шестерни и специального устройства, и всё это находится в корпусе стартера.

Агрегат в исправном состоянии:

  • прокручивается только в одну сторону;
  • при попытке повернуть его в другую – стопорится.

Как работает бендикс стартера? При повороте ключа зажигания до упора, бендикс приводится в движение с помощью якоря втягивающего реле. Шестеренка сцепляется с маховиком коленвала и раскручивает его. Горючая смесь воспламеняется в камерах сгорания и двигатель начинает работать.

Как только обороты вращения коленвала превышают частоту вращения самого электродвигателя, тогда обгонная муфта рассоединяет шестерню и вал стартера.

Характерные черты неисправности стартера

Возможные неполадки Основная причина Как отремонтировать
При повороте ключа зажигания на пуск — стартер не включается. Разряжен или неисправен аккумулятор. Необходимо зарядить или заменить батарею.
Переключатель скоростей не находится в положении «P» или «N» (для коробки-автомат). Поставить в положение «Р».
Поврежден контакт провода массы с двигателем. Отремонтировать контакт массы (очистить клеммы или подтянуть болты).
Пришел в негодность переключатель блокировки КПП. Поставить новый переключатель блокировки КПП.
Отсоединен разъем на управление стартером (контакт 50). Устранить.
Щетки стартера зависли или износились. Замерить длину и свободный ход щеток в щеткодержателе.
Неисправность втягивающего реле. Втягивающее реле отремонтировать или заменить.
Большой износ коллектора якоря. Коллектор заменить.
Отсутствует контакт между обмоткой и коллектором якоря. Определяется проверкой.
Медленное вращение двигателя стартером. Плохой контакт массы с двигателем. Улучшить контакт провода массы.
Разряжен аккумулятор. Проверить генератор.
Втулки стартера сильно износились. Поставить новые втулки.
Барахлит втягивающее реле. Отремонтировать втягивающее реле.
Статорная или якорная обмотки пробивают на массу. Статор или якорь заменить.
Износ щеток. Заменить щетки.
Провод от стартера до аккумулятора — перебит. Заменить провод.
Стартер крутит, а двигатель — нет. Повреждения или износ бендикса. Отремонтировать или поменять бендикс.
Часть редуктора разрушилась. Заменить редуктор.
Вместе с двигателем вращается и стартер. Испортился замок зажигания. Заменить замок.
Отказ втягивающего реле. Ремонт или замена втягивающего реле.

Если говорить про признаки неисправности бендикса стартера, то можно слышать шум вращающегося стартера, при запуске автомобиля, а сам вал двигателя не прокручивается. Это ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком коленвала.

Это и ответ на вопрос, как проверить бендикс стартера, не снимая его с автомобиля?

В таком случае, требуется замена бендикса на электродвигателе или его ремонт.

Ремонт обгонной муфты

Нужно взять подходящие по размеру ключи, отвертки и ваши «золотые» руки! Выполняя ремонт бендикса стартера своими руками, автовладелец в первую очередь должен попробовать очистить агрегат от загрязнения, без его разборки (а вдруг получиться — реанимировать).

Для этого нужно:

  • снять стартер с авто;
  • погрузить часть электромотора с бендиксом в емкость с бензином на 5-7 часов;
  • иногда подходить и прокручивать шестерню муфты в бензиновой посудине;
  • достать и хорошо просушить агрегат.

Если неисправность осталась, значит нужно снять и разобрать обгонную муфту стартера для ремонта.

Как снять бендикс со стартера (на примере ВАЗ 2114)

1. Сначала нужно снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи и используя ключ, открутить верхние крепежные винты, которые присоединяют стартер к картеру сцепления. Третьего болта быть не должно, но если вам повезло – тогда нужно изловчиться, дабы его отвинтить.

Источник: https://womaninred.ru/kak-pomenjat-bendiks-na-startere-vaz-2109/

Бендикс стартера ВАЗ 2109: неисправности и ремонт

Бендикс стартера ВАЗ 2109 играет важнейшую роль в запуске двигателя внутреннего сгорания  и его выход из строя не проходит безболезненно для всего автомобиля в целом.

Что же делать в случае неисправности бендикса на автомобиле отечественного производства − ВАЗовской «девятке»? Ответ, казалось бы, простой − замена. Однако сначала нужно разобраться в терминологии.

Определение

Бендикс стартера ВАЗ-2109 состоит из обгонной муфты, шестерни и механического элемента, в задачу которого входит защита стартера от зубцов вращающегося маховика. Шестерня передает вращательный импульс на маховик, тогда как сама муфта вращает эту самую шестерню в одном направлении. Бендикс подавляет шумы при пуске силовой установки и продлевает ресурс (службу) стартера.

Выход детали из строя: причины

Бендикс относительно надежен и зачастую не доставляет особых хлопот автолюбителям, но поломку исключать не стоит. Износиться могут шестерня, а также ролики − эти детали испытывают серьезные нагрузки при запуске мотора и при трогании с места автомобиля.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Тойота авенсис замена цепи грм

Основные признаки того, что деталь неисправна:

  • мотор не запускается − стартер не крутится, тогда как присутствуют щелчки;
  • при запущенном силовом агрегате бендикс не разъединяется с маховиком, то есть стартер продолжает крутиться;
  • из подкапотного пространства появляется дым с запахом гари;
  • при попытке завести мотор слышно жужжание стартера. Двигатель удается запустить лишь после нескольких попыток.

Данные симптомы могут свидетельствовать о том, что необходима замена бендикса на новый.

Подготовительный этап

Прежде чем приступить к процедуре замены детали, необходимо подготовить нужные инструменты:

  • ключи на 10, 13;
  • отвертка с крестовой и плоской насадками;
  • плоскогубцы;
  • молоток.

Основной этап

Необходимо придерживаться следующего алгоритма действий:

  1. Открыть капот автомобиля.
  2. Снять с аккумуляторной батареи клемму «-». Это необходимо во избежание поражения током, так как работы будут связаны с силовыми проводами.
  3. Демонтировать вывод «+» с верхнего болта втягивающего реле стартера ключом размерностью на 13.
  4. Отсоединить рядом идущий тонкий провод − потянуть его влево, к крылу. В задачу данного проводка входит запитывание обмотки реле в момент поворота ключа зажигания на положение «Пуск».
  5. Открутить ключом размерностью на 13 гайки на стартере. Три гайки располагаются на передней части детали: снизу, посередине, сверху.
  6. Демонтировать стартер.

