Ауди а4 замена грм

Ауди а4 замена ремня грм — Ремонт и обслуживание автомобилей

ауди а4 замена грм

    У Кирилла  — Audi A6 C4. С помощью друга 5 лет назад он реально восстановил автомобиль 1995 года выпуска до очень достойного состояния. Сейчас пробег машины 625 тысяч километров, причем 140 тысяч без особых проблем преодолел нынешний владелец этого синего универсала.

    Правда, Кирилл попросил предупредить: его подход к старой машине подойдет далеко не каждому, но если вы любитель ковыряться в «старичках», — милости просим, пишет Автобизнес.

    «Хозяева пытаются и ездить на них, и одновременно что-то делать»

    — Начну с того, что это уже третья моя старая Audi в кузове C4. Первая покупалась еще 10 лет назад, когда я учился в университете. Купил у друга за 4200 — на те времена это было недорого.

    Покатался год, понял «фишку», познакомился с ребятами из Audi-клуба. Но машина была переднеприводная, а хотелось полный привод. Так что ее я продал, причем чуть ли не в два раза дороже, чем купил, — это к вопросу о ликвидности А6.

    Потом купил себе полноприводную. На ней проехал 300 тысяч километров за 6-7 лет. Машина была из-под не очень хорошего хозяина, полный прицеп «косяков». Проблема той машины и большинства A6 C4, что я вижу в городе, — хозяева пытаются и ездить на них, и одновременно что-то делать. Это сложно, автомобиль всегда в полусделанном состоянии.

    Так постепенно я присоединился к проекту моего товарища Виктора, который на профессиональной станции затеял восстановление этой машины. Я подключился к работе, когда весь автомобиль был разобран, мотор и салон были вынуты. И понял, что можно закрыть гештальт, — продолжать ездить на серебристом А6 и не спеша, в удовольствие делать для себя следующий А6 в течение полугода. Эту машину я в итоге выкупил у товарища, а ему отдал старый А6 с доплатой — поменяли хлам на хлам, грубо говоря.

    Процесс пошел 

    Тут изначально стоял бензиновый мотор 2.8. Он неплохой, но много «ест», по современным меркам никуда не едет. У чипованного дизеля 2.5, рядной «пятерки», выше крутящий момент — 340 ньютон-метров, а также больше мощность — 186 сил. По расходу он как современный дизель: в городе — 9 литров, по трассе — 6.

    Стоковый маховик возросшую нагрузку не выдержал, поэтому пришлось делать кастомное сцепление на одномассовом маховике и накрывать его диском от RS4 B7.

    Шесть месяцев с товарищем потратили на работы. Делали не каждый день и даже не каждые выходные, а как время было, не спеша. Полностью вручную очистили все пороги и арки. Потом нанесли кислотный, акриловый грунт, прошли все швы соответствующим герметиком. Все трубки заменили на медные. Поработали над шумоизоляцией — не то что в Audi ее не хватает, но решили сделать, раз разобрали салон.

    С проводкой все хорошо, хоть это и старая машина. Кстати, по электрике ни в одной из трех A6 проблем никогда не было.

    Если считать суммарно, с доплатой за машину и ее обслуживанием после восстановления, то вложил примерно 5000 долларов. За те 140 тысяч, что я проехал, пришлось поменять четыре ступичных подшипника. Стоили они 30 долларов за штуку, производство SKF.

    Установили также двухмембранный вакуумник от  A8 с увеличенным главным тормозным цилиндром — машина после чипа едет бодро, тормозов не хватало. Увеличены передние тормозные диски, скобы. Задние — вентилируемые от RS6 C5.

    «Фишки» и «плюшки»

    Зеркала заднего вида хромовые целиком, это не накладки. Они очень редкие, цена на них доходит до 300 долларов в Литве. У нас я их вообще никогда в продаже не видел. Справа стоит «коротыш», он ставился только на A6 C4 либо на дорестайлинговые А8.

    Еще из редкого — сетка-«собачник». «Музыка» — Bose с сабвуфером, усилителем и активными динамиками. Есть круиз-контроль, подогрев всех четырех сидений.

    Сами сиденья — Recaro, мне пришлось их везти из Питера от S4 C4 с маленьким пробегом, поэтому кожа здесь в хорошем состоянии.

    Редкость на универсалах — в том числе шторки сзади.

    По системе полного привода вопросов нет и не бывает ни в этих Audi, ни в машинах следующего поколения. Естественно, требуется обслуживание. Когда восстанавливали машину, отпескоструили кардан, покрасили его, заменили крестовину, передний и задний ШРУСы, подвесной подшипник. С тех пор не беспокоит — думаю, еще пару сотен тысяч километров не будет волновать.

    Здесь стоит спортивная подвеска, дорожный просвет на 20 миллиметров меньше. Но полный привод «гребет», может даже сугроб перед собой собрать и толкать.

    На ходу машина жесткая, конечно, комфорта не хватает. Стоят газомасляные амортизаторы Kayaba, есть полиуретан в переднем подрамнике, потому что качество запчастей на этот кузов уже не очень: «оригинал» необоснованно дорог, а заменители вообще не «ходят».

    При этом А6 не рулится — пятицилиндровый чугунный двигатель полностью за осями. Зато по прямой по трассе едет мегастабильно. Она как молот Тора: ее запускаешь — она за тяжелым передом летит. На трассе по снежной каше вообще никаких колебаний. Серворейка с переменным усилием — на стоянке крутишь руль одним пальцем, несмотря на 18-е колеса, а за городом с ростом скорости он становится тяжелым.

    Автомобиль используется каждый день, езжу в том числе по работе. Надежность в дальних поездках не вызывает вопросов. Почему люди меняют старые машины? Боятся, что не доедут. В этот автомобиль я сажусь — и не сомневаюсь. Ежегодно езжу в Россию, получается 5 тысяч километров туда и обратно с семьей. Я досконально изучил машину, перебрал ее, поэтому знаю, что не может в принципе сломаться.

    «Нет ощущения, что я хочу поменять эту машину»

    Всех друзей я просто «достал», бешу их — 10 лет в одном кузове! Стал искать варианты на замену, но мне непонятно, чем инженеры занимались последние 25 лет: у моей машины расход 8 литров, 340 «момента», 9 секунд до «сотни», ресурс мотора — миллион километров, а стоимость обслуживания — копейки. На что ее менять?

    Я никого ни к чему не призываю, это сугубо мои мысли. Просто у меня целая философия вокруг этого автомобиля, он воплощает в себя идею «раньше машины делали инженеры, а сейчас — маркетологи». За 25 лет с кузовом, коробкой и мотором ничего не произошло!

    Сейчас все не так. Я не хочу участвовать в новом навязанном мире, когда машину нужно менять каждые два года. Ездил на многих новых Audi, в семье есть относительно свежий Mercedes — мне не хочется за его руль.

    Я очень люблю кузов С4. У меня нет ощущения, что я хочу поменять эту машину, что она мне надоела. Это как раньше покупали машину в семью: сначала ездит отец, потом она переходит к сыну.  Как продавать, кому? Это же член семьи! Такие же ощущения от этой машины.

    За нее мне сейчас предлагают 7500 долларов, несмотря на ржавую крышку багажника. Ее я специально не делал — они всегда ржавеют, есть возможность поставить стеклопластиковую из Литвы. Так вот, я добавляю к той сумме еще 7000 — и ничего не могу подобрать взамен, нет подходящей машины под критерии «мощный универсал с полным приводом». Если читатели помогут и подкинут идею — буду рад.

    Audi А6 С6? Там пробеги за 250 тысяч. Трехлитровый дизель хорош, но если тут можно поменять распылители на Bosch за 250 долларов, то там каждая форсунка в сборе — 500. Шесть форсунок уже три тысячи. Как с этим жить?

    Вердикт владельца

    В моем автомобиле было желание сделать все хорошо, чтобы было не стыдно ездить. Советовать брать А6 С4 в 2019 году не буду: машины все «уставшие», «на коленях». Чтобы их восстановить, нужно много времени и денег — это уже нецелесообразно для обычного человека. Для кого эта машина представляет ценность, те и так ими владеют, я их лично знаю.