Чтобы заменить бендикс стартера (ремонт его невозможен), нужно разобрать сам стартер, а эта задача не из легких. Но нет ничего невозможного:

  1. Открутить с помощью отвертки два крепежных болта крышки и корпуса.
  2. Открутить болты фиксатора, который крепит втягивающее реле к стартеру.
  3. Открутить гайку, контактирующую с проводом питания.
  4. Демонтировать стопорное кольцо с ротора моторчика.
  5. Отвинтить две шпильки при помощи ключа на 10.
  6. С помощью отвертки открутить болты, соединяющие щетки с контактами.
  7. Разобрать стартер на три части.

Процесс замены бендикса ВАЗ 2109

Данный этап работ является заключительным и самым ответственным. Перед началом необходимо знать, как правильно заменить бендикс стартера. Фото разборки всего узла в целом (стартера) помогут разобраться в сложностях процедуры, так как наглядно демонстрируют тонкости процесса. Вам предстоит осуществить следующие действия:

  1. Осторожно сбить маленьким молотком шайбу с роторного вала.
  2. Разжать и снять отверткой с плоской насадкой обнажившееся кольцо.
  3. Снять бендикс.

Важно не растерять мелкие комплектующие и элементы детали. Можно попытаться диагностировать неисправный бендикс путем вращения шестерни в противоположные  стороны. При свободном проворачивании либо частичном можно констатировать неисправность узла.

каждый владелец отечественного автомобиля должен знать, как устанавливается новый бендикс стартера ВАЗ-2109. В этом нет ничего сложного. Достаточно лишь нанести небольшое количество смазки на роторную ось, после чего установить кольцо. Далее следует сборка стартера в обратном порядке. После завершения установки втягивающего реле стартера можно проверить на работоспособность новую деталь, подключив клеммы к аккумулятору.

Источник: http://rem-vazik.ru/bendiks-startera-vaz-2109.html

Замена бендикса на ваз 2109 — Авто-ремонт

Бендикс стартера ВАЗ 2109 играет важнейшую роль в запуске двигателя внутреннего сгорания  и его выход из строя не проходит безболезненно для всего автомобиля в целом.

Что же делать в случае неисправности бендикса на автомобиле отечественного производства − ВАЗовской «девятке»? Ответ, казалось бы, простой − замена. Однако сначала нужно разобраться в терминологии.

Ремонт и замена стартера на ВАЗ 2109 своими руками

  • Неисправности стартера
  • Где находится стартер
  • Как снять стартер
      Пошаговая инструкция снятия стартера
  • Как ремонтировать стартер
  • Замена втулок стартера
  • Замена щёток
  • инструкция
  • Проблемы с запуском двигателя обычно связаны с неисправностью стартера. Замена стартера ВАЗ 2109 своими руками процедура несложная и в большинстве случаев помогает устранить проблему с запуском двигателя. В руководстве по ремонту как произвести ремонт стартера самому, указаны возможные неисправности деталей стартера и как их заменить.

    Стартер фирмы Eldix на автомобиль ВАЗ 2109.

    Перед снятием и разборкой стартера Lada 2109 нужно выяснить причину неисправности. В случае обрыва электрической цепи или нарушении контакта снятие не потребуется. Устранение поломки ограничится ремонтом электропроводки стартера.

    Снимать стартер нужно только после проверки исправности проводки и аккумулятора

    Стартер 2109 устройство и принцип действия

    На всех автомобилях без исключения стартер отвечает за пуск мотора, а точнее, за раскрутку коленвала. По сути — это маленький электродвигатель. Устройство стартера включает: бендикс со щетками, две обмотки, а также подвижный ротор.

    Как все это функционирует? Вокруг роторной и статорной обмоток создаются магнитные поля, которые имеют противоположные значения, что приводит подвижный элемент в действие.

    Подать на стартер напряжение достаточно просто, а вот ротору нужен посредник — щетки, которые состоят из меди и графита.

    Устройство и принцип работы

    Большинство обгонных муфт (будем называть их более популярным среди автомобилистов словом — бендикс) состоят из ведущей обоймы (или наружного кольца), содержащей ролики и прижимные пружины, а также ведомой обоймы.

    Ведущая обойма имеет клиновые каналы, которые с одной стороны имеют значительную ширину. Именно в них вращаются подпружиненные ролики. В узкой же части канала ролики стопорятся между ведущей и ведомой обоймами.

    Как понятно из вышеописанного, роль пружин заключается в том, чтобы загонять ролики в узкую часть каналов.

    В принципе работы бендикса лежит инерционное воздействие на зубчатую муфту, входящую в его состав, до момента ее зацепления с маховиком двигателя. В то время, когда стартер находится в нерабочем состоянии (двигатель выключен или работает в постоянном режиме) муфта бендикса не зацеплена с венцом маховика.

    Работа бендикса происходит по следующему алгоритму:

    Внутренняя часть бендикса

    1. Ключ зажигания поворачивается и ток от аккумуляторной батареи подается на электродвигатель стартера, приводя в движение его якорь.
    2. Благодаря имеющимся на внутренней стороне муфты винтовым бороздам и вращательному движению муфта под собственным весом скользит по шлицам до момента зацепления с маховиком.
    3. Под действием ведущей шестерни ведомая обойма с шестерней начинает вращаться.
    4. В случае, если зубья муфты и маховика не совпали, происходит ее небольшой поворот до момента, когда они входят между собой в жесткое зацепление.
    5. Буферная пружина, имеющаяся в конструкции служит для смягчения момента старта двигателя. Кроме этого, она нужна для предотвращения поломки зубьев от удара в момент сцепления шестерен.
    6. Когда двигатель запустился, он начинает вращать маховик с большей угловой скоростью, чем до этого вращал стартер. Поэтому муфта закручивается в обратном направлении и соскальзывает по шлицам якоря или редуктора (в случае использования редукторного бендикса) и выходит из зацепления с маховиком. Это спасает стартер, который не рассчитан на работу на высоких оборотах.

    Несколько слов о стартере девятки

    Перед тем, как мы научимся использовать ремкомплект интересующего нас стартера, давайте разберемся, что собой представляет данный механизм. Он является элементарным электродвигателем с четырьмя полюсами и щетками, который крепится к зубчатому венцу маховика. На «девятках» разных лет выпуска монтировались следующие модели стартеров: 29.3708; 5712.3708; 423.3708.

    Любой из них работает по смешанному принципу возбуждения, располагает тяговым реле с двумя обмотками. Различия между этими стартерами заключаются в конструкции коллекторного устройства и привода. Так, у механизма модели 423 коллектор имеет цилиндрический тип, у 29 – торцевой, а у стартера 5712 в приводе устанавливается планетарный редуктор. Ремкомплект же у них абсолютно идентичный, как, впрочем, и их неисправности.

    Почему не крутит стартер 2109, возможные причины

    Если стартер не крутит, следует обратить внимание на то, что произойдет во время поворота ключа зажигания в позицию включения стартера. Вариантов дальнейшего развития события три:

    • Слышны многократные щелчки.
    • Слышен однократный щелчок.
    • Ничего не слышно.

    Причина однократного щелчка во время поворота ключа зажигания — либо тяговое реле стартера, либо реле зажигания. Проверьте все разъемы на тяговом реле и непосредственно самом стартере. Если это щелкает тяговое реле, проверьте следующие вещи:

    • Износились щетки стартера.
    • Подгорание контактов на реле.
    • Возможно сломалась вилка, толкающая бендикс стартера.
    • Стартер не способен провернуть коленвал по какой-то причине.

    Если вы слышите многократные щелчки, значит напряжения на тяговом реле недостаточно, чтобы включить его. Причины пониженного напряжения на реле:

    • На клеммах АКБ плохой контакт.
    • Севший аккумулятор.

    Если во время поворота ключа ничего не слышно, проверьте, светится ли приборная панель. Может быть от АКБ просто отвалилась масса. Если приборная панель светится, то причины, по которым стартер не крутит, такие:

    • Короткое замыкание. Если в стартере возникает короткое замыкание, он начинает греться и появляется характерный запах и даже дым.
    • Неисправно реле зажигания.
    • Развалилась контактная группа в замке зажигания.

    Определяем причину неисправности

    Не торопитесь до основания разобрать на ваз 2109 стартер, как всегда сначала важно правильно выявить неисправность. Поэтому начинать следует с проверки:

    • Отсоединяем проводок от клеммы, и подключаем его к «плюсу» напрямую
    • Если двигатель заработал, это означает, что, неисправно реле включения
    • Если мотор молчит, то вероятная причина – износ щеток
    • Простой способ поможет вам выявить перекос либо износ щеток
    • Снимаем агрегат с машины, и проверяем его, запускаем его, снятый с машины
    • Когда выполняем проверку стартера отдельно от машины, следует обратить внимание на функционирование его двигателя
    • Часто случается так, что двигатель работает отлично лишь в одном положении
    • Стоит только повернуть его набок, и контакт сразу пропадет
    • Такое странное явление легко объяснимо
    • Когда щетки у стартера имеют нормальную длину, они плотно прижаты, посредством пружинок щеткодержателя
    • Когда щетки изнашиваются сильно, усилия пружин может не хватать, тогда щетка прижимается лишь собственным весом
    • Поэтому при смене положения агрегата контакт исчезает
    • Подобное же явление наблюдается при «зависании» щеток, имеющих нормальную длину, либо при перекосе щеток

    Замена щеток

    Замена щёток стартера ваз 2109 простая процедура. Любому начинающему автомеханику или автолюбителю под силу самостоятельная замена щеток. Вам важно лишь выполнить простые действия, чтобы справиться с этой задачей:

    • Берем снятый с машины агрегат
    • От клеммы пускателя, отсоединяем кабель, снимаем винты, соединяющие крышки вала и коллектора
    • Снимаем уплотнительное колечко, крышку, прокладку, затем кольцевой зажим и находящееся за ним второе уплотнительное колечко

    Выкрутив винты, снимаем крышку, прокладку зажим и все уплотнительные кольца

    • После этого приступаем к снятию задней крышки стартера, отвернув для этого гайки со стяжных шпилек

    Снимаем со стяжных шпилек гайки

    • Извлекаем сборку щеткодержателя

    Вынимаем сборку щеткодержателя

    • После этого щетки выпадут под действием пружин, но будут удерживаться проводами
    • После разборки, приступаем к осмотру, а при необходимости, к замене щеток
    • Разбирая, стартер не забудьте аккуратно разложить детали в последовательности их снятия, чтобы не запутаться при сборке.
    • Появление «лишних» деталей означает, что вы, что-то забыли прикрутить
    • Осматриваем и при необходимости заменяем щетки ваз 2109 стартера либо всю сборку полностью
    • Прежде чем выполнить сборку, проводим его техническое обслуживание – зачищаем все его элементы
    • Пластинки щеток ставим на коллектор, выполняем их центровку, а затем надеваем пружины и держатели щеток
    • Устанавливаем сборку держателей щеток на якорь коллектора, и вставляем в вырез на корпусе уплотнительную втулку
    • Надеваем на якорь крышку коллектора, затем уплотнительное кольцо с прокладками
    • После этого устанавливаем прокладки, уплотнительное кольцо, кольцевой зажим, надеваем крышку вала на крышку коллектора, затягиваем болты
    • Подсоединяем к электро магнитному пускателю питающий кабель и затягиваем гайку
    • Осталось прикрутить агрегат к двигателю и подключить к нему провода

    Теперь замена щетки стартера ваз 2109 для вас плевое дело, вы убедились, что операция простая и доступная каждому, дополнительно вы всегда можете посмотреть обучающее видео.

    Демонтаж

    С процессом демонтажа не должно возникать никаких проблем. Здесь главное снять стартер, поскольку на нем удерживается искомая релюшка. Следовательно, демонтаж проводится в сборе.

    1. Включите ручник, отключите аккумулятор, сняв с него минусовую клемму.
    2. От АКБ на контакт релюшки идет провод с крупным сечением. Его можно отключить путем откручивания с помощью ключа на 13.
    3. Из втягивающего реле извлеките тонкий провод питания обмотки.
    4. С помощью того же ключа на 13 открутите три крепежные гайки, удерживающие стартер на блоке сцепления.
    5. Извлекать устройство можно через низ или верх. Если выбрали верх, тогда нужно немного покрутить стартер вокруг своей оси и достать.
    6. Нижний вывод сложнее, поскольку здесь нужно снимать защиту картера. Но если проводятся параллельные работы, требующие подобных манипуляций, проблем не возникнет.