    Обычному человеку такая А6 не нужна, правда. Если кому-то хочется машину «под проект», тогда можно поискать S6 C4 2.2 турбо. Они еще есть “живые”, с ними можно балдеть и балдеть.

Источник: https://avtomotiv-tomix.ru/obsluzhivanie/audi-a4-zamena-remnya-grm.html

Замена ремня ГРМ на AUDI A4

ауди а4 замена грм

ОГЛАВЛЕНИЕ

  1. Снятие ремня ГРМ на AUDI A4
  2. Установка ремня ГРМ на AUDI A4

Рис. Схема установки ремня ГРМ на AUDI A4

Модель: А4 1,6
Год: 1994-1997
Двигатель: ADP

Периодичность замены:

  • Нет рекомендаций производителя.

Обрыв ремня:

  • Повреждение двигателя — ДА

Время обслуживания:

  • Снятие и установка: 2.2 ч

Специальный инструмент:

  • Направляющие №3369.
  • Ключ натяжителя Hazet №2587.

Снятие ремня ГРМ на AUDI A4

  1. Поднимите перед автомобиля и установите его на подставки.
  2. Снимите:
    • Защиту двигателя.
    • Передний бампер.
    • Впускной воздуховод воздушного фильтра.
    • Болты (1) и (2) передней панели.
  3. Заверните направляющие (3) №3369 в отверстия передней панели.
  4. Передвиньте панель вперед
  5. Заверните верхние задние болты для фиксации панели
  6. Снимите:
    • Ремень привода навесных агрегатов.
    • Натяжитель ремня привода навесных агрегатов.
  7. Заблокируйте вязкостную муфту вентилятора болтом М5-60 (11).
  8. Отверните вязкостную муфту шестигранником (12).
  9. Снимите верхнюю крышку (4) ремня привода ГРМ.
  10. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ.
  11. Проверьте совмещение меток (5) и (6) с реперами
  12. Снимите:
    • болты (7) шкива коленчатого вала
    • шкив (8) коленчатого вала
    • нижнюю крышку (9) ремня привода ГРМ.
  13. Ослабьте болт натяжителя (10). Отведите натяжитель вниз от ремня. Слегка затяните болт.
  14. Снимите ремень привода ГРМ.

    Примечание: если предполагается повторная установка ремня, то пометьте направление вращения ремня мелом.

Установка ремня ГРМ на AUDI A4

  1. Проверьте совмещение метки (5) с репером.
  2. Наденьте ремень на зубчатые шкивы коленчатого и дополнительного валов.
  3. Временно на один болт установите шкив коленчатого вала.
  4. Проверьте совмещение меток (13) на шкивах коленчатого и дополнительного валов.

    Примечание: не используйте для проверки установки метку (14) с маркировкой ОТ.

  5. Наденьте ремень на распределительный вал и натяжитель без слабины в ведущей ветви.
  6. Ослабьте болт натяжителя (10).
  7. Установите колюч (16) Hazet №2587.

    Примечание: ключ (16) устанавливается в отверстия (19) напротив выступа (20). При провороте ключа по часовой стрелке натяжитель вращается в обратном направлении и натягивает ремень.

  8. Ключом (16) поверните натяжитель так, чтобы поршень А (15) был полностью выдвинут, а толкатель В (15) выступал примерно на 1 мм.
  9. Слегка затяните болт (10).
  10. Снимите болт (7) шкива коленчатого вала, и Шкив (8) коленчатого вала.
  11. Установите:
    • Нижнюю крышку ремня ГРМ (9).
    • Шкив (8) коленчатого вала.
    • Болты (7) шкива коленчатого вала.
  12. Слегка затяните болты (7).
  13. Проверьте совмещение метки (6) с репером.
  14. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота. Проверьте совмещение меток (5) и (6) с реперами.
  15. Снимите крышку распределителя зажигания.
  16. Проверьте совмещение метки на роторе с репером (18) на корпусе распределителя (зажигание в первом цилиндре).
  17. Проверьте на натяжителе (15) расположение рычага С относительно толкателя В:
    • положение D — все в норме.
    • положение Е — износ, повторите регулировку натяжения.
    • положение F — проверьте натяжитель и повторите регулировку натяжения.
  18. Измерьте расстояние G. Оно должно быть равно 25-29 мм.
  19. Если расстояние G не равно указанному — повторите процедуру натяжения ремня.

    Примечание: при правильной регулировке верх В толкателя натяжителя должен располагаться между зонами D и Е.

  20. Затяните болт (10) моментом 25 Нм.
  21. Затяните болты (7) шкива коленчатого вала моментом 25 Нм.
  22. Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.
  23. Задвиньте панель радиатора на место, выверните направляющие (3).
  24. Затяните болты крепления панели (2) моментом 45 Нм (М8). болты (1) — моментом 10 Нм (М6).

(оцени первым)

Источник: https://ustroistvo-avtomobilya.ru/zamena-remnya-grm/zamena-remnya-grm-na-audi-a4/

Как заменить ремень ГРМ на автомобиле Audi A6 C5

ауди а4 замена грм

Фев 29, 2020

Силовые агрегаты автомобилей Audi оснащаются ременным приводом газораспределительного механизма, детали имеют свой определенный ресурс.

  • 1 Audi A6
  • 2 Замена ремня ГРМ на двигателе 2.4 л (бензин)
  • 3 Замена ремня ГРМ на моторе 2.5 TDI (турбодизель)

Замена ремня ГРМ Ауди А6 С5 2.4, 2.5 ТДИ производится по регламенту через 120 тыс. км пробега, и ремонт необходимо производить вовремя – при обрыве ремня гнутся клапана в головке блока цилиндров. В этой статье мы рассмотрим, как поменять ремень ГРМ на двигателях 2.4 л (бензин) и 2.5 л (дизель), какие есть нюансы при проведении работ.

Audi A6

Первый автомобиль под маркой Audi A6 появился в 1994 году, он пришел на смену ранее выпускавшейся модели Ауди 100. Новый авто получил индекс C4, производился в кузовах седан и универсал с заводским обозначением 4A. Второе поколение Audi A6 выпускалось с 1997 по 2004 год, оно получило индекс C5, обозначение кузова – 4B.  В линейке силовых агрегатов данной модели присутствуют бензиновые двигатели:

  • четырехцилиндровые рядные – 1.8/ 2.0 л;
  • шестицилиндровые V-образные – 2.4/ 2.7/ /2.8/ 3.0 л;
  • восьмицилиндровые V-образные – 4.2 л.

Замена ремня ГРМ на двигателе 2.4 л (бензин)

Ремень газораспределительного механизма на автомобиле Ауди А6 (1997-2004) следует менять вместе с натяжными роликами, также при этом не будет лишним заменить и водяной насос. Поэтому, прежде чем приступить к работе, нужно заранее купить все детали. Сама по себе работа по замене является сложной и трудоемкой, поэтому при самостоятельном ремонте необходимо рассчитывать свои силы:

  • иметь неплохие слесарные навыки;
  • быть технически грамотным;
  • обладать такими важными качествами как аккуратность и внимательность.
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как выставить зажигание на ваз 21099 карбюратор

Еще один нюанс – при такой сложности операции следует пользоваться специальными приспособлениями и съемниками, и если специнструмента нет, то такую работу самостоятельно все же проводить не следует. Рассмотрим, как замена ремня ГРМ Ауди А6 С5 2.4 выполняется мастерами в автосервисе. Чтобы добраться до ремня ГРМ, производим разборку:

  • ставим машину на автомобильный подъемник;
  • снимаем передние колеса;
  • демонтируем оба подкрылка спереди;
  • снимаем бампер, для этого сначала отворачиваем крепления под подкрылками (по 3 шт. с каждой стороны), затем демонтируем нижние решетки (на противотуманных фарах). Полностью раскрутив все крепления, подаем бампер вперед, сдергиваем провода с ПТФ и убираем его в сторону, чтобы он не мешался. Некоторые мастера также демонтируют фары для удобства – снять их недолго;
  • снимаем с креплений радиатор кондиционера и на трубках отводим его вниз;
  • снимаем переднюю часть кузова («телевизор»), сливаем тосол, демонтируем основной радиатор, теперь спереди ничего не мешает добраться до деталей газораспределительного механизма;
  • ослабляем натяжное устройство, демонтируем приводной ремень, снимаем узел натяжки;
  • чтобы удобно было работать, нужно снять вискомуфту. Она демонтируется с помощью ключа на 32 и специнструмента:
  • чтобы добраться до ремня ГРМ, снимаем защитные кожухи, они крепятся на защелках;
  • затем крутим по часовой стрелке коленчатый вал до совпадения меток;
  • чтобы распредвалы зафиксировались с помощью приспособления, необходимо их выставить так, как показано на рисунке снизу;
  • устанавливаем специальное приспособления для фиксации распредвалов;
  • зафиксировав коленвал от проворачивания (вместо датчика необходимо будет установить специальное приспособление), откручиваем болт, а затем демонтируем шкив к/вала
  • на всякий случай для контроля ставим метку белой краской на шестерне к/в;
  • ослабив натяжной ролик, снимаем зубчатый ремень, затем демонтируем водяной насос и натяжные ролики;
  • установка ремня и всех деталей выполняется в обратном порядке, натяжка ремешка производится с помощью шестигранника с динамометрическим ключом движением против часовой стрелки.

Для выполнения такой работы используется специальный инструмент производство Licota.

Замена ремня ГРМ на моторе 2.5 TDI (турбодизель)

Для замены ремня ГРМ на дизельном моторе также необходимо приготовить все необходимые детали, и лучше сразу заменить:

  • ролики (обводные и натяжной);
  • приводные ремни;
  • водяной насос.

Если после замены деталей ГРМ зашумит или потечет помпа, затем всю работу придется делать заново, а она здесь очень трудоемкая.

Процесс замены деталей ГРМ на дизеле сложный, здесь также приходится разбирать всю переднюю часть автомобиля, снимать:

  • верхнюю и нижнюю защиту двигателя;
  • передний бампер;
  • воздуховоды интеркуллера;
  • радиатор кондиционера (отводить в сторону на патрубках);
  • основной радиатор охлаждения с патрубками;
  • корпус воздушного фильтра с воздухозаборниками;
  • топливный фильтр (его не нужно снимать с патрубков),
  • «телевизор» (переднюю часть кузова);
  • расширительный бачок;
  • вакуумный насос.

Соответственно, необходимо будет сливать тосол из системы охлаждения. Также будет нужно снимать натяжное устройство с роликами, приводные ремни.

Дальше необходимо будет сделать следующее:

  • снять ступицу демпфера насоса высокого давления (четыре шестигранных болта, при этом центральную гайку отворачивать нельзя!);
  • отвернуть три болта левого (по ходу движения автомобиля) шкива, демонтировать его вместе с ремнем привода ТНВД;

На дизеле 2,5 л ВМТ необходимо будет устанавливать по третьему цилиндру, проверяется совмещение меток снятием крышки маслозаливной горловины. Если метки выставлены правильно, на распредвалу при снятой крышке будет видна отметка «ОТ».

После этого устанавливается фиксатор коленчатого вала, планки фиксации распредвалов.

После установки меток откручиваем шкив к/вала, центральный болт также трогать не нужно, откручиваем 8 болтов по периметру.

Дальше снимаем:

  • шкивы насоса ГУР, вентилятора;
  • все кожухи газораспределительного механизма.

Удерживая специальным ключом распредвал от проворачивания, ослабляем болт распредшестерни, так поступаем с обоими валами.

Движением против часовой стрелки шестигранником поворачиваем натяжной ролик до того момета, пока отверстие в штоке натяжителя не совпадет с отверстием в корпусе.

Фиксируем это положение куском жесткой проволоки или специальным приспособлением диаметром 2 мм, теперь ремень ослаблен.

Снимаем старый ремень, ролики, помпу, ставим новые детали, производим дальнейшую сборку.

При сборке необходимо пользоваться двусторонним динамометрическим ключом, без него можно легко сорвать резьбу. Болты крепления р/шестерен затягиваются с усилием 75-80 Нм, натяжной ролик поворачивается моментом 15 Нм. Еще следует заметить, что шкив к/вала ставится в одном положении, для этого есть выступ и выемка соответственно на шестерне к/в и шкиве.

Шкив ТНВД при сборке должен быть установлен правильно, если метки собьются, двигатель будет работать с перебоями, потеряет мощность, а из глушителя пойдет черный дым, свидетельствующий о неполном сгорании топлива в цилиндрах ДВС.

При замене ремня ГРМ на дизельном двигателе Audi A6 будут необходимы специальные приспособления:

  • фиксаторы распредвалов;
  • съемник на два захвата;
  • удерживатель распредвала от проворачивания;
  • фиксирующий болт коленвала.

Работу следует производить только на холодном двигателе, при недостаточной квалификации замену ремня ГРМ необходимо доверять специалистам.

Источник: https://forse.su/kak-zamenit-remen-grm-na-avtomobile-audi-a6-c5.html

Замена ремня ГРМ на Ауди А4 2.0 TDI 2007 г.в

И вот пришло время менять ремень газораспределительного механизма на новый, и стоит вопрос о том, как же это сделать самостоятельно и сэкономить деньги на СТО. Это возможно, если вы хоть немного разбираетесь в автомобилях и знаете, как они устроены.

Время менять ГРМ

Изготовитель рекомендует проводить замену ремня ГРМ на Ауди А4 2.0 TDI 2007 г.в не реже одного раза на каждые 120 тыс.км. Не переживайте, если на ГРМ появились микротрещины, это еще не значит, что он сразу оборвется.

Ведь внутри ремень имеет основу из металла, которая создается при помощи металлических прутьев. Первым делом нужно открыть доступ к двигателю и, конечно же, к ремню. Для этого снимаем бампер передний, а также колеса и ставим авто над ямой.

Так будет гораздо удобнее работать с машиной.

Инструкция по замене ремня ГРМ

Так как сверху бампер закрепляется на крыльях с помощью трех болтов, необходимо демонтировать и подкрылки, чтобы удобнее добраться к ним. Для этого нужно со всех сторон вынуть 3 гайки и далее по порядку:

  • Выкручиваем два болта и убираем решетку бампера, находящуюся снизу.
  • Вытягиваем бампер вперед и снимаем его, потом с противотуманок сбрасываем фишки.
  • Нужно выключить шланг отмывателя фар, будьте аккуратны: может потечь вода.
  • С краев рамки радиатора откручиваем по три самореза.
  • Далее откручиваем болты крепления самого бампера.
  • На болты натягиваем защитные рубашки. В области кронштейнов бампера есть отверстия, и туда монтируем эти детали.
  • Переднюю панель выдвигаем вперед и убираем поликлиновый.
  • Извлекаем вискомуфту, при этом используя ключ на тридцать два.
  • Посредством шестигранника или накидного поворачиваем натяжитель приводного ремня, применяя штырь из металла, фиксируем его.
  • Снимаем приводной ремень.

Далее мы переходим к основному этапу:

  • Убираем ролики приводного ремня, достаем натяжитель и защитные части ремня.
  • Выставляем метки ВМТ, для этого поворачиваем коленвал.
  • Дальше переходим к снятию заглушки, расположенной слева внизу мотора, потом на ее место вкручиваем пин.
  • На 3 круга расслабляем затяжку болтов шкивов и устанавливаем положение вала распределения.
  • С посадочных мест сдвигаем шкивы распредвала посредством специального съемника.
  • Убираем шкив гаситель колебаний и защиту ремня ГРМ.
  • Вискомуфту также демонтируем, посредством шестигранника ослабляем натяжитель ремня.
  • Сверло поможет установить натяжитель.
  • Демонтируем ремень ГРМ.
  • Устанавливаем новое изделие, натягиваем, а именно: паразитный ролик ставим на место, надеваем ремень. В самом конце проведения мероприятий ремень крепится на ролик натяжителя.
  • Установочную планку для валов натягиваем на вал распределения. Оставшиеся запчасти собираем снова.