    Прокручивается стартер, замена бендикса ВАЗ 2109 -15

    Прокручивается стартер, поиск причины, как разобрать стартер, замена бендикса своими руками, проверка втягивающего без инструмента (мультиметра) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 2110 — 12, 2114, 2115.

    8(995)123-90-27

    Называется ремонт детали, в процессе которого включена обмотка статора из круглого провода (еще носит название сыпная катушка, где уровень напряжения до — 660 В).

    Типы электродвигателя по виду питающей интенсивности. Какие они?

    Постоянный, переменный и универсальный ток, а также однофазное и трехфазное питание.

    https://www.youtube.com/watch?v=m1t4bhV1WT4

    Теперь изучим каждый вариант более подробно. Итак, постоянный ток (ДТП) именуется как, электрический инструмент этого ряда, который изменил электрическую энергию на механическую энергию. Синхронный и асинхронный – это модели на которые делятся двигатели.

    Переменный ток озвучен в законах Фарадея и Ампера, когда на замкнутом проводнике, находящемся в изменяющемся магнитном поле, формируется электродвижущая сила. Данное поле, в движке, образуется вследствие обмотки статора, благодаря которым протекает такой ток.

    Однофазное питание

    – эти электродвигатели, как правило, работают при переменном токе и напряжении 110-240 В, поле статора таковых двигателей не вращается.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Дэу нексия замена задних колодок

    Работа трехфазных

    форм считается гораздо более эффективной и продуктивней, чем выше описанного примера выше двигателей. Изначально его создают для вращения от трех симметрично расположенных в пространстве магнитных потоков, которые создавались протекающими по обмоткам токами от фазных или линейных накалов сети 380 В.

    Существуют способы передачи электропитания, благодаря им можно образовать две группы:

    Первая с коллектором (щеточные). У таких поверхность гладкая, которая без выпуклой слюды или раздельный пластин, еще вмятин, подгонов, эксцентриситета или биения. В обоймах щеткодержателей сами щетки имеют свободное скольжение, которые без качки и с умеренной силой прижимаются к коллектору. Хороший плюс заключается в недорогой стоимости.

    Вторая без коллектора (без щеточных)

    Эти работают тише, более надежны. К ним относятся асинхронные с короткозамкнутым ротором (трудятся от временного напряжения), вентильные (питаются неизменчивым вольтажам). Отличный знак тут долгая износостойкость.

    Вентильно-индукторный двигатель

    Он является самым небольшим по размеру. Сделан образец из одинаковых магнитов. Заметим что ротор и статор обладают зубчатым строение. Такой вид управляется благодаря электронному прибору. Совершенство в отсутствии щеток. Отличные качества, чтобы заменить асинхронные движки.

    С независимым возбуждением

    Он резко отличается по устройству, характеристикам и применению. Нам нужно разобраться в чем же тогда дело, давайте приступим.

    Числится ротор из двух отдельных магнитных пакетов, которые распределены на определенном расстоянии друг от друга. Результат должен быть равен нулю, поэтому полюса двух пакетов расположены в нужной последовательности. Далее, три фазных обмотки со смещением друг напротив друга на — 120°.

    Питание подается только на одну из обмоток статора. Поле, которое наводит его в роторе поворачивает специальным образом, для совпадения его с полем статора. Переходит питание на другую обмотку и следовательно, вращение продолжается.

    Опишем положительные стороны нынешнего типа: просто управлять и регулировать скорость вращения.

    Рассмотрим подробно асинхронный двигатель переменного тока, который был упомянут выше. В этих машинах в статор отдельная электромагнитная система. Внутрь корпуса вставляются пластины, в пазах которых располагаются фазные обмотки.

    В статоре две, три, или больше фаз.

    Короткозамкнутый или фазный

    – это два варианта ротора. Последние модели, первого ряда овладевают цельнометаллические или пребывают из клетки с залитыми алюминием промежутками, которые уже расположены между стержнями клетки.

    Асинхронный двигатель с фазным ротором обладает коллекторным узлом. На вал надевают магнитопровод из наборных пластин с ячейками под три фазные обмотки.

    Питание на обмотки подается через коллекторный узел, в них поочередно возникает магнитное поле, которое вкладывается с магнитным полем статора. Благодаря этому возникает вращение.

    В чем уникальность однофазных типов? В статоре такого двигателя находятся две обмотки: фазная и вспомогательная (стартовая). Они нужны для «разбежки» ротора, чтобы придать ему начальное вращение. Через конденсатор начинает работать стартовая обмотка для предоставления «опаздывания». Поэтому часто данный вид асинхронна прозывают ещё конденсаторным двигателем.

    Эти двигатели не владеют развитием нужного крутящего момента, следовательно, применение они нашли в вытяжных вентиляторах.

    Мы предлагаем посмотреть вам двигатели двух типов: первый – постоянного тока, который применяют в электронном транспорте. Например: троллейбус, трамвай, метро, пригородные электрические железные дороги, электровозы. Ещё они широко используются в бытовой технике (электродвигатель, пылесос и др.). Второй – переменного тока, они предназначенные для удовлетворения потребностей промышленного производства.

    Дошла очередь до синхронных электродвигателей

    У них статор переменного тока сделан схоже с асинхронным, но вот отличие присутствует в устройстве ротора. Там находятся постоянные магниты, которые могут быть зафиксированы на стороне или встроены внутрь. Важно что, скорость синхронного «сердца» никак не регулируется.

    Конечно, можно поменять быстроту магнитного поля статора, но она зависит от повторяемости. Благодаря изобретениям частотного преобразователя, вопросы ушли сами собой. Пореодичность трехфазного тока с их помощью можно менять от 1 до 500 Гц, поэтому и пределы поправки асинхронного двигателя, могут быть выше.

    Образец – стиральные машины с прямым приводом, также кулеры охлаждения.

    Какие классы электродвигателей самые выигрышные?

    Очень кратко выше мы показали основные типы и дали характеристику. В этой задаче можно положиться только на индивидуальный случай, но вот несколько рекомендаций, которые могут быть вам полезны в выборе, так сказать осветить путь, где вы сами уже найдете ответ. Выходит:

    Асинхронные и вентильные – годятся для вентиляторов с длительным режимом работы (при слабой мощности)

    Для познания работы насоса, важно посмотреть более пристально на него. Разновидности их по: целевому назначению – погружные и поверхностные;

    по способу энергопитания – электрические и жидкотопливные.