Вот по такому принципу и осуществляется замена ремня на модели Ауди А4 2.0 TDI.

Удачи вам в проведении данной операции, главное — не спешить и делать все поэтапно. Верьте в себя, и все у вас получится!

Источник: https://proinomarki.com/index.php/dvigatel/217-zamena-remnya-grm-na-audi-a-4-2-0-tdi-2007-g-v

Замена ремня ГРМ Ауди А6 С5 с двигателем 2.4

На Ауди а6 с5 2.4 в системе ГРМ использована ременная передача. Срок ее действия ограничен регламентом, поэтому время от времени необходимо производить диагностику состояния ремня. Производитель обещает, что данный расходник прослужит 120 000 км. Вполне возможно, что так оно и есть на самом деле, но на срок службы расходников влияют еще внешние и субъективные факторы. Поэтому не стоит слишком полагаться на регламент, а производить осмотр ГРМ вообще и ременной передачи в частности.

Причины и последствия износа

Если говорить о факторах, влияющих на преждевременный износ ремня, то, прежде всего это плохие дороги. Если вы эксплуатируете автомобиль в России, то наверняка знакомы с этой проблемой.

Агрессивная манера езды – вот еще один фактор, влияющий на износ расходника раньше срока, предусмотренного регламентом. Кроме этого, могут быть еще и другие причины, например, некачественный расходник.

Так тоже случается, поэтому настоятельно рекомендуется покупать расходники для автомобилей только в проверенных магазинных точках.

А вот какие визуальные дефекты будут говорить о том, что установленный на вашем автомобиле ремень пора заменить на новый:

  • поверхность начала покрываться трещинами;
  • появились локальные вздутия;
  • торцы истрепались и появились отдельные нити;
  • на поверхности ремня видны масляные разводы.

Обязательно замените еще и сальники, если на ремне были обнаружены подтеки масла. Дело в том, что масло будет продолжать капать и на новый ремень, если их не заменить. А так как резина просто не переносит масла, то это принесет непоправимый вред ремню. Стоит обратить внимание и на другие расходные материалы, например на натяжной ролик. В процессе эксплуатации он тоже мог износиться.

А каких последствий стоит ожидать, если не следить за состоянием ремня? Последствия могут быть очень серьезными. Если ремень сильно износится, он вполне может оборваться. В этом смысле цепь выгодно отличается от него, так как максимум, что с ней может случиться – это растягивание.

А вот ремень рвется, и его обрыв внесет настоящий хаос в работу всего механизма. Судите сами: клапана в этом случае обязательно столкнуться с поршнями, что приведет к их деформации. А это значит, что автомобилю придется давать серьезный дорогостоящий ремонт.

Чтобы не выбрасывать деньги на ветер, нужно всего-то время от времени диагностировать состояние ременной передачи.

Совет. Иногда забываешь о том, когда производилось очередное обследование того или иного узла. Чтобы этого не случилось, нужно под капот положить табличку, где будет указано, когда производилась замена ременной передачи в последний раз.

Многие автолюбители стараются ремонтировать авто сами. И это правильно, ведь только так можно получить бесценный опыт ремонта и стать знатоком в этом вопросе. Для тех, кто не боится менять передачу ГРМ собственноручно, и была подготовлена данная инструкция.

Если следовать ей в точности, то можно не бояться, что что-то будет сделано неправильно. Если вы решились произвести ремонт самостоятельно, без привлечения специалистов, тогда идите в магазин и покупайте новые расходники, а потом приступайте к процедуре замены.

Замена ременной передачи своими силами

Подобный ремонт сможет произвести тот, кто обладает следующими качествами:

  • аккуратность;
  • минимальные технические познания;
  • слесарные навыки.
  1. Итак, первым делом следует поставить автомобиль на ровный участок, открыть капот и отсоединить левую клемму аккумулятора.
  2. Снимаем правое колесо и подкрылки.
  3. Под подкрылками находятся крепления, которыми крепится бампер. Их тоже нужно отвернуть. После этого можно снять бампер. Некоторые специалисты советую также снять и фары.
  4. Теперь радиатор снимается со своих креплений и тоже демонтируется.
  5. Сейчас нужно снять так называемый “телевизор” и слить тосол. Теперь нам ничто не помешает добраться до ременной передачи узла ГРМ.

6. Ослабляем ролик натяжения, снимаем ремень привода и полностью извлекаем узел натяжения.

7. Для удобства снимаем вискомуфту. Для этого придется использовать специальный инструмент.
8. Снимаем корпуса с ремня. Крепятся они на специальных защелках, и сделать это будет нетрудно.

9. А вот теперь нам необходимо совместить метки. Это очень важно, поэтому обратите на это особое внимание. Для совмещения меток следует коленвал крутить вправо.

10. Фиксируем распредвалы. Для этого используется специальное устройство, а перед этим их нужно правильно выставить. Как это следует делать, показано ниже:

11. Фиксируем распредвалы специальным устройством.

12. Теперь специальным приспособлением, которое устанавливается на место датчика, фиксируем коленвал. Отворачиваем болт и снимаем шкив.

13. Устанавливаем метку на шестерне. Как это должно выглядеть, можно видеть ниже:

14. Теперь снимаем зубчатый ремень, а вместе с ним и водяной насос и ролики натяжения.

Устанавливать новый ремень и прочие детали следует от обратного. После установки производится его натяжка при помощи шестигранника, который нужно крутить динамометрическим ключом вправо. Ремень должен быть натянут корректно. Его нельзя перетягивать, но и провисание также недопустимо.

Как видите справиться с этой задачей сможет каждый автолюбитель. Нужно лишь проявить чуточку старания и терпения.

Источник: https://avtogrm.ru/zamena-remnya-grm-audi-a6-s5-s-dvigatelem-2-4.html

Замена помпы и ремня ГРМ на Audi A4 B5 1.6 ADP

Audi A4 B5 с двигателем 1.6 ADP приехала с посторонним звуком из двигателя. Металлический скрежет заставил автолюбителя насторожиться и произвести диагностику чтобы выявить неисправность. Во время осмотра мы увидели подтекания антифриза с водяного насоса (помпы), а при снятии ремня почувствовали осевой люфт в крыльчатке и явный скрежет при прокручивании. Вывод: нужна замена помпы.

На данном автомобиле помпа приводиться не с помощью ГРМ, а с приводным ремнем. Но для откручивания и снятия водяного насоса всё равно необходимо разобрать ГРМ и снять шкив промежуточного вала двигателя, который приводится в действие ремнем ГРМ.

При осмотре ремня газораспределительного механизма было принято решение заменить и его. Также для свободного доступа к двигателю необходимо снять бампер и радиатор системы охлаждения. Так что замене помпы и ремня ГРМ на Ауди Б5 1.6 л задача не с простых, как впрочем и на многих авто ВАГ-группы.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Уаз 409 двигатель не заводится

Насос охлаждающей жидкости (помпа)

ПроизводительАртикулЦена, руб.
Оригинал
VAG 26121005L 2101
Аналоги
INA 538035310 1189
AIRTEX 1599 1429
HEPU P518 1878

Ремень и ролик ГРМ (комплект)

ПроизводительАртикулЦена, руб.
Оригинал
VAG 26198119 3621
Аналоги
INA 530015910 2649
CONTITECH CT848K3 2793
GATES K025424XS 3481

Кроме этих запчастей также понадобится и свежий антифриз. Рабочий объём системы охлаждения — 7,5 литров. Рекомендуется использовать класс антифриза G12+.

Необходимые для работы инструменты

  • Смотровая яма или подъемник;
  • Ключи рожково-накидные на 17 мм и 19 мм;
  • Ключи торцевые на 10 мм, 13 мм и 18 мм;
  • Отвертки «+» и «-«;
  • Молоток;
  • Пассатижи;
  • Шестигранник на 5 мм и 6 мм;
  • Битка torx T25, T45;
  • Емкость для охлаждающей жидкости;
  • Фиксатор резьбы MANNOL 9927 Fix-Gewinde;
  • Корректор канцелярский;
  • Съемник стопорных колец боковой;
  • Спрей-смазка WD-40 или аналог.

Как меняется помпа Audi A4 B5 1.6

  • Снимаем передний бампер;
  • Сливаем охлаждающую жидкость с радиатора;
  • Отсоединяем от радиатора патрубки системы охлаждения;
  • Снимаем радиатор охлаждения;
  • Откручиваем и снимаем вентилятор от вискомуфты;
  • Снимаем приводные ремни;
  • Снимаем натяжной ролик ремня генератора;
  • Снимаем шкив коленвала и шкив помпы;
  • Снимаем защитные кожухи ремня ГРМ;
  • Выставляем двигатель по меткам;
  • Рисуем на ремне и звездах ГРМ свои метки;
  • Снимаем и осматриваем ремень ГРМ;
  • Снимаем шкив промежуточного вала двигателя;
  • Откручиваем и снимаем водяной насос;
  • Очищаем посадочное место под новую помпу;
  • Устанавливаем новый водяной насос;
  • Устанавливаем новый комплект ГРМ;
  • Собираем всё в обратной последовательности.

1

Приступаем к работе по замене помпы на Audi A4 1.6. Для снятия помпы нам необходимо будет снять бампер, радиатор и разобрать механизм ГРМ.

2

Начинаем со снятия бампера. Ключом torx T25 откручиваем шурупы крепления подкрылка к бамперу.

3

И с другой стороны от колеса откручиваем ещё два шурупа тем же ключом.

4

Теперь нам необходимо снять заглушки бампера с двух сторон. Они должны держаться на защелках, но в нашем случае защелки сломаны и они держаться на саморезах.

5

Сняв заглушки мы увидим по одному болту крепления бампера с каждой стороны.

6

Выкручиваем их с помощью шестигранной битки на 6мм.

7

И еще необходимо открутить крепеж снизу бампера. В нашем случае бампер снизу крепится обычными саморезами.

8

Теперь мы по краям, от колеса, выщелкиваем бампер из защелок и снимаем его, убирая в сторону.

9

Следующим этапом работы будет снятие радиатора системы охлаждения.

10

Перед сливом охлаждающей жидкости необходимо открутить крышку расширительного бачка, чтобы система охлаждения не завакуумировалась.

11

Для слива охлаждающей жидкости необходимо открутить сливную пробку радиатора. Если руками пробка не откручивается, то можно воспользоваться пассатижами.

12

Пока антифриз сливается, мы можем открутить два болта крепления трубки охлаждения жидкости гидроусилителя руля. используем ключ на 10 мм.

13

Когда жидкость вся стекла, закручиваем обратно пробку, чтобы не забыть это сделать при сборке. И отсоединяем патрубки от радиатора.

14

Для снятия патрубков необходимо отщелкнуть металлическую защелку и потянуть патрубок, слегка расшатывая его в стороны.

15

Сняв патрубки, отщелкиваем фиксаторы радиатора и приподнимаем их вверх. Удобно воспользоваться двумя отвертками.

16

Вытаскивая фиксаторы снимаем радиатор охлаждения и убираем его в сторону.

17

С помощью шестигранника на 5 мм откручиваем четыре болта крепления вентилятора к вискомуфте.

18

Открутив болты убираем вентилятор в сторону.

19

Далее мы будем снимать ремень генератора. Для этого сверху ключом на 17 мм ослабляем натяжку ролика и снимаем ремень.

20

Сразу же откручиваем и снимаем натяжной механизм ремня генератора. Используем шестигранник на 6 мм.

21

Тем же шестигранником на 6мм откручиваем шкив помпы. Удобно откручивать пневмогайковертом, чтобы не заморачиваться со стопорением шкива.

22

Открутив болты видим, что шкив состоит из двух частей. Это сделано для того чтобы была возможность менять и натягивать ремень.

23

Для большего доступа к механизму ГРМ рекомендуем снять вентиляционную решетку, отщелкнув фиксаторы по бокам.

24

Снимаем верхний кожух ремня ГРМ, отщелкнув две защелки, указанные стрелками.

25

Далее нам необходимо снять шкив коленвала открутив четыре крепежных болта шестигранником на 6 мм.

26

Чтобы можно было подлезть ко всем болтам, прокручиваем двигатель с помощью ключа на 19мм.

27

Открутив болты снимаем шкив коленвала.

28

Теперь приступаем к снятию нижнего кожуха ремня ГРМ. Шестигранником на 5мм откручиваем один внутренний крепежный болт.

29

Для откручивания второго болта удобно подлазить с другой стороны двигателя. Используем тот же шестигранник на 5 мм.

30

Еще необходимо открутить два верхних крепежных болта. Необходимые ключи на 10 мм и 13 мм.

31

Открутив все болты, вытаскиваем кожух наружу.

32

Далее нам необходимо разобрать ГРМ. Для этого сперва необходимо выставить двигатель по меткам. Прокручиваем двигатель за болт коленвала.

33

Прокручиваем, пока метка на звезде распредвала не совпадает с ответной меткой на внутреннем кожухе ГРМ. Это и есть ВМТ первого цилиндра.

34

На распределительном валу, коленчатом валу и промежуточном валу устанавливаем свои метки корректором относительно ремня ГРМ.

35

С помощью головки на 18 мм и пневмогайковерта откручиваем болт крепления звезды промежуточного вала. Это лучше сделать до ослабления натяжки ремня.

36

С помощью битки torx Т45 откручиваем болт на натяжном ролике, указанный стрелкой. При этом натяжка ремня ослабиться автоматически.

37

Снимаем ремень ГРМ, выпутывая его из звезд валов. Так как ремень уже всё равно снят, внимательно осматриваем его состояние.

38

При осмотре ремня было обнаружено, что ремень уже изрядно поношенный и появились небольшие надрывы зубьев ремня. На таком ремне ездить категорически запрещено, поэтому будет произведена и замена комплекта ГРМ.

39

Продолжаем добираться к водяному насосу. Снимаем открученный шкив промежуточного вала.

40

Ключом на 13 мм откручиваем верхний болт крепления внутреннего защитного экрана.

41

И снимаем его, открывая доступ ко всем крепежным болтам водяного насоса.

42

Ключом на 10 мм откручиваем восемь болтов крепления помпы.

43

Чтобы подлезть к нижнему болту помпы нам необходимо открутить нижний кронштейн гидроусилителя руля.

44

Открутив все крепежные болты насоса, простукиваем его слегка молотком, чтобы сорвать с посадочного места.

45

Предварительно подставив под двигатель емкость для охлаждающей жидкости, так как с двигателя еще вытечет много антифриза.

46

Дожидаемся пока стечет охлаждающая жидкость и снимаем помпу.

47

Сразу же снимаем с двигателя прилипшую прокладку, а с помощью ножа и наждачной бумаги очищаем посадочное место, подготавливая его под установку новой помпы.

48

Теперь сравниваем старую и приобретенную помпы, осматривая их со всех сторон.

49

Устанавливаем на новую помпу новую прокладку и прикручиваем помпу на очищенное и обезжиренное посадочное место на двигателе.

50

Установив помпу приступаем к замене натяжного ролика ремня ГРМ. Ключом на 10 мм откручиваем гайку крепления натяжного ролика.

51

И выкручиваем болт натяжной планки. Снимаем ролик, отводя планку в сторону.

52

Сравниваем приобретенный комплект ГРМ со снятыми ремнем и роликом.

53

Переносим наши метки со снятого ремня на новый ремень.

54

Устанавливаем на двигатель новый натяжной ролик ГРМ.

55

Устанавливаем и прикручиваем внутренний защитный экран механизма ГРМ.

56

Устанавливаем на место звезду промежуточного вала.