    Подразделяются и бытовые на: садовые, насосные станции, дренажные и глубинные. С садовыми и насосными станциями понятнее всего, а вот как распознать применение остальных?

    Сервисный центр ремонт стартеров

    Источник: https://volgograd-servis.ru/prokruchivaetsya-starter-zamena-bendiksa-vaz-2109-15/

    Замена стартера на автомобилях ВАЗ

    Стартер на автомобиле служит для запуска двигателя, если пусковое устройство неисправно, заводить автомобиль будет проблематично – придется использовать буксир или толкать его.

    • 1 Устройство
    • 2 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Неисправности стартеров ваз
    • 3 Ремонт и замена стартера ВАЗ
    • 4 Замена втягивающего стартера
    • 5 Замена стартера ВАЗ 2110
    • 6 Замена бендикса на стартере
    • 7 Замена щеток стартера
    • 8 Замена втулок стартера
    • 9 Замена реле стартера
    • 10 Замена стартера цена

    Пуск двигателя осуществляется за счет вращения ротора и передачи вращающего движения от бендикса стартера к маховику двигателя внутреннего сгорания маховика (ДВС).

    На автомобилях ВАЗ в зависимости от модели устанавливаются различные типы стартеров, но все они устроены практически одинаково, имеет только конструктивные различия.

    Устройство

    Любой стартер автомобилей ВАЗ работает по принципу электродвигателя и состоит из следующих деталей:

    • корпуса – он выполнен в виде пустотелого металлического цилиндра, в нем размещаются детали электромотора;
    • статора с обмоткой – неподвижная часть электрической машины, располагается в корпусе вдоль его стенок;
    • ротора (по-другому называется якорем) – является движущейся частью стартера, представляет собой вал, на котором собраны металлические пластины, внутри них расположена обмотка. Якорь крутится во втулках, которые ему служат опорой, на валу якоря так же располагается коллектор, состоящий из наборных пластин;
    • втягивающего реле – оно служит для выполнения сразу двух задач: соединяет и разъединяет электрическую цепочку, за счет сердечника передвигает бендикс, позволяя ему зацепится с маховиком ДВС;
    • бендикса – шестеренки, располагающейся на валу ротора. Она сцепляется с маховиком, передавая ему вращение от ротора при запуске двигателя;
    • щеточного узла – представляет собой четыре щетки в корпусе, каждая щетка контактирует с якорным коллектором, за счет чего и создается электромагнитное поле в электродвигателе.

    Помимо стандартных пусковых механизмов для автомобилей промышленностью также производятся редукторные стартеры, они отличаются наличием дополнительного редукторного устройства.

    Неисправности стартеров ваз

    Любой механизм автомобиля имеет свойство рано или поздно ломаться, не являются исключением и стартеры Волжского автомобильного завода. Есть характерные поломки, которые чаще всего встречаются:

    • при запуске ДВС вращения двигателя не происходит;
    • при попытке запустить мотор в районе стартера слышны щелчки, но двигатель при этом не крутится;
    • бендикс вращается, но не зацепляется с маховиком ДВС;
    • втягивающее реле щелкает, но стартер не прокручивается;
    • ротор пускового устройства крутится очень медленно, двигатель запустить не удается;
    • мотор запускается со скрежетом.

    Не всегда, когда стартер прокручивает медленно и еле тянет, виноват именно он – дело может быть в разряженном аккумуляторе, в плохой массе двигателя с кузовом.

    Прежде чем снимать стартерный механизм, необходимо убедиться в исправности АКБ, а также следует проверить надежность массы.

    Ремонт и замена стартера ВАЗ

    При возникновении трудности с запуском двигателя необходим ремонт или замена стартера. Если стартерный узел не подает признаков жизни, а в самом стартере чувствуется горелый запах, по всей вероятности, сгорела якорная или статорная обмотка. Если в стартерном узле вышли из строя сразу несколько дорогостоящих деталей, разумнее полностью заменить стартер, чем заниматься его ремонтом.

    Ремонт стартера целесообразно производить, когда выходит из строя втягивающее реле, бендикс, изнашиваются втулки якоря, щетки в щеточном узле. Если необходимо производить замену одновременно статорной и роторной обмотки, выгоднее купить новый стартер – он по стоимости может получиться даже дешевле.

    Замена втягивающего стартера

    Основная проблема втягивающего реле (ВР) – подгорание контактов (пятаков). Подгорают контакты из-за большого пускового тока во время запуска ДВС, еще нередко контакты окисляются под воздействием окружающей среды. На многих моделях автомобилей ВАЗ втягивающее реле можно поменять, не снимая самого стартера.

    Замену втягивающего реле стартера без снятия всего пускового механизма рассмотрим на примере ВАЗ 2112. Ремонт удобнее производить на яме или автомобильном подъемнике, но можно обойтись и без них, поставив автомобиль на ровную сухую площадку.

    Меняем ВР следующим образом:

    • открываем капот и отсоединяем массовую клемму;
    • сдергиваем красный провод с фишкой, который идет на ВР;
    • ключом на 13 демонтируем гайку крепления питающего провода, и отводим провод в сторону;
    • отворачиваем на ВР нижнюю гайку на 13, снимаем с клеммы провод статорной обмотки;
    • берем плоскую отвертку (или ключ, если установлены болты) и сзади втягивающего реле откручиваем два винта (болта) его крепления;
    • снимаем старое ВР и устанавливаем на место другое, производим сборку в обратном порядке.

    Замена стартера ваз 2109

    На моделях ВАЗ 2108-09-099 стартер заменить совсем несложно, для этого даже не обязательно потребуется яма или автоподъемник. Замену производим следующим образом:

    • открываем капот и в первую очередь снимаем клемму аккумулятора (массу);
    • с втягивающего реле отсоединяем верхний провод с фишкой, он просто сдергивается;
    • отворачиваем крепление плюсовой клеммы с ВР (ключ13), отводим провод сторону;
    • тем же ключом на 13 отворачиваем три гайки крепления самого стартера, самое трудное – добраться до нижней гайки, но если очень постараться, подобраться к ней можно;
    • освободив узел от всех креплений, демонтируем его, и на место ставим новый стартер, все собираем в обратной последовательности.

    Все, на этом замена стартера ВАЗ 2109 завершена, при определенной сноровке работа занимает не более двух часов.