57

Надеваем на звезды новый ремень ГРМ, совмещая метки ремня и метки на звездах.

58

Для натяжки ролика и установки его на прежнее положение на натяжной планке, удобно воспользоваться съемником стопорных колец. Натягиваем ролик и зажимаем болт и гайку ролика.

59

Автоматический натяжитель ремня ГРМ сам отрегулирует нужную натяжку ремня.

60

Прикручиваем болт крепления промежуточного вала. Рекомендуем резьбу болта смазать фиксатором резьбы.

61

После натяжки ремня и проверки всех меток можно приступать к обратной сборке двигателя. Устанавливаем на место защитные кожухи механизма газораспределения.

62

Прикручиваем шкивы и ролик, устанавливаем ремни.

63

Прикручиваем вентилятор к вискомуфте.

64

Устанавливаем радиатор системы охлаждения, подсоединяем верхний и нижний патрубки радиатора. Для более легкого одевания патрубков рекомендуем забрызгать всё смазкой WD-40 или её аналогом.

65

Устанавливаем и прикручиваем на своё место передний бампер.

66

После окончательной сборки заливаем антифриз в систему охлаждения.

Источник: https://etlib.ru/report/1757-zamena-pompy-audi-a4-b5

Замена цепи ГРМ Ауди А8 4.2

Подробности Категория: Ремонт двигателя Ауди 3903 ЗАКАЗАТЬ СЕЙЧАС

При замене ГРМ- масло BARDAHL в подарок!

ЗАКАЗАТЬ СЕЙЧАС

Audi А8 – передне- или полноприводные автомобили представительского класса. Также возможны вариации коробок передач – автоматические или механические. Все машины отличаются высокой надежностью и комфортабельностью. Однако даже им нужны регулярные технические обслуживания. При пробеге более 80 тысяч километров (для автомобилей первых годов выпуска) и 150–200 тыс. км (для последующих версий) может потребоваться замена цепи ГРМ Ауди А8.

Первые признаки необходимости замены цепи ГРМ

Если цепь газораспределительного механизма изнашивается, растянулась, то при запуске из моторного отсека слышатся характерные стучащие звуки. Также возможно появление сообщения об имеющихся ошибках фаз газораспределения, индикации датчиков положения коленвала и распредвалов. Растяжение цепи ГРМ Audi А8 может сопровождаться износом:

  • пластиковых элементов успокоителей;
  • натяжителей цепи;
  • шестерен ГРМ.

В случае несвоевременного ремонта может происходить перескок цепи ГРМ, также существует вероятность, что загнет клапаны. Это приведет к серьезным неисправностям силового агрегата, и его придется перебирать или менять. Поэтому при первых признаках неисправностей, растяжения цепи ГРМ следует обратиться в автосервис для замены детали.

Как производится замена цепи ГРМ Ауди А8 4.2

Замена цепи ГРМ мотора Audi А8 – сложный процесс, который требует знаний технологии и определенного опыта, поэтому его следует доверить профессионалам. Чтобы выполнить замену цепи, придется снять двигатель с КПП. При ремонте выполняются следующие действия:

  • снимается защита двигателя и шумоизолирующие кожухи;
  • из картера силового агрегата сливается моторное масло;
  • демонтируются обе средние части выхлопной системы совместно с гофрами и задними катализаторами;
  • откручиваются трубки охлаждающей жидкости и нижний масляный радиатор;
  • отсоединяются все трубки и датчики от АКПП;
  • рассоединяется карданный вал рулевого управления;
  • откручивается и вывешивается рулевая рейка;
  • демонтируется карданный вал привода задних колес;
  • откручиваются и отсоединяются передние приводы колес;
  • отсоединяется и удаляется коробка передач;
  • демонтируются приемные трубы с передними катализаторами;
  • удаляется блок дроссельной заслонки и впускной патрубок;
  • отсоединяются все мешающие датчики;
  • снимаются задние крышки шестерен распредвалов;
  • извлекаются катушки зажигания и масляный фильтр;
  • демонтируется маховик и задняя крышка цепного привода ГРМ;
  • устанавливаются фиксаторы распредвалов и коленвала;
  • снимаются успокоители, натяжители, цепи, шестерни и фазовращатели;
  • устанавливаются необходимые новые детали.

Когда выполнена замена цепей ГРМ Ауди 4.2, производится сборка в обратном порядке. В процессе ремонта важно надежно затянуть все болты, любые недочеты могут стать причиной серьезных поломок. После замены цепи ГРМ силовой агрегат Audi А8 устанавливается на место и производится контроль качества выполненных работ.

Усредненный перечень необходимых запчастей

Уплотнения и прокладки:

Прокладка под натяжитель цепи ГРМ прав нижПрокладка под натяжитель цепи ГРМ лев нижЗадний сальник коленвалаПрокладка клапанной крышки левПрокладка клапанной крышки павПрокладка свечных колодцев лев 5-8Прокладка свечных колодцев прав 1-4Уплотнение клапана управления фазами 4 шт.Уплотнение трубопровода ОЖ зад крышки 2 шт.Уплотнение трубопровода ОЖ зад крышки 2 шт.Уплотнение масляного кронштейнаУплотнение трубопровода ОЖ зад 2 шт.Прокладка клапана SAI 2 шт.Прокладка впускного коллектора 2 шт.

Прокладка приемной трубы 2 шт.

Запчасти ГРМ:

Цепь ГРМ прав верхЦепь ГРМ лев верхЦепь ГРМ прав срЦепь ГРМ лев срНаправляющая цепи ГРМ верхНаправляющая цепи ГРМ нижНаправляющая цепи ГРМ на натяжителях 2 шт.Натяжитель цепи ГРМ прав верх Натяжитель цепи ГРМ лев верх Натяжитель цепи ГРМ прав ниж

Натяжитель цепи ГРМ лев ниж

На сколько видно, запчастей и уплотнений (в базе) не мало. В том или ином случае, может понадобится ряд других деталей, например детали системы вентеляции картера, приводные ремни и ролики- всё зависит от результатов дефектации и пожеланий клиента.

Лучшее предложение по замене цепи от профессионалов

Источник: https://mensmotors.ru/vasha-marka/remont-dvigatelya-audi/zamena-tsepi-grm-audi-a8-4-2

Ауди а4 замена грм

Рис. Схема установки ремня ГРМ на AUDI A4

Модель: А4 1,6
Год: 1994-1997
Двигатель: ADP

  • Нет рекомендаций производителя.
  • Повреждение двигателя — ДА
  • Снятие и установка: 2.2 ч
  • Направляющие №3369.
  • Ключ натяжителя Hazet №2587.

Меняем ремень ГРМ на Audi A4 1,8Т 2000 года

Источник: https://forexs-online.ru/remont/audi-a4-zamena-grm.html

Замена Ремня ГРМ Ауди А6 2.4

Замена ремня ГРМ, насоса, термостата Audi A6 C5

Здесь вы увидите небольшой отчет о замене ремня ГРМ Audi A6 C5, поскольку смазка высохла в ременном шкиве ремня ГРМ, и она крошится, почти разрушая двигатель.

Работа над заменой ремня требует дополнительных действий по снятию переднего бампера и приведению в действие рожки Audi (ее также лучше снять), плюс вам придется купить то, что они называют крепежным болтом коленвала и саму пластину распределительного вала.

Следует добавить, что если вы уже решили изменить то, что осталось для нашего клиента относительно роликов, ремня ГРМ, натяжителя, рычага натяжителя, будет полезно накопить термостат, насос (насос охлаждающей жидкости), масло распределительного вала. прокладки и прокладки GNC, так что пол не может быть демонтирован снова через тысячи километров.

Описанные процедуры подходят для автомобилей следующих марок:

Audi. А4 2.7.4; А4 3.5.8; А6 4.4; А6 5,8; А8 3.2.8; S4 2.7.7 Турбо
Год. 1997-2002
Тип двигателя. AGA / AJG / ALF / AGB / ALG / ALW / APR / AQD

Помните, что при обрыве ремня двигатель будет поврежден.