    Замена стартера ВАЗ 2110

    На автомобиле ВАЗ 2110 стартер меняется точно так же, как и на других переднеприводных моделях вазовский серии (ВАЗ 2108-09-14-15, ВАЗ 2111-12). От замены на «девятке» отличие состоит только в том, что стартерный корпус ВАЗ 2110 крепится не тремя, а двумя гайками. Замена стартера ВАЗ 2110 производится также быстро, никаких трудностей она не представляет.

    Замена бендикса на стартере

    Характерным признаком неисправности бендикса является его прокручивание вхолостую – при запуске двигателя он не входит в зацепление с маховиком.

    Для того чтобы заменить бендикс на переднеприводных автомобилях ВАЗ, стартер в любом случае необходимо снимать.

    Следует отметить, что между собой стартерные корпуса моделей ВАЗ 2108-09-14-15 и ВАЗ 2110-11-12 отличаются, на корпусах «девятки» бендикс открытого типа, а задний конец ротора устанавливается во втулке коробки передач (на рисунке ниже – под номером 5).

    У стартеров ВАЗ 2110-11-12 бендикс закрыт корпусом, который отливается из алюминия.

    Замену бендикса на стартере ВАЗ 2109 (2114-2115) производим следующим образом:

    • на снятом с автомобиля узле отворачиваем заднюю крышку (установлены болты под ключ на 10);
    • на роторном валу сбиваем стопор, вынимаем пружинное кольцо;
    • демонтируем алюминиевую переднюю крышку в сборе с бендиксом и вилкой;
    • отворачиваем два крепления ВР и снимаем реле;
    • извлекаем старый бендикс с вилкой и монтируем новый, при этом необходимо установить правильно вилку;
    • собираем все обратно.

    Можно несколько изменить ход разборки (сначала снять втягивающее), но от этого ничего особенно не меняется.

    Замена щеток стартера

    Плохо запускаться двигатель на автомобилях ВАЗ может из-за изношенных щеток. На стартере меняется сразу весь щеточный узел, он находится под задней крышкой. Чтобы сменить щеточный узел, стартер необходимо снять и разобрать:

    • откручиваем крепления задней крышки;
    • здесь же, на крышке, скручиваем два винта крепления щеточного узла;
    • снимаем крышку, поддевая резиновый уплотнитель, вынимаем щеточный узел, можно его слегка поддеть отверткой;
    • устанавливать новый щеточный узел, необходимо заправить щетки, чтобы они смогли установиться на коллекторе ротора;
    • затем производится сборка стартера в обратном порядке, и он устанавливается на место.

    На этом замену щеток стартера можно считать законченной.

    Замена втулок стартера

    Если втулки изношены, стартер он начинает медленно крутить, в некоторых случаях совсем не заводится.

    Также есть различия между стартерами типа ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 и в расположении втулок ротора – передняя втулка на «девятке» или «четырнадцатой» модели находится в переднем корпусе коробки передач.

    Для замены этой втулки необходимо только снять стартер, разборка самого пускового устройства не понадобится. Втулка в КПП 2109 сидит плотно, вытащить ее можно попробовать с помощью метчика на 14 мм.

    Передняя втулка стартера запрессовывается на место плотно, для этого следует использовать оправку, а чтобы вал ротора на стартере вошел во втулку, перед установкой следует пройти по внутреннему ее диаметру разверткой на 12 мм. Замену втулки стартера в КПП следует проводить аккуратно, недопустимо попадание стружки и каких-либо деталей под маховик.

    Задняя втулка расположена в крышке стартера, и чтобы заменить ее, необходимо снять крышку. В некоторых случаях удобнее заменить крышку целиком, чем мучиться с перепрессовкой втулки.

    Замена реле стартера

    Если стартер совсем отказался крутить, торопиться снимать его не следует. Когда при попытке запустить ДВС раздается слабый щелчок, и двигатель не прокручивается, возможно, причиной проблемы является дополнительное реле стартера. Замена реле стартера производится очень просто, но сначала его необходимо обнаружить, не все автовладельцы знают, где его местонахождение.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Ремонт подвески ваз 2106

    На автомобилях ВАЗ 2114 до 2005 г. в. реле могло находиться в моторном отсеке, неподалеку от вакуумного усилителя тормозов. В каждой модели ВАЗ это реле может быть расположено в разном месте, его лучше найти по электрической схеме.

    Если схемы под рукой не оказалось, можно пойти другим путем – посмотреть, куда идет провод, подающий питание от замка зажигания на стартер.

    Еще один способ проверки – поставить автомобиль на нейтральную передачу, включить зажигание и из-под капота замкнуть металлическим стержнем (отверткой) на втягивающем реле контакт подачи напряжения на ВР с плюсовой клеммой (на которую подается плюс с аккумулятора). Если стартер начинает крутить, нужно проверять провода и реле.

    Замена стартера цена

    Работу по замене стартера ВАЗ можно произвести как самостоятельно, так и доверить ее автосервису. В основном такая операция стоит недорого, к тому же занимает немного времени, особенно, если за это дело берутся опытные специалисты.

    Цена замена стартера на вазовских автомобилях зависит от региона, от сложности самой модели. Например, в Москве или Санкт-Петербурге работа будет стоить дороже, чем в каком-нибудь районном центре.

    Также на карбюраторной «девятке» стартер несколько проще заменить, чем на Ладе Гранте с 16-клапанным инжекторным двигателем – до пускового устройства двигателя на Гранте добраться сложнее.

    Источник: https://forse.su/zamena-startera-na-avtomobiliah-vaz.html

    Замена бендикса на стартере ваз 2109

    Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

    Бендикс стартера (настоящее название — обгонная муфта) — это деталь, предназначенная для передачи крутящего момента от стартера двигателю автомобиля, а также для его защиты от высоких рабочих оборотов, на которых работает мотор.

    Бендикс стартера — это надежная деталь, и ломается она достаточно редко. Как правило, причина поломки — естественный износ ее внутренних деталей или пружин. Чтобы выявить неисправности, разберемся сначала с устройством и принципом работы бендикса.

    Как проверить бендикс стартера

    Если не крутит бендикс стартера, то проверить его работу можно двумя способами — визуально, сняв его с машины, и “на слух”. Начнем описание с последнего, как более простого.

    Как указывалось выше, основная функция бендикса — войти в зацепление с маховиком и раскрутить двигатель. Поэтому, если в момент запуска двигателя вы слышите, что электродвигатель стартера крутится, а из места, где он находится, раздаются характерные металлические лязгающие звуки — это первый признак неисправности бендикса.

    Так что далее требуется демонтаж стартера и снятие разбор бендикса, дабы детально его осмотреть и определить повреждения. Процедура снятия и замены описана нами ниже.

    И так, бендикс сняли, необходимо провести его ревизию. В частности, проверить, крутится ли он только в одну сторону (если в обе, значит, он подлежит замене) и не съелись ли зубья. Также убедится неослабилась ли пружина. Еще следует снять вилку с бендикса, проверить ее целостность, следы износа, при необходимости она подлежит замене. Кроме этого, обязательно проверьте, есть ли люфт на валу якоря. Если он имеет место, то бендикс следует заменить.

    Возможные причины поломки

    Как упоминалось выше, вращение шестерни возможно только в направлении вращения якоря стартера. Если возможно вращение в обратном направлении — это явная неисправность, то есть, бендикс подлежит ремонту или замене. Причин этому может быть несколько:

    • Уменьшение диаметра рабочих роликов в обойме вследствие естественного износа. Выходом из положения служит подбор и покупка шариков аналогичного диаметра. Некоторые автолюбители вместо шариков используют другие металлические предметы, например, кусочки сверла. Однако все же не советуем заниматься самодеятельностью, а купить шарики необходимого диаметра.
    • Наличие на одной из сторон ролика плоских поверхностей, образовавшихся вследствие естественного износа. Рекомендации по ремонту аналогичны предыдущему пункту.
    • Стачивание рабочих поверхностей ведущей или ведомой обоймы в тех местах, где они соприкасаются с роликами. В этом случае ремонт вряд ли возможен, поскольку такую выработку удалить невозможно. То есть, необходимо производить замену бендикса.

    Источник: https://l2rv.ru/info/zamena-bendiksa-na-startere-vaz-2109/

    Замена бендикса на стартере, своими руками

    Приступая к выполнению работ по замене бендикса желательно полностью снять аккумулятор, так как даже короткое замыкание может привести к серьезным последствиям.

    В случае появления каких-либо вопросов или сомнений стоит обратиться за советом к профессионалу.

    В стартере немаловажное значение отдается бендиксу, в случае поломки которого не будет возможности завести двигатель.

    И, если при запуске слышится характерный металлический звук, это говорит о незамедлительной замене этой детали.

    Квалифицированными мастерами не рекомендуется даже пытаться проводить ремонт бендикса, по их словам гораздо целесообразней поменять старую износившуюся деталь новый бендикс. Такая своевременная замена бендикса, а не его ремонт, позволит предотвратить разбалансировку внутренних частей с перспективой повышенного износа двигателя стартера.

    Предназначение

    Бендикс иначе называют обгонной муфтой, который относится к рабочему органу, находящемуся в стартере автомобиля. Крутящий момент передается шестерней от двигателя стартера к маховику ДВС. Но шестерня не может находиться в длительном сцеплении с маховиком, так как работа стартера должна занимать незначительное время, после чего он должен остывать. И для того чтобы подстраховать двигатель стартера от воздействия ДВС, предназначен бендикс.

    Диагностика

    Даже с богатым опытом мастеру трудно с ходу разобраться с неполадками в стартере.

    Ведь причиной для замены бендикса могут стать не только стершиеся зубья шестеренки бендикса, это могут стать и стершиеся втулки, на которые насажен вал стартера, а может быть и часто встречающаяся причина — испорченность втягивающего реле. Так что для того чтобы выявить причину этой испорченной детали, необходим опыт. Некоторые мастера проводят диагностику на специальных стендах в нескольких нагрузках:

    • Под нагрузкой;
    • Без нагрузки.

    А кому-то достаточно провести рукой, чтобы понять необходимость замены бендикса.

    Самостоятельная замена

    Самостоятельная замена бендикса не столь проста, как кажется на первый взгляд. Чтобы его поменять даже на самом простом отечественном автомобиле потребуется снять стартер, а эта работа может сопровождаться рядом сложных моментов. И все-таки можно попробовать провести замену самостоятельно. И так, что необходимо сделать:

    • Снять стартер. Для этого открыв капот необходимо отсоединить отрицательный провод с аккумуляторной батареи. Автомобиль надо загнать на смотровую яму. С помощью гаечного ключа надо открутить крепление положительного провода аккумулятора к втягивающему реле. После чего снимаются две клеммы, обращая внимание на состояние изоляции на проводах. С помощью шестигранника открутить кронштейн. Затем, с помощью накидного ключа откручивается нижний болт, который держит стартер. Этот процесс довольно хлопотный. После этого выворачивается верхний болт крепления и откручивается кронштейн, с помощью которого происходит крепление стартера к блоку. После этих работ стартер аккуратно вынимается.
    • Открутив шпильки вдоль всего стартера и те, которые крепят крышку, стартер разделить две части. Вынув щеточный узел и ротор, рекомендуется прочистить все части стартера.
    • Затем необходимо снять стопорное кольцо с вала ротора и извлечь изношенный бендикс меняя его на новый. Сразу же проверить состояние втулок и вилки. Чтобы снять вилку необходимо провести аккуратную выемку резиновой заглушки и извлечь необходимый элемент.
    • Выпрессовка втулки осуществляется с помощью головки подходящего размера. В случае износа этих деталей их стоит сразу же заменить новыми. Втулки обратно загоняются с помощью молотка. При этом стоит помнить, что удары должны быть несильными и проводиться через специальную деревянную подкладку.
    • Сбор стартера производится в обратном порядке, после чего проверяют его работоспособность.

    Актуально ли делать ремонт

    С теоретической точки зрения, чтобы поменять бендикс нет никаких проблем, но с практической стороны дела — это несколько обременительно и затруднительно, но вполне выполнимо.

    Но что можно сказать о ремонте бендикса? В принципе, даже, по мнениям профессионалов разговоров о ремонте этой детали не должно даже возникать.

    Это объясняется тем, что современные машины имеют практически одинаковую износостойкость деталей, находящихся в едином узле. А значит, можно быть уверенным в том, что если износилась одна шестеренка, то вслед за ней, практически сразу, испортится следующая и так далее. Поэтому, гораздо практичней полностью поменять бендикс, к тому же стоимость самой детали невысока.