Как заменить условия на Audi A6 C5 2.4 (бензин V6)

Самое главное, чтобы снять пластиковые крышки двигателя сверху и защитить двигатель снизу. Далее нужно снять бампер, достаточно просто открутить два вертикальных болта спереди и три гайки в арках.

Замена ремня ГРМ Audi 2.5 TDI

Как это делается На данный момент я не останавливаюсь осторожно, вам лучше прочитать статью о том, как снять бампер Audi A6 C5, или посмотреть подробное видео.

Далее необходимо переместить кружку в ее официальное положение, другими словами, в переднюю часть автомобиля, где радиаторы, фонари, решетки могут быть на 10 см и более для движения вперед.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Замена крестовины рулевого вала тойота

Ведь вам нужно сделать больше, чем просто место под капотом, что позволит вам поработать над заменой ремня ГРМ.

Это не трудно расширить кружку Audi; Достаточно отвинтить 3 болта крепления креплений бампера, один болт крепления крыла с торцов и два болта сверху возле фар.

Позже вперед пойдем на 10-15 см назад.

К сожалению, желательно снять переднюю часть, чтобы облегчить управление. Для этого слить охлаждающую жидкость, заглушка расположена в правом нижнем углу радиатора.

Открутите радиатор гидроусилителя руля и отложите его в сторону.

Отсоединяем трубки радиатора радиатора от двигателя, отсоединяем переднюю проводку и снимаем кабель капота.

  • Замена Масла В Раздатке Паджеро Спорт 2
  • Какие Сальники Клапанов Лучше На Ваз 2107
  • Снятие Трапеции Дворников Ваз 2114
  • Как Увеличить Мощность Двигателя Шкода Фабия
  • Как Проверить Датчик Уровня Топлива Ваз 2110

Через некоторое время передняя часть машины сможет открываться, как дверь, только форсунки кондиционера будут ее удерживать, они не захотят снова выключать, чтобы осталось сделать то, что делает наш клиент не заправляйся

Замена ремня ГРМ для Audi A6 C5

Затем снимите ремень генератора, чтобы повернуть прилив по часовой стрелке под натяжным роликом за головку 17. Затем вставьте ролик в комбинированные отверстия натяжителя, чтобы он не натягивал ремень.

Затем мы берем огромную летучую мышь и откручиваем натяжитель.

Затем снимите шкив гидроусилителя руля, открутите 3 болта и удерживайте шкив от вращения.

Поворот состоит в том, чтобы снять вентилятор вязкой муфты, есть 32 гайки с левой резьбой, другими словами, чтобы открутить его, вы должны повернуть ключ по часовой стрелке, и шкив не должен вращаться с помощью специальных ключей, которых у меня не было, и пришлось собирать что-то подобное.

Замена ремня ГРМ Audi 80 2.0

Замена ремня ГРМ на Audi A6 C5 (2,4 бензин). Аннотация к видео от замена ГРМ, помпа, термостат, прокладки.

Когда вентилятор снят, доступ будет осуществляться к вязким болтам шкива сцепления, два за шкивом откручиваются через отверстия, а два под шкив.

Теперь нам нужно поставить двигатель Audi A6 C5 в положение ВМТ 3-го цилиндра. Почему мы закручиваем шкив коленвала с головкой на 24 для болта и объединяем опасность на шкиве и корпусе.

Когда они совпадут, это будет верхняя мертвая точка, где вы можете вкрутить специальный болт-пробку в коленчатый вал через отверстие в блоке цилиндров, поэтому вам все равно нужно помнить, чтобы отключить заглушку.

Обязательно обратите внимание, что огромные отверстия в ремнях зубчатых шкивов ориентированы на вашего любимого человека.

Когда коленчатый вал закреплен, снимите шкив, конечно же, открутите 8 болтов.

Для шкива снимите пластиковую крышку, два 10 болта.

Следующим шагом является ослабление ремня ГРМ, чтобы его можно было снять. Для этого мы вращаем натяжной ролик по часовой стрелке (требуется усилие), под воздействием которого натяжной штифт можно вставить в штифт, чтобы натяжитель не натягивал ремень.

Теперь ремень можно снять, к сожалению, это не так просто сделать. Кто-то все еще на сто процентов откручивает обводной ролик, слегка поворачивает шкив распределительного вала.

Если вы положили ремень назад, укажите направление его движения.

Лично для правильной установки распределительных валов я решил снять их шкивы, чтобы они могли свободно вращаться при натяжении ремня ГРМ и даже не сбивать распределительные валы.

Для этого мы уменьшаем затяжку болтов шкива PB на 3 оборота.

Используя съемник, мы извлекаем шкивы PB из места посадки. Шкивы предназначены для свободного вращения, главное осмотреться, чтобы убедиться, что нет свободного хода.

  • натяжное устройство
  • натяжной ролик,
  • обводной ролик
  • рычаг натяжителя
  • насос
  • крышка термостата

Если вы не хотите менять насос и термостат, вы не можете их открутить. Но так как мой насос работал и был необходимым условием износа роликов, было решено заменить его и одновременно термостат.

Радиаторный насос Audi поставляется с прокладкой, которая не должна быть закрыта. нашему клиенту остается умеренным до 10 нм.

Я поднял термостат на 87 градусов, потому что машина была перед переработанной механической коробкой передач. Будьте осторожны, мы устанавливаем термостат с клапаном вверх, и герметики не требуются, последняя прокладка в виде кольца входит в комплект.

Теперь это ремень ГРМ. С этой целью мы публикуем информацию о том, что осталось сделать нашему клиенту с новыми деталями: обводной ролик, ролик натяжителя, рычаг натяжения и натяжитель (у нас нет штифта).

Тогда вы можете надеть новый или старый ремень, который я носил: натяжитель >> коленчатый вал >> обводной ролик >> Шкив Р.В. >> Помпа >> шкив Р.В.

Ремень приблизился, потому что шестерни RV вращались, конечно.

Далее положите фиксирующую пластину на распределительные валы, которая выровняет их по одной линии.

Трубка CV и изношенный ремень на RV гарантируют правильную установку фаз, взаимное расположение поршней (RV) и выпускных клапанов (RV).

Впускные клапаны приводятся в действие расширенными контурами SSC.

Когда правильная настройка фазы (группа 93) выглядит в VAG-com, положение впускных клапанов HF выглядит как датчики Холла.

Затем вынимаем штифт из натяжителя и используем гаечный ключ натяжной ролик в направлении натяжения ремня ГРМ (против часовой стрелки) с силой 15 нм.

Только тогда мы затянем распредвалы с силой 55 нм.

Далее наденьте шкив коленвала, снимите гребной винт и болт крепления коленвала с блока цилиндров. Мы прокручиваем пару раз ключом к болту двигателя KV с ключом и проверяем, чтобы, если метки на шкиве KV совпадали, удерживающая пластина RV могла войти в отверстия шкива.

Если нам остается заниматься нашим клиентом, мы обычно собираем обратно то, что осталось сделать для деталей нашего клиента, заправляем охлаждающую жидкость и запускаем двигатель.

Замена ремня ГРМ на Audi 1.8 turbo

Источник: https://avtotrue.ru/zamena-remnja-grm-audi-a6-2-4/

Замена ремня ГРМ Audi A4 двигатель 1.6 1996-2008

На двигателях 1.8 / 2.0 TFSI мы рекомендуем производить проверку состояния ГРМ каждые 50 000 км. вне зависимости от типа установленной цепи и натяжителя.

Вовремя не замененная цепь с натяжителем ГРМ зачастую приводит к пагубным последствиям: смещение фаз газораспределения (другими словами, перескок цепи), повреждение клапанного механизма.

Работы по ремонту последствий значительно существенней как по трудоемкости, так и по затратам на запчасти, поэтому мы рекомендуем серьезно относиться к состоянию ГРМ.

Основные симптомы неисправности:

  • появление треска из моторного отсека при холодном пуске автомобиля;
  • неровность работы двигателя, заметное снижения тяги;
  • сигнализация Check Engine, при опросе блока управления двигателем выявлена ошибка 00022 P0016 Ряд 1, датчик положения распредвала-G40/датчик положения коленвала-G28, несоответствие;
  • двигатель не запускается.

Способы контроля растяжения цепи:

  • при помощи измеряемых параметров блока управления двигателя. Данный способ позволяет с определенной степенью вероятности предположить о состоянии ГРМ и о необходимости замены ее элементов. Не стоит опираться в решении замены ГРМ на полученные показатели.
  • при помощи технологического отверстия в нижней крышке ГРМ. Данная операция полностью согласуется с официальной сводкой TPI и служит для принятия решения о замене элементов ГРМ.

Замена ремня ГРМ на AUDI A4

Рис. Схема установки ремня ГРМ на AUDI A4

Модель: А4 1,6 Год: 1994-1997 Двигатель: ADP

  • Нет рекомендаций производителя.
  • Повреждение двигателя — ДА
  • Снятие и установка: 2.2 ч
  • Направляющие №3369.
  • Ключ натяжителя Hazet №2587.

Возможные повреждения при вскрытии

При проведении замены комплекта ГРМ возможно обнаружение износа и повреждения нижней крышки ГРМ, масляного кронштейна, фазовращателя. Так же рекомендуем обратить внимание на состояние балансирных валов, как минимум при снятии и визуальном осмотре.

Повреждение крышки ГРМ

В ряде случаев, в результате сильного растяжения цепи ГРМ происходит повреждение металлической крышки ГРМ, что ведет к ее замене на новую. Технический регламент предписывает обязательную замену данной крышки при проведении ремонтных работ, на практике возможно ее повторное использование.

Источник: https://AutoManya.ru/100-200-5000/zamena-grm-audi-a4.html

Ауди а4 замена грм — Авто-ремонт

Смена ремня грм audi А4 1.8 турбо, метки грм!

Субтитры

Смена ремня грм audi А4 1.8 турбо, метки грм!

сейчас разглядим смена ремня грм и обозначим метки механизма грм на моторе ауди a4 18 turbo особенности этого мотора то что он 20

клапаны у него два распредвала, однако на ремень грм выходит только один шкив распредвала 4.5

распредвал размещается вот тут и приводится в движение цепью которая находится вот тут сзади этой увлекательная

особенность этого отеля то что у него 20 клапанов означает автомобиль приведён в сервисное положение у него

сняты радиатор остывания радиатор гидроусилителя опущен вниз радиатор кондюка чтоб не мешался про таком

положении хорошо подходит поменять любые ремни все что угодно тут наверное меняют ремни грм не разбирая как-то отодвигая это

дело каждого это, увы я советую разобрать так как это еще комфортно в первую делему которую появляется при смене

это вот эти болты с внутренним шестигранником которые нередко закипают и по причине грязищи которые снутри

находится шестигранник не до конца встает туда и проворачивать соответственно если у вас здесь будет что-то мешать для вас и будет

точно тяжело открутить атаках конечно простучать что-то забить туда и уж если на последний случай приварить что остается сделать нашему клиенту

таки чтоб открутить то на данный момент механизма нас выставлен по меткам метка распредвала вот она верно видно метка коленчатого

вала вот три. и вот на этой же стены такая тоже типа ризочки другими словами на данный момент у нас механизм по меткам

ремень натянут мы станем знакомиться поменять на данный момент ремень и помпу означает болт коленвала тут откручивать при смене ремня не надо необходимо будет

открутить вот эти 4 болтика и мы снимем шкив коленвала в свое время откручивания метку нас чуток сместилась вернем ее

назад полировал пометки раз призвал тоже пометки снимаем шкив на самой шестерни коленвала меток

как таких нету для тех кто не желает повсевременно ставить назад кожух чтоб сверять не ушел для колина вал

прикручивать киев когда вы выставили сделают вот такую пометочку сейчас вы станете осознавать калинового вас

двинуться не двинулся пометки он не пометки чтоб повсевременно не накидывать Этот расхожий слух шкив Этот расхожий слух пыльник

жестяной убираем далее и снимаем ремень так ролик пока убираем тут встречаются таковой хитрецкий приспособа

гидравлическая она типа натяжителя то ее именует демпфером нашему клиенту остается по-разному то на ее если нету новый то необходимо будет ее

снимать для возможности в тисках и аккуратненько сдавить вовнутрь и ставить вот таковой стопор который сделан под видите из ключ к на 8 имеет

роль толщина этой приспособа и она будет вставляться у нас вот сюда соответственно миф паз будет держать нашему клиенту остается

это делать необходимо в тисках и позже уже в таком положении ставится назад покупает новые и эта штука новое вот там 100 про

будет необычную стать три болтика на 10 держит помпа что остается сделать нашему клиенту комплекса бухгалтерских программ пустая вот такая помпа тут

уплотнитель который должен создавать плотность также на тут поменяем шпильку держится аскон 3d очки

вот так будет смотреться натяжитель когда мы его в тисках жалко и воткнули туда приспособление так

Замена ремня грм ауди А4 1.8 турбо, метки грм!

Меняем ремень грм и помпу на движке audi a4 1.8t. метки грм! Натяжка ремня грм! Двадцати клапанный, турбированн.

Замена ремня грм 1.8 турбо (AMB)

В видео показан процесс разборки и замены ремня грм на двигателе audi a4 b6. 1.8 турбо

Источник: https://555-shop.ru/remont/audi-a4-zamena-grm.html

Замена ремня ГРМ Ауди А4

Записаться на ремонт

Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.

Ремень ГРМ обеспечивает слаженную работу поршней и клапанов. Он позволяет предотвратить их соприкосновение, недопустимое для нормальной работы двигателя. Когда ремень рвется, поршень ударяет по открытому клапану, тем самым загибая его. Подобная поломка является очень серьезной и для ее устранения требуется капитальный ремонт мотора.

Рекомендуется проверять состояние ремня с определенной периодичностью. Если на нем имеются трещины или прочие повреждения поверхности, необходимо выполнить замену ГРМ Audi A4.

В связи с тем, что данный узел не имеет датчиков, предупреждение посредством бортовой компьютерной системы невозможно. Поэтому контроль над состоянием ремня должен осуществляться владельцем автомобиля, либо специалистами сервисного центра.

Процесс замены ремня ГРМ Ауди А4

Осуществлять замену ГРМ Audi A4 самостоятельно не рекомендуется, по причине технологической сложности процедуры.

Для того, чтобы заменить ГРМ Ауди А4 необходимо провести полный демонтаж бампера, затем слить антифриз и снять (или отодвинуть) радиатор. Далее нужно извлечь сопутствующие детали, в том числе ручейковый (поликлиновый) ремень.

Сложность замены ремня ГРМ Ауди А4 заключается не только в демонтаже, но и правильной установке в соответствии с техническими требованиями.

В ходе работ меняется также натяжитель и его ролик.

Последствия неправильной замены ремня ГРМ

Некорректная замена ремня ГРМ может привести к таким негативным результатам:

  • Поломка нового ролика или натяжителя
  • Деформация бампера при съеме
  • Повреждение радиатора и трубок

Следствием этого станут затраты времени и денежных средств на повторные работы.

Данную процедуру рекомендуется выполнять только в сервисных автоцентрах, располагающих необходимой аппаратурой, фирменным оборудованием и специалистами с большим опытом работы. Самостоятельный ремонт, в большинстве случаев, только увеличивает степень неисправности.

Все специализированные сервисы оснащены профессиональными инструментами и оригинальными комплектующими материалами, обеспечивающими качественный ремонт и обслуживание автомобиля.

Наш технический центр занимается ремонтом, диагностикой и сервисом автомобилей Ауди. У нас вы сможете получить высокий уровень услуг по приемлемым ценам и гарантию на выполненные работы. Уточнить стоимость и получить любую другую информацию можно по контактным данным, указанным на сайте.

Источник: https://audi.nivus.ru/audi_models/audi_a4/remont-dvigateley-audi-a4/zamena-remnya-grm-audi-a4/

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Автолига