    Какова последовательность действий

    Итак, чтобы поменять бендикс следует провести:

    • Снятие стартера;
    • Разбор стартера;
    • Замена старого бендикса на новую деталь;
    • Собрать стартер в обратной последовательности.

    Приступая к выполнению работ по замене бендикса желательно полностью снять аккумулятор, так как даже короткое замыкание может привести к серьезным последствиям. В случае появления каких-либо вопросов или сомнений стоит обратиться за советом к профессионалу.

    Вам также может понравиться

    Источник: https://autodont.ru/jelektro/kak-samostoyatelno-provesti-zamenu-bendiksa

    Устройство стартера ваз 2109 (бендикс, втулка, щетки), какой узел лучше: редукторный или обычный? — Автомастер

    Устройство редукторного стартера отличается зубчатой передачей между якорем и обгонной муфтой. Запас надежности обеспечивается за счет усиления в редукторе крутящего момента, подаваемого на маховик ДВС.

    По аналогии с обычным стартером, редукторный вариант использует постоянные магниты вместо обмоток, упрощающие конструкцию, снижающие ее вес и размеры. Ремонтопригодность практически не снижается, основные причины поломок, и методы ремонта рассмотрены ниже.

    Назначение редукторного стартера

    Основные проблемы в момент запуска ДВС – густое масло при отрицательных температурах, «посаженный» аккумулятор, экстремальные нагрузки на систему бортовой электрики, полностью решает редукторный стартер с передачей планетарного типа.

    Обычный стартер заводит авто в несколько этапов:

    • ключом зажигания автолюбитель замыкает цепь на тяговом реле;
    • в это же время муфта обгонная (бендикс) зацепляется с маховиком;
    • замыкается следующая цепь, на электродвигатель поступает напряжение;
    • мотор запускается до тех пор, пока его вал не наберет скорость вращения больше, чем у стартера;
    • при этом обгонная муфта автоматически разорвет зацепление вала электродвигателя и приводной шестерни.

    В стартере редукторного типа валы бендикса и якоря смещены относительно друг друга в пространстве, но остаются параллельными друг другу. Шестернями с разным числом зубьев скорость вращения бендикса снижается, зато резко возрастает крутящий момент на маховике, обеспечивающий гарантированный всесезонный запуск ДВС.

    Плюсы и минусы редукторного стартера

    Поскольку редукторный стартер имеет улучшенную конструкцию, основными достоинствами этого пускового узла являются:

    • напряжение не просаживается при раскручивании маховика, его хватает для ЭБУ;
    • обороты понижаются, но возрастает крутящий момент;
    • увеличение эксплуатационного ресурса щеток за счет меньшего пускового тока на обмотках якоря;
    • за исключением бендикса все детали служат минимум вдвое дольше;
    • размеры узла запуска меньше, его легче обслуживать и ремонтировать.

    Недостатками редукторного стартера являются:

    • сложный ремонт из-за большего количества деталей и сложной конструкции;
    • залипание магнитов на якоре (только у белорусского производителя);
    • интенсивный износ планетарного кольца, которое ради снижения веса стартера и себестоимости узла запуска изготавливается из полимерных материалов, а не из стали.

    Низкий предел мощности редукторных модификаций стартера обуславливает его установку на легковые авто. Для грузовиков и, даже мощных внедорожников он не пригоден.

    Ремонт редукторного стартера

    Поскольку узел запуска ДВС имеет детали трения, оснащен электрической частью, поломки все же случаются. Сложное устройство редукторного стартера в некоторых случаях делает экономически невыгодным ремонт, производится полная замена этого узла. Однако в некоторых случаях автолюбитель может выявить и устранить неисправность на месте.

    Отказ втягивающего реле

    В данном случае ремонт редукторного стартера требует полной разборки этого узла запуска ДВС. Специалисты рекомендуют сфотографировать втягивающее реле перед разборкой, чтобы затем не перепутать полярность контактов. Если реле разборное, визуально осматриваются «пятаки», при подгорании их можно зачистить наждачной бумагой, при значительном износе лучше заменить целиком.

    Проблемы старта

    Если при включении зажигания ключом слышен характерный звук сработавшего реле втягивающего, но маховик не раскручивается, скорее всего, произошла выработка бендикса. В этом случае привод стартера следует менять целиком, лучше в специализированном сервисном центре.

    Отсутствие реакций на ключ зажигания

    Данная неисправность стартера редукторного чаще всего обусловлена прерыванием цепи. Для восстановления работоспособности пускового узла необходимо:

    • подтянуть гайки крепления клемм;
    • зачистить окислившиеся клеммы при необходимости для восстановления контакта;
    • проверка зарядки АКБ, зарядка по мере необходимости;
    • ревизия бендекса и его замена при необходимости, реставрации эта деталь не подлежит.

    Эта поломка в принципе не требует посещения СТО, легко устраняется своими силами.

    Выпадение/залипание магнитов

    При разборке отказавшего стартера очень трудно сохранить первоначальный порядок расположения постоянных магнитов. В принципе, сваленные в кучу вставки проблемой для автовладельца не являются при наличии компаса. Методом «тыка» поставить их в необходимой последовательности можно с 30 – 50% вероятностью, поэтому следует подойти к ремонту своими руками системно:

    • для нормальной работы стартера используется 3 магнита с вектором намагниченности, направленным наружу, и столько же, с противоположным направлением вектора намагниченности, но есть внутрь;
    • их необходимо чередовать между собой при монтаже в обойму;
    • определяется вектор намагниченности компасом, для этого вставка устанавливается на ребро возле прибора, у трех магнитов стрелка повернется к ним северной стороной, у оставшихся – южной;
    • к корпусу обоймы они прилипают самостоятельно, взаимное расположение в стартере достигается за счет дистанционных полимерных колец по обоим краям вставок.

    Чтобы работа якоря (вращение) происходила в нужном направлении, необходимо поставить стартер вертикально, надеть на него нижнее кольцо дистанционное, а затем и корпус, расположив со стороны реле втягивающего прорезь провода «+».

    Затем корпус снимается вместе с нижним кольцом дистанционным, магниты устанавливаются поочередно север/юг, и фиксируются кольцом дистанционным верхним с учетом отверстий под стягивающие шпильки.

    Источник: https://auto-nix.ru/drugoe/ustrojstvo-startera-vaz-2109-bendiks-vtulka-shhetki-kakoj-uzel-luchshe-reduktornyj-ili-obychnyj.html

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Автолига